Subiect: Turatie neregulata,motor nu trage

[ionut_sim]

Salut tuturor!
Multumesc celor care m-au ajutat.
Am rezolvat in mare parte problema (cand calcam frana se auzea la pedala ca un oftat si murea motorul daca nu calcam acceleratia sa maresc turatia, plus trepidatii mari la relanti).
Am schimbat bujiile cu unele noi (NGK am dat pe ele acum 7 luni 60lei) si fisele (Tesla Blatna 40 lei setul) aveam 2 fise care nu mai aveau sigurantele care prindeau filetul din capul bujei. Acum trage bine motorul.
Nu am avut timp sa umblu la pompa de servofrana, dar o sa ma uit cand o sa am timp.
Salut!
Skoda rulzzz!

[L U C I]

maI intai regleaza-i avansul, si apoi mai verifica din erori

[Remi]

Da, o faza super misto ! Chiar nu iti dai seama ce naibi se intampla !  Totul pare bine si totusi masina este intr-o stare de toata jena    !

[razvan rs]

 ) am patit si eu chestia asta la un Ford Granada!! Cand apasam pedala de frana putin mai lung, in spatele masinii era un fum alb si un miros tare ciudat . Tot lichidul pe care-l completam eu era aspirat in motor prin furtunul de vacum de la pompa de servo!!!!

[Remi]

Da, pe la oala servo este cel mai probabil problema. Poate e inca intreaga membrana si e doar un inel de etansare busit. Sau poate doar furtunul de aspiratie ori filtrul/droselul. Am patit o chestie foarte nasoala cu o pompa de frana (servo) la o masina f. veche. La un moment dat am constatat ca nu mai am lichid de frana. M-am benoclat peste tot si nu am vazut nici un fel de scurgere; evident am completat. Dupa cateva zile iar am gasit borcanul aproape gol; iar m-am uitat pe la roti, am urcat-o pe o rampa si tot nimic    ... chiar nu imi dadeam ce se intampla, am crezut ca fac ceva glume baietii de la bloc etc. Evident am completat din nou si am continuat sa folosesc masina. Dupa alte cateva zile am constatat ca atunci cand calc frana mai tare se opreste motorul ! Nu mai intelegeam nimic. Uitandu-ma mai atent la corpul pompei de frana am observat un mic firicel de umezeala chiar in planul flansei de prindere pe oala servo. Nu am mai stat pe ganduri si am desfacut cele doua suruburi - si ce a urmat e demn de toata jena: tot lichidul pe care l-am pus s-a scurs in oala servo si era impins de membrana in motor - in cilindrii  ) , la fiecare apasare mai puternica a franei. Continuarea nu mai are rost sa o povestesc am scos pompa cu tot cu oala am bagat-o in cada, am spalat totul pe acolo si am inlocuit inelele de etansare din coada pompei. Si asa a mers pana la REMAT ! Succes Ionut.

[ionut_sim]

Multumesc! Asta este urmatoarea la care o sa ma uit, mi-a mai spus cineva asta, dar am zis sa o iau de unde e mai usor filtru, supapa, furtune.
De cand mi-se intampla asta e si mai lenesa.
Revin cu vesti, bune sper. Salut! O zi buna!

[razvan rs]

Parerea mea este ca problema provine de la membrana de servo!

[ionut_sim]

Salut tuturor! 
Am o Skoda Favorit 135L din 1991, 1.3, 43kW, motor 781 135 si de ceva timp cand apas frana se sude un sunet ca atunci cand oftezi (sunetul se aude la pedala), frana merge perfect. Cam de 2 saptamani pe langa chestia cu sunetul, cand apas frana scade serios turatia chiar da sa se opreasca motorul, iar daca accelerez imediat revine la turatia normala. Am verificat supapa de la servofrana e buna, am schimbat furtunele care intrau in supapa pt ca erau vechi si am zis ca e de la ele. Am schimbat si filtru de aer.
De la ce imi face asa? Unde sa umblu? Nu am bani acum sa merg la un mecanic si sper sa remediez eu problema cu ajutorul vostru. Va multumesc anticipat pt raspuns!
Salut! Skoda rulzzz!

[FABIAn RuSu]

http://wiki.ross-tech.com/index.php/01314
 
la codul pt EGR e clar care e pb, iti si scrie ca e over the limit recirculand prea multe gaze arse, valoarea normala la ralanti fiind undeva in jur de 65%
4% e normal - e valoarea care apare dupa ce stai mai mult de 2 minute la ralanti fara sa apesi acceleratia (vei observa ca atunci turbina fluiera putin mai tare iar motorul are un sound usor diferit)
 
http://wiki.ross-tech.com/index.php/17656/P1248/004680
 
variatiile de ralanti le ai de la positive deviation - turbina trebuia data jos si curatata pt ca e imputita si geometria variabila nu mai merge cum trebuie sau actuatorul turbinei e blocat
 
eu zic sa incepi cu ultima parte    verificand cu mana cursa actuatorului si curatand turbina

[bld72]

Buna,
Sunt nou pe forum si va rog sa ma ajutati cu o problema in urma achizitiei unei Skoda Octavia 1.9 TDI 66 KW cod ALH an 2004,model Elegance.Masina o am de aprox. 3 saptamani cand am achizitionat-o a mers OK un pic cam lenesa dar am crezut ca ceva de genul filter de aer sau motorina trebuie schimbate pt. ca nu s-a umblat de mult la ele.
Insa surpriza de cateva zile a inceput sa mearga tot mai rauinitial la ralanti cu variatii intre aprox. 800 si 1000 de tureapoi a inceput si in sarcina sa-si dea in nascand motorul este cald.La ora actuala merge foarte rau,nu are putere in sarcina ,si practic nu pot pleca cu ea la drum.
In urma unei scanari cu VAG Com ( am o interfata ieftina)au rezultat urmatoarele erori care sincer m-au socat:
01314-Engine Control Module
   49-10-No communication-Intermitent
19586-EGR- System regulation Range Exceeded
   3130-35-10-Intermitent
17965-Charge Pressure Control-Positive Deviation

17656-Start of Injection Timing Regulation:Control deviation

Am citit de cateva zile destul pe acest forum ,mentionez ca am si ceva experienta in mecanica si electronica (sunt inginer mecanic) ,de aceea va rog sa ma indrumati cum sa rezolv aceste erori si pt. a aduce masina in parametri.de asemenea va mai furnizez niste date citite cu Vagul pt. a va face o idee completa despre problema mea.Orice sugestie este binevenita.

EGR duty cycle variaza foarte mult uneori este 4.8% alteori a fost  84.5 % in decursul unei ore de masuratori,normal ar fi (40-75%)
Atmosfere Pressure Sensor-F96 -979.2 mbar
Manifold Pressure MAP sensor G71-1020 mbar
MAF sensor -450 mg/R
Specified MAP-(1850-1950mbar)-eu am 999.6 mbar
Actual MAP  -(1700-2080 mbar)-Eu am 1009.8 mbar
D Cycle MAP V-(45-95%)-eu am 24.7%

Cilindre Idle Sped Running Control
Cilindrul  1: - 0.12 mg/R
                  2:  0.80  mg/R
                  3:  -0.66 mg/R
                  4: -0.19 mg/R
Cold Start Valve –(3-80 %)-eu  am 2.8 %
De asemenea mentionez ca atunci cand are loc variatia foarte mare de turatie aprox  200 rot/min am consum  mare la ralanti  de aprox  1.5 l/ora
   Va rog frumos sa ma indrumati ce pot sa fac singur pt.a remedia situatia si unde trebuie sa apelez la un specialist respectiv ce piese trebuie sa achizitionez cu costuri minime deoarece stau cam prost cu bugetul acum.
As dori o rezolvare urgenta pt. ca trebuie sa plec cu familia in concediu la mare.
Va multumesc  anticipat pt toate sfaturile binevenite!!!