Subiect: MOTORIZARE 1.2 TSI 105 CP

[micutu82]

M-am gândit și la asta dar, na...de găsit se găsește dar nu știu cât de bune or fi. Macar sa aflu daca se poate schimba doar actuatorul si se poate regla că în cel mai rău caz iau nou din Cehia 🤣 .

[vizitator]

Poate gasesti actuator pe la dezmembrari (zic si eu).

[micutu82]

Problema e că nu prea găsesc actuatorul separat. Găsesc pe site-uri chinezești dar nu mă bag la ele. Mai exista varianta să-l iau din Cehia direct dar dacă nu se potrivește pierd 1600 lei. Plus că trebuie  să găsesc să-l montez undeva unde au și soft și în momentul de față nu am gasit


Presupun că asta este așa zisul distanțier


Dar oare se mai pot calibra? am vorbit la un service si mi-au zis ca se poate schimba dar nu pot garanta calibrarea. Bine, nu inteleg de ce nu ar merge calibrarea

[vizitator]

Daca este varianta cu distantier (sau saiba cum ii spunem noi)  poti schimba actuatorul separat. In decembrie 2011 se monta actuatorul separat de turbina (imi amintesc eu), abia prin 2012 au produs o noua turbina cu actuator inclus. Octaviei mele 1.2 TSI i s-a pus saiba prin aprilie 2012, si tot cam de atunci au inceput sa monteze si turbinele ,,imbunatatite" cu actuator inclus. Deci eu zic ca sunt sanse de 90% sa poti schimba actuatorul separat. Din poze pare ca se scot suruburile si se schimba actuatorul.

[micutu82]

Am fost sa vad daca am cele doua piulite sa se poata desface actuatorul separat. Am vazut pe net ca se scot cele doua piulite si apoi se da spre dreapta. Cred ca este varianta cu distantier

[micutu82]

Eu am H nu F (credeam ca intai a fost F). Dupa schimb voi avea R.


Initial eu i-am intrebat cat ma costa sa schimb actuatorul dandu-le codul piesei de pe masina. Mi-au facut un deviz pe baza VIN-ului si au zis ca ma costa cca 1900, tva inclus (actuatorul era 840 redus cu 40%, deci pretul intreg fiind in jur de 1500), dar au zis ca ei nu fac schimbul daca nu fac constatarea la ei asa ca m-am dus sa fac constatarea. Daca schimb totul nu face decat 8020 (tva inclus) Turbina e vreo 7000 redusa 4200 (fara tva). Au reduceri de 40% - piese+manopera. In pretul asta intra si schimburile de filtre si ulei, fiind obligatorii plus update de soft. 


Din astia 8020 manopera este doar 1300, nu mi se pare mult


LE: ce mi se pare ciudat este ca pe skoda-parts gasesc actuatorul cu acelasi cod de pe masina care este compatibil cu turbina cu cod H

[vizitator]

Turbina cu cod F a venit dupa cea cu cod H , deci ai prins modelul ,,imbunatatit". Turbina in ce stare este? Ar fi chiar asa scump sa le schimbi pe amandoua? Ma gandesc ca daca ai turbina noua, ai si putere mai mare, deci poate nu este chiar ghinion ca trebuie sa schimbi turbina cu totul. Vezi ce reducere ti se da la Porsche. Ptr actuator am inteles ca te costa 1000 ON, dar turbina cu tot cu actuator cat te duce la pret?

[micutu82]

Tinand cont ca la mine, dupa spusele celor de la Porsche, trebuie shimbata turbina cu totul...numai imbunatatit nu a fost actuatorul  . Ce mi se se pare suprinzator este ca actuatorul cu acelasi cod vine si separat. Cei de la porsche, cel putin mecanicul care a facut testarea, nu a stiut sa-mi spuna daca se poate schimba separat sau nu, mi-a zis doar ca..asa zice manualul. Mi-a aratat si mie "manualul" si asa era, turbina are codul H, deci trebuie cu totul. Daca era cu F, se putea doar actuatorul. Noua turbina cica vine cu codul R. Un mecanic de cartier mi-a zis ca se poate schimba separat dar e greu de gasit piesa si cele chinezesti nu prea se potrivesc. Singura sansa este sa risc cu cel de pe skoda-parts. Dar daca ceva nu se potriveste..raman si fara aia 1600 lei 

[vizitator]

Nu as vrea sa dezinformez, dar din ce imi amintesc eu din anii 2011, noua turbina de atunci era corp comun cu actuatorul si nu poti fizic sa schimbi doar una dintre ele. Intai au pus o saiba pe axul turbinei, apoi au venit cu un model ,,imbunatatit" de turbina in care actuatorul era parte integranta din turbosuflanta. Repet, e posibil sa ma insel, eu asa imi amintesc. Cel mai bine este sa mergi si la alt service, si vezi daca fizic se poate schimba doar actuatorul. Daca se poate, poti schimba la ei.

[micutu82]

Salutari, am zis sa nu deschid un alt topic   pentru actuator.


Detin o skoda octavia 2, 1.2tsi, fabricatie decembrie 2011. Masina are cca 97000km. De ceva timp mi se tot aprinde becul EPC. Am fost la un mecanic de cartier si mi-a zis ca este eroare pe partea electrica a actuatorului (P334A) si trebuie schimbat actuatorul. De aici incepe problema ca nu prea l-am gasit. L-am gasit doar pe skoda-parts la vreo 1600lei. M-am gandit sa intreb si la Porsche. Ei mi-au spus ca au o reducere de vreo 40% pe piesa si ar veni cam 1000 lei dar nu monteaza fara diagnoza. Am zis ok, am fost la ei la diagnoza si supriza, nu pot schimba doar actuatorul, asa zice manualul skoda si ca trebuie cu tot cu turbina. Mi-au zis ca pe masina am turbina cu codul 03F.145.701H si ca in acest caz manual le zice ca trebuie cu tot cu turbina. Daca turbina avea F in coada, se putea schimba doar actuatorul. Acum vine intrebarea, oare nu se poate schimba doar actuatorul? Ca asa am vorbit cu cei de la skoda-parts, pe VIN, si mi-au zis ca-i cel de origine si se potriveste. De ce  in manualul skoda zice "nu"...asta nu mai inteleg si n-au putut nici cei din service sa-mi zica.Multumesc

[A V A T A R]

DA. DA !!

Motor benzina aspirat din anii 90 este imbatabil. Evident, povestesc din experienta prezenta (si oarecum trecuta, deja ne apropiem de 2 ani...)

[bogdanpiatra]

Altfel spus, sunt 50% sanse sa aiba probleme. Sau nu.
Ne-ai lamurit )
Sfatul meu e sa caute o masina din anii '90. Daca mai porneste, inseamna ca-i fiabila frate! Da-le-ncolo de turbine si injectoare, se tot strica si se-nfunda, tot jiclorul e baza.

Bun sfat.Eu ma refer la piata sh.Ce e nou, ai garantie 3-4-5 ani. Daca ai probleme, macar nu dai bani.Intra pe vwforum si vezi probleme la 1,4 tsi sh, 1,8 tsi sh, etc il cumpara cu 5-7000 E si in cateva luni mai baga 3-4000  in ea. Si nu e caz singular( ca principiu, 1,2 tsi e parfum).
Gandeste te ca ce lasa altul de bun tu cumperi de foarte bun.

[M i c u t z u]

Da-le-ncolo de turbine si injectoare, se tot strica si se-nfunda, tot jiclorul e baza.

😂😂Cat adevar!🤪

[Stef13]

Tot ce e cu turbo, dupa 100000 de km, poate avea probleme(sau nu).

Altfel spus, sunt 50% sanse sa aiba probleme. Sau nu.
Ne-ai lamurit )
Sfatul meu e sa caute o masina din anii '90. Daca mai porneste, inseamna ca-i fiabila frate! Da-le-ncolo de turbine si injectoare, se tot strica si se-nfunda, tot jiclorul e baza.

[bogdanpiatra]

Intr adevar, la 1.2 tsi, fisa a treia face probleme, te poti astepta dupa 60000 de km oricand. Am patit o si eu instantaneu, dupa un schimb de anvelope, am remediat o pe loc, stiam problema, si le aveam in portbagaj
Cat ghinion sa aiba vanzatorul, tocmai la tine sa se intample?Chestia cu injectorul sau supapele, la 80000 de km nu prea o cred.dar e posibil , in necunostinta de cauza, domnul mecanic sa i strice masina mai bine decat era,
Sau poate intr adevar are probleme. Sau poate stia de problema si a incercat sa scape de ea.
Spor la cautare masina.
Parerea mea, daca vrei un sh fiabil, cauta un motor aspirat.
Tot ce e cu turbo, dupa 100000 de km, poate avea probleme(sau nu). Depinde de noroc, intretinere, evident si tipul de motor.