Subiect: Drive test Skoda Yeti

[BLiTZ]

Scuzati omisiunea: 2.0 TDi CR 103kW.
@sonyc: pai astea au fost impresiile mele. Cam atat. O sa revin cu amanunte daca voi avea ocazia sa mai testez si pe teren accidentat.

[liv_sibiu]

• YetiActive 4x4 2.0 TDI CR DPF   / Motorina / 2.0l / 81 kW/110 CP /Manuala - 6 viteze / 4-usi

[king@rthur]

Mie nu-mi vine sa cred ca un 2.0 CR poate avea doar 110 cp.Nu e acelasi CR ca si pe Superb?

[sarbocul]

slabut ; cum ar spune fratele Fabian : daca 170 ( minim minim ) nu e , nimic nu e

[liv_sibiu]

l-am testat si eu . Mult peste RAV 4 in conditii de iarna cu zapada si viscol . Cu asta il pot eu compara .
Post Merge: Ianuarie 09, 2010, 05:04:49 p.m.

2.0 TDi-CR, 4x4 - cati CP ?

cred ca 110 CP

[satlantis]

eu vreau sa spun numai despre habitaclu care este mai mic decat la oII, de asemenea si portbagajul. daca iti masina de teren te gandesti ca are si portbagaj suficient, mai bine un scout

[sarbocul]

2.0 TDi-CR, 4x4 - cati CP ?

[cozmin]

Cum atat ... se sa duca toti mai multi din zonele de munte la test drive cu Yeti sa ne spuna pareri . Asa in oras se comporta bine , dar sunt si situatii normale de trafic...

[sonyc]

atat?

[BLiTZ]

Inainte de revelion am avut ocazia sa testez pe traseu montan, la prima vedere, Skoda Yeti. Pentru cei care cunosc zona este vorba de traseul Rasnov-Poiana Brasov-retur, un traseu tehnic, foarte virajat; temperatura afara undeva la 6-7grade, soseaua partial umeda. Modelul pe care l-am incercat a fost unul echipat cu 2.0 TDi-CR, 4x4 (Haldex).
Am ramas foarte placut impresionat de model. La interior pozitia la volan se poate transforma foarte usor intr-una placuta, confortabila si eventual orrientata catre un stil sportiv; comenzile sunt asezate ergonomic, spatiul in habitaclu este in general MARE!! Desi pozitia la volan este ceva mai inalta (chiar si cu scaunul coborat de tot), permite destul de bine simtul masinii.
Dinamica: o platforma destul de rigida, orientata dupa parerea mea si catre un stil sportiv de conducere, chiar daca garda la sol si centrul de greutate per ansamblu sunt mai sus decat la modelele "de strada" (ca sa zic asa). Aceeasi servodirectie electroasistata cu care ne-am obisnuit la Octi2, foarte precisa si care permite cat de cat un feedback in volan, pentru cei care au nevoie de asa ceva ( ). Performantele motorului sunt foarte bune in combinatie cu cutia manuala in 6 trepte si tractiunea spate.
Ce mai, as categorisi-o ca pe o masina construita in stilul octaviei 2 (si sportiva, si eleganta, si practica, si ergonomica la interior). Sincer as prefera-o in locul Tiguanului, parca e altceva decat Tiguanul.