Subiect: Relanti mai mare decat cel initial - 1.6i,102cp

[initaro]

Buna ziua. De la un timp, masina a inceput in mers, in timp ce schimbam vitezele sa ramana tuara pe la 1500rpm. De ieri a inceput sa se tureze si la pornire (nu la rece) in jur la 1250-1500rpm (variaza). Am pus masina pe tester la persoane diferite. O persoana (care lucreaza la porche) mi-a spus ca  este un senzor de caldura si trebuie identificat, pusa pe tester si vazut care este. Am pus masina 3-4 ori pe tester, si in timp ce se tura singura si nu s-a vazut nimic. Alt mecanic zicea ca un contact imperfect pe la o mufa. Un vecin care lucreaza la Bravia a zis initial clapeta de acceleratie. A fost curatata, calibrada de el da tot face asa. Un coleg de-al lui specialist pe partea electrica a zis ca prbl poate fi din doua cauze, upgrade la computer, daca i se poate face sau nu stiu ce senzori de la pedala de acceleratie care numai revin sau numai citesc cum trebuie. Cand mi se tura masina la pornire si dadeam drumul la aer conditionat, se tura putin (normal) dupa care revenea la 800rpm. Opream aer, aceleram putin si iar statea la 1250-1500rpm. As vrea sa ma duc pana la reprezentanta, porche sa vad sigur care este problema. S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema? Aveti idee de ceva??? Aud intr-una diferite cauze si nimic exact nu stiu...

[cristi_pc]

manatolii   ...daca ai citit mai jos eu am curatat clapeta am schimbat sonda lambda si fara sa echilibrez ceva in vag-com am mers cu masina timp de 5 zile fara sa am vreo problema pana am fost la RAR si au ambalato sa scoata noxele...si de atunci am probleme cu relantiul si turatie fara sa apas acceleratia....acum a mai ramas problema cu relantiul
cand am fost la cineva sa imi calibreze clapeta pe tester mia zis ca nu poate ca are eroare de sonda lambda care se incalzeste permanent ...asa scria acolo, am citit chiar eu, numai ca nu mai retin ce cod de eroare era

o sa incerc sa mai desfac inca odata clapeta si sa o mai curat inca odata...sau macar sa o desfac si sa o montez la loc ....sa scot bateria sa se reseteze ECU si sa vedem daca mai am probleme ...si sa mai testez la altcineva cu VAG sa vedem daca imi mai da eroare de sonda lambda

si sonda lambda am luat BOSH ...nu stiu daca este originala dar este Bosh

[manatolii]

Esti sigur ca sonda Lamda era originala(de calitate)?
Si eu am avut aceias problema insa dupa curatat clapeta, echilibrat si schimbat sondele lamda problema a disparut.
Pot tine motorul turat la orice rotatie.

[cristi_pc]

nu am mai facut nimic...acum am problema doar la relanti ....citeodata porneste bine , citeodata cu relanti la 1050 ...in rest nu se mai tureaza singura intre 1500-2000
am hotarit sa nu fac nimic si sa o las asa. ...problema este ca pe testerul pus acum 1 luna si ceva imi dadea ca se incalzeste sonda Lambda permanent ...daca nu rezolv problema si intradevar este eroarea cu incalzirea sondei se poate arde sonda Lambda si sa fiu nevoit sa o schimb din nou ??

o sa mai fac un tester sa vedem ce mai da la erori

[Careca76]

acelasi simptome am avut si eu la 1,6i, la fiecare ITP stateam acolo jumatate de ora sa poate tine turatia un minut intre 2000-3000 rpm cum cer normativele, nu s-a gasit problema si nu merita investit prea multi bani pentru a gasii sursa problemei, nu este ceva vital, masina este perfect functional cu aceasta slabiciune
interesant ca nu de fiacer data face asa, eu am incercat de mai mult ori si uneori sta frumos constant, alteori face el figuri si nici eu nu puteam tine turatia pe loc, de curiozitate am incercat sa fac eu treaba si nu altul sa-mi spuna
in relanti nu am simtit turatii deosebite, in prima jumatate de minut mai facea cateva turatii spontani dar dupa aceea s-a oprit la valori normale

[cristi_pc]

nu am rezolvat nimic pina acum cu accelerarea gratuita a masinii 
o sa mai incerc saptamina viitoare la alt mecanic sa vedem daca fac ceva....acum cind o pornesc imi sta relantiul la 1100 si apoi coboara la 1050 ....pe drum se mai accelereaza singura din cind in cind 

[cristi_pc]

am fost azi la un tester ca sa calibrez clapeta acceler dupa curatire ... nu sa putut calibra deoarece am eroare Senzor sonda Lambda 2 bank 1 - incalzire permanenta (parca 17526 sa zic ca era codul de eroare)

cica sa ma duc miine din nou ca sa verificam cablurile unde se infige sonda lambda .... ca sonda nu are cum sa fie defecta ca e schimbata noua

[cristi_pc]

la mine nu e vorba ca se tureaza la relanti dimineata ...la mine se tureaza singura cind stau la semafor (asta pe la prinz dupa ce merg cu ea citiva km buni) sau in mers cind o scot pe liber (deci merg cu 30 km/h si o scot pe liber si se tureaza singura intre 1000-2000)  ...

iar cind accelerez mi se pare ca apas degeaba pe pedala ca viteza nu creste ... si inca o chestie : ieri imi ramasese acul blocat la 50km/h  indiferent daca mergeam mai repede sau mai incet sau stateam pe loc....apoi sa deblocat singur

chiar nu stiu ce are....pina sa ma duc la RAR sa o ambaleze aia ca nebunii am conduso 2 saptamini si nu am patit deloc asa ceva, nici macar sa se tureze sau sa se blocheze kilometrajul  ....

cind am venit acasa dupa ce am cumparato (330 km distanta de casa) mia mers execelent la drum , tragea de rupea in depasiri si toate perfect .... de cind am schimbat piesele si am curatat EGR si clapeta de acceleratie nu mai trage aproape deloc, mi se pare ca  merge incet de tot .... presupun ca tot de la calibrat acceleratia este ...inca nu am reusit sa iau legatura cu cineva cu laptop...va tin la curent cu ce fac....daca mai aveti alte sfaturi sunt bine venite

[Avenger]

referitor la turatie dimineata la pornire, si a mea face la fel: se tureaza peste 1000rpm ~1 minut dupa care revine la ~900rpm. Din cate am citit pe forum cam asa fac toate, e ca si un fel de "soc" ca la daciile vechi. La RAR, aia's nesimtiti, pe mine cand am adus masina n-o vrut sa ma treaca pt ca nu putea sa tina motorul la 3000rpm... iar, din cate stiu nici un benzinar nu prea se poate tine la 3000 rpm constant.

[cristi_pc]

nu cred ca am facut calibrare la clapeta de acceleratie .... stiu sigur ca sa pus testerul dupa toate piesele schimbate la masina, mai ales ca am schimbat sonda Lambda si sa verificat pe tester daca mai apare ca eroare ...

nu sunt sigur daca sa facut si calibrarea la clapeta ... o sa ma interesez daca DA si atunci e de la altceva si mai punem odata testerul sa vedem ce apare, daca NU atunci o sa pun testerul sa calibrez clapeta si sa vedem daca apare ceva cu toate ca acum 1 saptamina nu mai aveam nicio eroare

cind am cumparat masina la testerul de la service mia dat eroare ca este defect senzorul de ulei... si pe bord se aprinde becul de ulei mai intii in rosu si apoi in galben ... pe testerul mecanicului meu nu apare nicio eroare de senzor de ulei cu toate ca pe bord am becul galben dupa punere contact ... nu cred ca turatia fluctuanta la relanti este din cauza senzorului de ulei

[n.cristian]

Salutări!

Clapeta de accelerație, după curățare, necesită și o readaptare cu VAG-COM-ul. Ai făcut asta ? Ai făcut o diagnoză, a dat ceva coduri de eroare? După cum descrii tu simptomele, dacă nu e clapeta ar putea fi vorba de o pierdere de vacuum/aer fals pe undeva, posibil EGR rămas semi-deschis, chiar MAF cu probleme, caz în care ar trebui să găsești cel puțin ceva erori legate de amestec. Primul pas, dacă nu ai făcut asta deja, calibrează clapeta de accelerație și cu ocazia asta fă și o diagnoză. Spor! 

[cristi_pc]

Buna ziua,

Sa prezint masina: am cumparat acum 3 saptamini o Octavia 1,6 MPi din 2001 adusa din Germania...e destul de dotata: 4 geamuri electrice, climatronic, incalzire in scaune, cotiera fata+spate

se pare ca masina nu a mai fost rulata ceva timp (banuiesc eu ca vreo 4-5 ani buni) deoarece am schimbat destule la ea si cam toate piesele erau ruginite ....am cumparat masina si i-am dat-o unui prieten mecanic sa descopere toate bubele (altele decit le stiam dintr-un service unde am duso atunci cind am cumparat-o) , ca sa o pregatesc pentru RAR

si am inceput sa schimb la ea: toate bucsele de dedesubt (6 bucati), 2 capete de bara, 1 cap planetara, garnitura culbutori, kit protectie telescoape spate, 2 furtune de benzina, rulmenti alternator, kit ambreiaj + capac + rulment + tija, kit distributie + kit intinzator + curea accesorii, schimb ulei + 4 filtre, 4 cauciucuri de vara, SONDA LAMBDA, degripat stergatoarele (nu mergeau deloc), curatat EGR, curatat clapeta acceleratie

facut unghi de fuga si dus la RAR. ...intors de la RAR cu revenire franele de pe spate ...schimbat tambur + saboti + accesorii saboti + cilindru la ambele roti pe spate....ca sa nu va spun ce era acolo...cred ca nu sa umblat deloc in 13 ani la tamburi pe spate .....dus la RAR azi si trecut RAR -ul

prima data cind am fost la RAR mia zis de acolo ca masina se tureaza singura si ca nu ma respinge pt asta....nu mia facut niciodata de cind o am....azi cind am revenit de la RAR am vazut cum face....se tureaza singura intre 1000-2000 ture ...daca o ambalez eu la 3000 ture isi revine si sta singura la relanti la 900 ....asa imi face de azi dimineata mereu ...si parca nu se accelereaza bine cind merg cu ea....nu are un zvic cind vreau sa depasesc .... apas pe acceleratie si apas degeaba ca nu prinde viteza (citeodata)

am gasit ceva despre asta prin 2009 aici pe forum scris dar am zis sa deschid mai actual

stie cineva de la ce poate sa se tureze singura ??? am schimbat sonda LAmbda (noua), ambreiajul, curatat clapeta acceleratie .....este posibil ca atunci cind miau turato la RAR sa scoata noxele sa fii ramas ceva blocat la acceleratie ???

scuze ca am scris asa de mult ....astept ceva opinii

[leonard_c]

Tocmai asta gindesc si eu ca e ceva ce a intervenit in ultimele 2 saptamini cum zice
Tpv.

[A V A T A R]

Masina e in stare buna, daca a aparut ceva, asta e in ultimele zile... Oricum doar la Octavia 1 / Tour apar aceste probleme la relanti, nu si la Octi 2, stai deci linistit.

[leonard_c]

daca da in nas la pornirea de pe loc  ,ai turatie constanta,iar diagnoza a iesit bine pina la a modifica relantiul mai vezi calitatea benzinei,filtru de aer,sa nu-ti faca figura vreo placuta de frina si mai sint si altele care nu vor aparea pe vreo diagnoza vreodata.