Subiect: Ce ulei de motor folosim?

[popam]

Din ce am observat nu pe toate flacoanele este un termen cand a fost facut sau imbuteliat....cum ne dam seama de cand este ?!
Sau nu ne putem da seama?!

[Careca76]

Al meu are momentan Shell Helix Ultra AV-L 5w30, ultimul schimb a fost efectuat in Slovacia, pana acuma nu am nici un repros si nu consuma ulei, dar sunt in primul an cu noul diesel, nu am comparatie.
Insa la vechiul benzinar, am incercat el putin cinci marci pana ce am gasit unul din care sa nu mananca 2-3-4 litri (chiar si dupa ce am schimbat furtunul de evacuare gaze carter), iar la minea ordinea este : Mobil 1 High Mileage 5w40 > Mobil 1 ESP Formula 5w30 > Aral High Tronic 5w40 > OMW Bixol 5w40 > Castrol Magnatec C3 5w40.
In aceeasi conditii la cel mai reusit Mobil 1 am completat 1-1,5 L/an iar la cel mai putin reusit castrol 4+ L/an, vara ineabuneam la fiecare 2 luni un flacon mic.
Poate ca eu am nimerit ceva Castrol contrafacut si la fel flacoanele mici cumparate din diverse parti pentru completare, dar asta nu schimba paerea mea, castrol in veci nu mai pun in masina.
Uleiruile ieftine tin la masinile noi, la masinile cu varsta, mai bine pui +10 lei/L si iei un long life de calitate, preferatele mele Mobil 1 si Shell.

[Iulian M]

Si in Romania Castrol Magnatec 5W30 este mai scump decat 5W40.

[Aliskoda]

Pai nu am avut de unde sa compar 5W-30 cu 5W-30, pentru ca eu am luat pentru mine din DE 5W-30 in luna MAI 2013 si aici in RO, a facut cineva un schimb cu 5W-40. Cum uleiul meu a costat acolo 64.3E si cel de aici a costat 135lei, m-am gandit si eu ca trebuie sa existe o mica diferenta, nu? Faptul ca e 5W-40 ar trebui sa insemne calitate inferioara? Eu din cate stiu, W inseamna "winter" sau "weight" cand se refera la ulei iar cifrele se refera la vascozitate dar nu la calitate.
Acesta este bidonul meu :
Si acesta este bidonul din RO :


De ce ar trebui sa existe diferente de calitate intre cele doua, atat timp cat si 5W-40 este tot Fully Synthetic, avand doar vascozitatea diferita?

[ladislau]

crezi ca e posibil ca uleiul sa se deprecieze si datorita regimului de functionare?

Timpul dupa care un ulei poate sa ajunga la limita admisibila de degradare,variaza de la un motor la altul,in functie de starea tehnica si de conditiile de exploatare,iar acestea pot fi favorabile sau nefavorabile.
Se considera conditii favorabile , cand motorul functioneaza neintrerupt pe durate mari,la regim termic optim.
Se considera conditii nefavorabile la functionarea indelungata a motorului in gol,cu porniri si opriri repetate,la temperatura scazuta sau cu mult praf in mediul inconjurator
Din aceste motive,acelasi tip de motor poate functiona in conditii foarte diferite,degradarea lubrifiantului fiind in functie de acestea si implicit,perioada de schimb fiind diferita.

[nitro_od]

culoarea neagra a uleiului arata de cele mai multe ori ca acesta isi face treaba si curata depunerile. Faptul ca se inegreste la 1000 km de exemplu nu semnifica decat stare motorului in care a fost bagat

ok, ai dreptate partial...
acum ,daca tot vrei sa aprofundam subiectul,poate ma lamuresti cu unele aspecte ca te simt de meserie...

circumstantele sunt urmatoarele: ambele masini sunt mk4 motorizare 1.9tdi AXR 101cp softate la 130cp, a mea e 2003 / 280k km, a lui 2004 / 120k km ambele kilometrii reali garantat.
pe cale de consecinta logica, eu ar trebui sa am motorul cu depuneri mai accentuate in interior de vreme ce uleiul meu iese mai curat la schimb si nici nu se murdareste la prima cheie uleiul proaspat..... adica spala mai putin, corect?

ei bine nu am facut poze cand am desfacut capacul chiulasei (schimb de injector) insa promit ca era curat ca noua  si nici nu folosesc solutii de curatare la schimb...
la el sunt depuneri normale, as spune, in masura in care se vede luciul metalic al almniulu dar sub un film negricios nu foarte consistent.

crezi ca e posibil ca uleiul sa se deprecieze si datorita regimului de functionare? gen acceleratii la turatii sub incarcarea turbinei favorizand producerea de gome in exces?
dupa cum observi nici nu am adus in discutie pareri precum "merge mai putin zgomotos" sau "trage mai bine" pentru ca sunt relative si subiectivesi nu sunt absurd.

faptul ca ambele brand-uri, Castrol si Aral sunt proprietatea British Petroleum nu inseamna ca au compozitie sau calitate  similara cu cea a marcii de casa BP ci doar ca BP incearca sa acopere un segment cat mai mare de piata iar aceasta este o strategie menita sa castige o piata importanta in principal, cea germana, si clientela producatorlor Castrol si Aral in general.

[Andrei1980]

Da stai un pic! De ce nu compari 5W-30 cu 5W-30??? Si la noi se vinde si 30 si 40... 5W-40 nu este fully sintetic in timp ce 5W-30 da...si Magnatec este un ulei mai vechi semi sintetic... Fa comparatie cu Castrol Edge 5W-30 cumparat din Germania si cu una la fel cumparat de aici, altfel dupa mine nu are nici o relevanta nici macar testul lingurii.
Nu contest afirmatia ta deloc, dar sa nu comparam merele cu perele... ca nici eu nu as compara Mobil 1 ESP de 5W-30 cu Mobil 5W-40 S3000 care este un ulei mult mai vechi si simplu...

[Aliskoda]

Asa este, Castrol este tot in proprietatea BP. Eu am facut o micuta comparatie intre bidoanele de Castrol Magnatec 5W-30 C3 Made in Germany si Castrol Magnatec 5W-40 C3 Made in xxx, care sunt la noi pe piata. Eticheta este diferita, calitatea ei este superioara, in uleiul din DE parca se vad ceva aditivi, are alta culoare. Voi incerca sa fac testul lingurii sa vad cum se comporta. Sper eu ca cel din DE este superior. Aseara am gasit furtunul de la gaze carter rupt, dar totusi nu am consum de ulei...

[FDR]

De altfel si Castrol e tot BP, din prin 2002.

[roberto]

Aral este din 2001 in propietatea BP, acestia din urma alegand varianta pastrarii brand-ului. Este un ulei bunicel si atat, fara pretentiile de produs premium pe care le au Castrol si Mobil1.

[cuibusel]

culoarea neagra a uleiului arata de cele mai multe ori ca acesta isi face treaba si curata depunerile. Faptul ca se inegreste la 1000 km de exemplu nu semnifica decat stare motorului in care a fost bagat

[nitro_od]

eu folosesc ARAL 5W-40 PD si sunt multumit de el. colegul meu foloseste Castrol tot 5W40 PD, avand acelas motor ca si mine si dupa 10K este mai negru decat al meu iar in motor face mai multe depuneri.
Castrolul vandut in Ro este facut in EU iar cel din Germania e facut acolo si e mai scump. ARAL nu se face decat in Germania chiar daca e comercializat si in alte tari.

[kattakris]

toata lumea e vrajita de Castrol ... de ce, nu stiu  ) . Nu mai e de mult ce a fost pe vremuri. Ca si zicala din vremurile Daciei .. pune taica ulei cat mai gros sa ai presiune. Nu conteaza ca-l pierzi, ai in spate o sticluta magica de completare.
Ceea ce recomanda pe buson sau sub capota e o chestie comerciala intre producatorul masinii si cel de ulei.
Apropos de Shell -daca merge intr-un Ferrari , nu merge si pe o Skoda ? Orice marca de ulei e buna, daca respecta cerintele fabricantului masinii si nu te hazardezi sa il tii mai mult decat poata sa duca.

[bogdanpiatra]

Castrol mi-au pus si mie la 1.2 TSI. Nu pot sa spun ca ma da pe spate, dar nici prost nu este.
A fost parca mai bun ca cel din fabrica, apropos, stie cineva cu ce ulei vin din fabrca 1,2 TSI-urile?

Pai la tine pe capacul motorului sau pe buson, ca nu mai tin minte acum, nu scrie Castrol?, Ca la mine scrie!

[cuibusel]

Saptamana viitoare schimb si eu uleiu. Ceva recomandari pentru 1.9 TDI? Astia de la service au Castrol nu_stiu_cum, 5W30

Mai exista varianta Mobil 1 5w30 ESP, dar nu stiu daca ai masina cu DPF (banuiesc ca da din moment ce tot 5w30 ti-au recomandat in service). Eu Mobil 1 din asta am de ceva ani si nu am consum deloc. Adica vizibl ma refer, nici pe joja nici pe toba de esapament.
Ca si vascozitate eu as prefera 5w40, dar pt DPF nu este aprobare WV507 decat pe cele w30. cel putin eu nu am gasit unul cu aprobare pe w40