Subiect: Lag acceleratie

[razvy22]

Pai daca clapeta e inchisa, motorul se incalzeste mai greu deoarece nu mai recircula gazele arse, si in camera de ardere intra numai aer de afara. Cu consumul cum stai?

[VictorB]

Deci ideea e ca tot ce pot face e acea adaptare a pedalei de acceleratie si sa sper ca merge si sa schimb EGR-ul, solutie cam scumpa si inaccesibila pt mine la momentul de fata.

[xxleeus]

Ok mersi dar tot nu ai inteles.

Ba am inteles, pentru ca stiu sa citesc. Cand am spus de "vana", m-am referit la faptul ca, atunci cand vrei sa accelerezi/turezi un motor, nu o poti face cu aer, adica, cu cantitate mai mica de combustibil...si asta, ar fi trebuit s-o citesti ca pe un raspuns dat in primul rand celor care te indruma la scaderea cantitatii de combustibil...si imi pare rau daca asta a fost tot ce ti-a atras atentia din ce am scris. Deci, daca te gandesti la un eventual exces de benzina, acesta este exclus.
Ce reprezinta adaptarea/setarea de baza?  ECU "reinvata" pozitiile clapetei (ralanti,sarcini partiale,WOT-pozitia de maxim deschis).
 
  LE: daca tot zici de Dacia1300, Opel din `75...ce management aveau motoarele lor si ce norme de poluare trebuiau sa indeplineasca? .
 
 
 
      Post Merge: Martie 29, 2010, 10:30:48 a.m. 
 
 
 
 
     

A si am o eroare: valva EGR nu merge cum trebe in sensul ca sta tot timpul inchisa dar asta nu cred ca are vreo legatura... eventual daca era deschisa...

Daca ar fi fost deschisa, ai fi avut probleme cu ralantiul(si nu numai). Faptul ca sta in permanenta inchisa, iarasi nu este bine. Chiar daca pentru "performantele" motorului ar fi mai bine asa, ECU nu poate determina pozitia EGR (acesta fiind blocat). Pornind de la modul de functionare al EGR (inchis la ralanti si WOT, deschis in sarcini partiale), daca ECU nu "vede" si activitatea acestuia (deoarece EGRul intoarce semnal catre ECU), ma ganesc ca isi cam incurca "socotelile".

[MRP]

ia incearca sa faci ceva sa o tii deschisa.

[VictorB]

Ok mersi dar tot nu ai inteles. Motorul are destula vana dupa ce trece pauza aceea se infige bine. Ar trebui sa conduci masina sa intelegi. De exemplu la semafor cand plec de pe loc normal trebuie sa apas acceleratia, astept un timp dupa care se tureaza... chiar daca acceleratia e la un sfert apasata tot se vede foarte tare pauza. Stiu ca nu ar trebui sa fie asa pt ca toate masinile pe care le-am condus(vw glolf 2l benzina, vw polo 1.2 benzina, skoda fabia 1.2 benzina, skoda fabia 1.9 tdi, opel ascona din `75 de 1.6 benzina, dacia 1300) reactioneaza aproape instantaneu cand apas pe pedala. Ce face mai exact adaptarea pedalei de acceleratie? A si am o eroare: valva EGR nu merge cum trebe in sensul ca sta tot timpul inchisa dar asta nu cred ca are vreo legatura... eventual daca era deschisa...

[xxleeus]

Va rog daca aveti careva timp si chef explicati-mi despre adaptarea clapetei si reducerea combustibilului in injectoare, adica sunt operatiuni complicate? Dureaza mult?

Adaptarea/setarea de baza a clapetei, dureaza 30s...cu Vag-Com/VCDS/VAS.
"Reducerea combustibilului in injectoare"?!    Nici nu incape vorba. Ipotetic/principial vorbind, chiar daca ai putea face acest lucru (oricum, nu cu sculele mai sus mentionate), nu ai rezolva problema ta ci, din contra. Tu vrei mai multa "vana" de la motor, lucru imposibil de realizat cu scaderea cantitatii de combustibil.
Acum...tu ai vrea ca atunci cand apesi pedala de acceleratie la max. sa se deschida si clapeta tot la max., instantatneu. Ei, acest lucru nu tine de tine ci de ECU. ECU este cel care deschide clapeta si nu tu prin intermediul pedalei. Informatia de la pedala ajunge la ECU si acesta deschide clapeta in functie  de alte informatii si stari in anumite momente. Ca idee, ECU poate ajusta deschiderea clapetei in anumite momente, chiar daca tu tii piciorul fix/constant pe pedala.
In concluzie, asa cum mai spus, daca nu ai erori stocate sau, putin probabil, o clapeta atat de murdara incat sa reprezinte o "piedica" d.p.d.v. mecanic, nu ai ce sa-i faci. Totul tine de managementul ECU. ECU, pe langa cerinta ta (pedala de acceleratie) va tine cont de: emisii, siguranta motorului si consumul de carburant.
 
My parere, care este ea 

[L U C I]

Pai mecanicul la care imi repar masina a condus-o de multe ori si nu a gasit nimic in neregula cu ea. Va rog daca aveti careva timp si chef explicati-mi despre adaptarea clapetei si reducerea combustibilului in injectoare, adica sunt operatiuni complicate? Dureaza mult?

schimba service-ul sau mecanicul. o sa vezi ca te necajesti degeaba.

[VictorB]

Pai mecanicul la care imi repar masina a condus-o de multe ori si nu a gasit nimic in neregula cu ea. Va rog daca aveti careva timp si chef explicati-mi despre adaptarea clapetei si reducerea combustibilului in injectoare, adica sunt operatiuni complicate? Dureaza mult?

[razvy22]

Dupa cum a zis si Doru, spune-i asta mecanicului, imposibil sa nu inteleaga.

inteleg prin asta o oarecare "intarziere" a raspunsului motor la actionarea hotarata a pedalei de acceleratie.

[VictorB]

Cam 2000 km pe luna. Locuiesc in alt oras si ma intorc acasa destul de des. Daca portofelul meu nu ar simti diferenta atunci nu as avea o skoda fabia veche cu tot felu de probleme... Oricum nu asta e problema, problema e acceleratia care raspunde greu si am fost cu ea la service si mecanicul nu intelegea ce ma deranjaza. De asta am deschis topicul poate stie cineva sau a mai patit si imi explica ce e ca sa-i pot spune si eu mecanicului ce sa faca.

[Seba76]

Omule stiu sa conduc! Schimb viteza pe la 2500-3000 rpm de obicei. Deci sa explic: masina este scoasa din viteza, frana de mana este trasa si motorul merge. Nu apas pe nimic si acul turometrului sta in jurul valorii de 850 rpm. Apas acceleratia pana lafund, astept 1-2 secunde dupa care motorul incepe sa se tureze. Partea colorata cu rosu este cea pe care eu o consider anormala. Avand in vedere ca benzina de 98 este aprox 5 lei/l si ca eu umblu destul de mult cu masina crede-ma ca se simte. Se simte si scumpirea celei de 95 de la 3.9 la 4.5.

Atunci mergi cu ea neaparat la service. Dupa cum spuneai in postul anterior se intelegea ca schimbi la turatii foarte reduse. Cati km faci lunar de s-ar simti asa mult diferenta intre 95 si 98?

[RRS]

fa o diagnoza... adaptare clapeta acceleratie, ralanti mai sus (cf. indicatii producator) sau/si reglaj cantitate injectie - avans...

[VictorB]

Omule stiu sa conduc! Schimb viteza pe la 2500-3000 rpm de obicei. Deci sa explic: masina este scoasa din viteza, frana de mana este trasa si motorul merge. Nu apas pe nimic si acul turometrului sta in jurul valorii de 850 rpm. Apas acceleratia pana lafund, astept 1-2 secunde dupa care motorul incepe sa se tureze. Partea colorata cu rosu este cea pe care eu o consider anormala. Avand in vedere ca benzina de 98 este aprox 5 lei/l si ca eu umblu destul de mult cu masina crede-ma ca se simte. Se simte si scumpirea celei de 95 de la 3.9 la 4.5.

[Seba76]

Daca astepti sa cada turatia pana la 850 si schimbi acolo, e evident de ce nu trage. Sub 2000 abia se misca. Ia schimba a 2-a cu a 3-a pe la 40 km/h  si a 3-a doar de la 60 km/h in sus si vezi atunci daca nu trage. Referitor la benzina 95/98 eu zic sa nu te zgarcesti. La 1000 km pe luna cu un consum mediu de 8 faci o economie de maxim 30-40 ron. Nu cred ca mori de foame din atat.

[VictorB]

Pai de la 850 in sus. Stiu cum ar trebui sa fie pt ca am condus si eu alte masini (printre care si o skoda fabia de 1.2) si toate raspund mult mai prompt. Pe capac acolo la benzina scrie 95/98. Daca as bagade 98 tot timpul in 3 luni as slabi 20 de kg.