Intr-adevar, fie ca-ti place fie ca nu, Mercedes are o istorie prea mare in spate sa nu te impresioneze. Si nici eu n-am facut exceptie...
Multumesc Autoklass Pipera pt oportunitatea oferita 
!
Iata modelele testate, pe distanta de 15-20km fiecare, cu mentiunea ca toate erau dotate cu cutie automata - 5 sau 7 trepte:
1. E250 CDI 204CP si aprox. 500Nm - noul model (il vedeti in poza mai jos)
O masina eleganta, un design avangardist, o tinuta ce te duce cu gandul la frac si sfere inalte...
Nu voi comenta dotarile extravagante - voi mentiona doar cateva caracteristici definitorii:
- cutie viteze cu "lag" la kick-down, chiar si in modul Sport. Simti ca poate, auzi ca poate, dar de cand apesi la fund pedala, astepti macar o secunda pana si concretizeaza intentia ta.
Trebuie asadar sa tii cont de asta la depasirile scurte...daca vrei sa le termini cu bine !
- dinamica este buna, dar nu trebuie sa uiti ca E250 nu e masina de alergat !
- masina testata avea roti pe 16", filtra multumitor denivelarile,
- motor f silentios la viteze de 140km/h, franele la nivelul clasei.
- te misti usor si relaxat...o arzi, vezi 11,2% consum, mergi finut, vezi 8,7% consum.
Dar intr-un Mercedes...nu e nevoie sa alergi. Asadar, cei care vor sa dea talpa, sa caute alt model.
CONCLUZIE: la volanul lui E250 impui prin conduita, nu prin lipsa de caracter sau civilizatie.
2. GLK 320CDI & CLS 320CDIDoua motorizari identice ce echipeaza caroserii diferite: un coupe sportiv si un SUV din clasa lui X3 si Tiguan. Voi aduce cateva impresii despre GLK, pt ca personal m-a impresionat !
CLS-ul este FRUMOS, insa cam atat...nu iese din linia Mercedes. Insa GLK...
- am condus model cu trapa fata/spate, si care se pot acoperi electric cu o panza ce permite trecerea luminii intr-o oarecare masura, lucru deosebit !
- modelul avea roti pe 19", totusi suspensia este DEMENTIALA...am mers pe un drum plin de gropi, transee si denivelari...suspensia absoarbe SPECTACULOS si ai impresia ca ceea ce vezi nu este si drumul pe care mergi...am ramas impresionat cu adevarat. Cu Tiguan nu am mers, dar X3-ul este mai putin confortabil la acest GLK !
- aceeasi problema la cutia automata: in modul Sport, cu toate ca am dat kick-down, am asteptat acelasi interval de timp pana am simtit ca pedala fuzy-logic si da ceea ce i s-a cerut. Chestie de obisnuinta...
CONCLUZIE: GLK te convinge cu modul in care lucreaza suspensia, care parca te poarta pe deasupra gropanelor. Daca alegeti sa-l conduceti, mergeti pe un drum distrus si veti intelege!
Veterans Day