Subiect: La cat se schimba cureaua de distributie?!?

[razraz]

90.000 KM si cati ani?


La cum merg eu ajung la 90.000 in 6-7 ani

[ARM77]

Curea?!... nu doar una - 2 curele: una de 58 dinti si alta de 130.
Se inlocuiesc la 90.000km
 
Bafta!

[razraz]

Am si eu niste intrebari legate de distributie.


Am O2 1.4 16v cod motor BUD din 2011 si vreau sa stiu daca am distributie pe lant sau pe curea?


Daca am pe curea la cat timp se schimba deoarece in planul de service nu se specifica nimic de schimbarea curelei de distributie.

[A V A T A R]

Detalii multiple aici: http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/DEPOLUAREA-MOTORULUI-DIESEL51139.php

Pe scurt (am extras cateva pasaje relevante):

"Opacitatea gazelor de esapament se datoreaza prezentei particulelor de carbon din acestea, particule  ce iau nastere in timpul procesului de combustie.

Cu cât numarul de particule de carbon este mai mare cu atât creste opacitatea gazelor de esapament si deci gradul de poluare este mai mare.

Masurarea opacitatii gazelor de esapament in controalele tehnice ale automobilelor s-a introdus în Germania incepând cu 01.12.1993 si cu 01.01.1996 în Elvetia.

Determinarea se face cu opacimetrul prin accelerare libera între turatia de mers în gol încet si turatia de mers în gol maxima ( de regulator ) la regimul termic normal de functionare.

Prin turatia de mers în gol încet se întelege turatia minima de functionare stabila a motorului precizata de catre constructor, cu comanda acceleratiei în pozitia de repaus, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze în pozitia neutra si ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice si semiautomate) sau cu cutia de viteze în pozitia ,,N” sau ,,P” (în cazul cutiilor de viteze automate).

Prin turatia de mers în gol maxima (de regulator) se întelege turatia de functionare stabila maxima a motorului stabilita de constructor, cu comanda aceleratiei actionata în pozitie extrema, cu consumatori electrici deconectati, cu cutia de viteze în pozitia neutra si ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) sau cu cutia de viteze în pozitia ,,N” sau ,,P” (în cazul cutiilor de viteze automate).

Prin regim termic normal se întelege conditia termica a unui motor în concordanta cu specificatiile constructorului (în orice caz cu temperatura uleiului mai mare de 60°C).

Se vor respecta urmatoarele conditii ambientale:

- temperatura 5 - 30°C

- presiunea atmosferica 945 – 1025 mbari

Se va verifica daca tubulatura de evacuare a gazelor de esapament este completa si etansa (se verifica daca la obturarea evacuarii se creeaza contrapresiune).

Verificarea propriu-zisa

Se aduce motorul la regimul termic normal de functionare.

Înainte de efectuarea masuratorilor se recurge la curatirea sistemului de evacuare prin accelerare cel putin o data  pâna la turatia de mers in gol maxima ( de regulator ) care se mentine un timp de cel putin 2 secunde.

Se pregateste opacimetrul în conformitate cu instructiunile de utilizare.

Se introduce sonda de prelevare a gazelor în teava de evacuare cel putin 300 mm ( între 3 si 6 diametre ale tevii ), astfel încât extremitatea sa sa fie amplasata într-o sectiune rectilinie a tevii.

Cu motorul functionând la regimul de mers în gol încet se actioneaza progresiv si rapid, dar fara brutalitate, comanda acceleratiei pâna la pozitia extrema. Aceasta pozitie se va mentine pâna la interventia regulatorului de turatie conform instructiunilor de utilizare a opacimetrului. Dupa ce a fost obtinut acest regim se elibereaza comanda acceleratiei, motorul revenind la regimul de mers în gol încet, care se mentine cel putin 3 secunde sau conform instrutiunilor de utilizare ale opacimetrului.

Se efectueaza minim 3 masuratori ale opacitatii la accelerare libera

Indicele de opacitate retinut reprezinta media aritmetica a minim trei masuratori ale indicelui de opacitate în accelerare libera care îndeplinesc urmatoarele conditii:

- sunt mai mici decât valoarea admisa a indicelui de opacitate corespunzatoare motorizarii

- timpul de baza pentru fiecare masurare nu depaseste valoarea specificata

- între turatiile minime masurate la fiecare determinare nu exista diferente semnificative

- între indicii de opacitate masurati la fiecare determinare nu exista diferente mai mari de 0,5 m-1

În final se verifica indeplinirea conditiei privind valoarea maxima admisa pentru indicele de opacitate mediu."

[M i c u t z u]

La Elcargid mi s-a spus ca la tipul meu de motor AXR schimbarea distributiei se face la 120.000km nespecificandu-se un numar de ani.Am primit si un pret 17mil asta incluzand tot.In deviz apare "opacitate gaze esapament verificat" 40 ron.Ce reprezinta?

[landser]

Am spus ca rolele de la distributie se schimba obligatoriu ,celelate de la accesorii se schimba cand cad.

[vizitator]

@landser: si cum iti dai seama daca ai probleme la role (accesorii sau role de la distributie)? Sa stii ca nu e neaparata nevoie sa scartaie/suiere, poti sa iti dai seama doar cand iti crapa rola . Le verifici la revizie in fiecare an cu atentie?

[LNT]

Producători diferiţi, termene diferite. Nimic anormal. La logan am schimbat distribuţia la ~63k, după cum spune în carte, şi aşa este, au fost schimbate şi rolele întinzătoare şi pompa de apă. Dar fără fulii, probabil erau în regulă. Una din role era ciobită într-o parte, deci trebuia schimbată, dar nu ştiu cum îţi dai seama de astfel de defecte. Nu scotea alte sunete, deci aş fi aflat doar dacă sărea cureaua de pe ea sau se crăpa rola. Iar sunete scoate de obicei când rulmenţii au probleme, altfel îţi dai seama când fierbe apa în motor.
Plăcuţele de fână se schimbă doar dacă sunt uzate. La mine probabil la următoarea revizie vor fi înlocuite, deci probabil la vreo 70-75k km. Doar antigelul şi lichidul de frână se schimbă la 4 ani.

[landser]

comparatia renault cu skoda ,precum si a masinilor germane cu cele frantuzesti mi se pare caduca!Se schimba doar ce tine de distributie precum si curelele de la accesorii  restul rolelor de la accesorii se inlocuiesc doar cand creaza probleme.Acu' daca e sa comparam cu renault la el la 60000se schimba si discurilede frana esapament etc

[vizitator]

Am citit posturile voastre, si vad ca la Octavia nu se recomanda schimbarea rolelor de accesorii si rola intinzatoare odata cu schimbarea distributiei, decat daca dau semne ca scartaie.
Totusi, la masinile Renault, ele se schimba toate la 4 ani sau 60 000 km. Adica se schimba rola fixa de la cureaua de distributie, cureaua de distributie, rola intinzatoare de la accesorii, rola fixa de la accesorii, cureaua de accesorii, fulia de la alternator daca e cazul, pompa de apa. In realitate se pot schimba la 5 ani si/sau 70 000 km, insa unii nu si le-au schimbat la nici la aceasta limita, si au avut probleme mari. S-a intamplat unul dintre evenimentele:
-fulia alternatorului s-a apropiat in timp de corpul alternatorului, atingand cureaua de accesorii, care s-a franjurat teptat, pana s-a rupt in mers; la unii a fost tarata spre zona curelei de distributie, unde a facut ravagii;
-o rola (fixa sau intinzatoare) a sarit de pe rulmentul ei, si a produs daune asemanatoare cu cele de la pct. 1;
-pompa de apa neschimbata, a inceput sa curga intre cele 2 revizii generale, si a fost schimbata din nou distributia ca se se ajunga la pompa de apa.
Eu acum am vb de masinile Renault, care nu au aceiasi calitate ca Skoda,totusi ma intreb eu: daca la Renault se recomanda schimbarea la 4 ani atat a kit-ului de accesorii (curea, rola fixa, rola intinzatoare) cat si a celui de distributie (rola si curea), de ce nu ar fi la fel si la Skoda?

[lucian.1950]

Conform cartii masinii mele, din 2008, distributia se schimba la 150 mii .
Schimbarea distributiei nu trebuie legata in nici-un fel de cureaua pentru accesorii si ce e pe ea, care sint la vedere si se pot schimba oricind, fara sa modifice in vre-un fel dinamica motorului .
La schimbarea distributiei si eu recomand : cureaua, rola intinzatoare si pompa de apa ( asta fiindca este complicat de ajuns la ele) .
Cit priveste cureaua de accesorii si accesoriile, sint la vedere si umblii la ele doar cind se strica ceva.

[A V A T A R]

Cale scrisa pe intranet. Orala o putem transmite noi, din criterii de confidentialitate.

[liv_sibiu]

Numeni nu a vazut-o. Circula pe cale orala, deci pentru mine nu exista. Daca ar fi fost asa cum spui, sigur aparea si in ELSA.

[A V A T A R]

Am mai spus-o: in 2008 exista informare interna ce a redus perioada de la 5 la 4 ani.
Eu mai devreme de 5 ani nu recomand, doar daca masina este agresiv modificata.

[liv_sibiu]

Din nou m-am uitat cu atentie in manual. nu se specifica interval de timp pentru inlocuire . Sincer nu stiu de unde a aparut moda cu 4-5 ani ca eu nu am gasit nimic scris. Daca cineva din sistem are vreun document scris sa ne lumineze, doar nu-i secret de serviciu-sper.
Motoare non PD: cod AYM si BDG la fiecare 120000 km
Motoare PD: cod BSS, BSV,  AVB, AWX, AVF, BPZ de la 08.03 la fiecare 120000 km
Motoare cod AVB si AWX pana la 07.03 la fiecare 90000 km.