Subiect: Lag acceleratie

[n.cristian]

Cu speranța că-ți vor fi de folos, reproduc mai jos cele scrise de abuws pe forumul vw:

1. deconectezi bateria si astepti 15 min. Eventual poti lasa un  consumator electirc pornit: stai cu piciorul pe frana sau aprinzi  farurile

2. Dupa 15 min. fara alimentare ecu ar trebui sa uite valorile stocate legate de pozinionarea clapetei de acceleratie.  Reconectezi bateria. Pui pe contact (fara sa pornesti motorul) si lasi  asa 5 min. In acest interval ar trebui sa auzi/vezi cum clapeta de acceleratie invata pozitile min si max.

3. Dupa 5 min de stat cu contactul pus, porneste motorul fara a apasa pedala de acceleratie si lasa masina asa 5 min.

4. Dupa inca 50 km de mers normal cu ea pe toata plaja de turatii adaptarea va fi gata!.

Dacă nu merge nici așa, singura variantă (și cea recomandată, de altfel) e VAG-COM-ul. (PS: vezi PM )

[VictorB]

Pai avand in vedere ca acea clapeta avea un mecanism elecrtic in care intra o mufa cred ca e DBW. Am citit pe forumul vw ca se poate face adaptare si fara vag-com daca decuplezi baterita 2 minute dupa care o conectezi la loc si pui contactul 1 minut. Am facut chiestia asta dar nu am observat mare lucru.

[A V A T A R]

Adaptarea clapetei de acceleratie la benzinare (atentie, nu la toate este acelasi subgrup, depinde de motorizarea si an fabricatie > acceleratie pe cablu sau DBW).

"In some vehicles, the car will not run correctly, or may not run at all without performing a TBA after one of the above operations. The TBA can be performed on both Drive-By-Wire (DBW or E-gas) as well as Cable-throttle cars as long as there is no Idle Stabilization Valve (ISV). If there is an ISV, then there is no motorized control of the throttle at all. Typically, '96-'99 VW/Audi have motorized Cable-throttle, and '00+ VW/Audi have DBW. Obviously, there are some exceptions. This should be obvious but TDI's do not have throttle bodies."

[01] > Basic Settings > [060] / [098] > ADP OK

[VictorB]

Pai eu am curatat tot ce am putut si la ce am avut acces inclusiv obturarea aia. Trebuie sa ma duc sa sterg eroarea. Imi puteti explica ca la prosti cum se face din vag-com? ca tocmai am vorbit cu mecanicul care habar nu are ce e aia.

[xxleeus]

Adaptarea clapetei trebuie oricum sa o faci, dupa ce ai demontat si curata clapeta. Legat de "tevusca" despre care vorbesti, daca face conexiunea intre corpul clapetei si circuitul de evacuare, da, este legata de EGR. Legat de eroare; mi-e greu sa ma pronunt dar, daca prin acea obturare a circuitului catre clapeta, gazele din evacuare pot tine inchisa(pot determina) valva EGR, atunci, este o posibila cauza a erorii. Oricum...cel mai bine iti dai seama dupa eliminarea obturarii; stergi eroarea, faci o noua scanare si vezi rezultatul.

[VictorB]

Astazi m-am hotarat sa incerc sa rezolv eu problema asa ca dupa ce am mai citit cate ceva pe forum m-am apucat sa curat eu valva aia de acceleratie. Am dat jos filtrul de aer dupa care am dat jos si valva. Pe partea dinspre interior era incredibil de jegoasa...ma mir ca se mai putea deschide. Am curatat-o bine si lagul a mai scazut putin dar tot exista. Credeti ca se poate rezolva cu adaptarea aceea din VAG-com? Si inca o intrebare: Imediat sub valva era o teava subtire care venea de undeva de jos si se deschidea. Pe acolo baga EGR-ul gazele sa le recircule? Ca parea sa vina dinspre o chiestie atasata de "colectorul" acela de gaze de evacuare ce iese din blocul motor (nu stiu cum se cheama) si ma gandesc ca treaba aia va fi valva EGR. Am dreptate sau aberez? Intreb pt ca tevusa aceea era total infundata, e posibil sa imi dea eroare EGR-ul din cauza acelei infundaturi?

[FABIAn RuSu]

nu e greu de utilizat
un pic de self-learning si se rezolva
inceputurile sunt mai grele
chiar si cu cablul ala ieftin la varianta ta de motor se pot face inclusiv setari si recodari

[VictorB]

Intrebare: VAG-comul e complicat de folosit? Nu pare prea complicat sa faci chietii "de baza" gen diagnoza, adaptarea clapedei de acceleratie. Intreb pt ca pot face rost de un cablu dinacela cu usb destul de ieftin (15 euro) de la un prieten si ma cam tenteaza... Adica decat sa dau 50 de lei pe o diagnoza... Bineinteles ca nu ma voi apuca eu sa fac cestiu eu ce dar nu pare complicat de folosit sub indrumarea cuiva. Ce parere aveti merita?

[xxleeus]

Cresterea cantitatii de combustibil injectat, nu se poate face la "benzinare" cu Vag-Com/VCDS/VAS.
S-ar putea realiza doar cu o scula de tuning dar, nu aceasta este solutia.

[RRS]

A treia oara scriu Vezi ce am postat mai sus.... marire cantitate injectie, adaptare clapeta si pedala acceleratie... mergi la cineva care stie sa o faca pe vag com...

[VictorB]

Se poate remedia cu VAG-comul? Am facut diagnoza destul de curand si nu am avut eroare decat la EGR...

[A V A T A R]

Deci sa explic: masina este scoasa din viteza, frana de mana este trasa si motorul merge. Nu apas pe nimic si acul turometrului sta in jurul valorii de 850 rpm. Apas acceleratia pana lafund, astept 1-2 secunde dupa care motorul incepe sa se tureze.

O problema destul de probabila la corpul clapetei de acceleratie. O diagnoza si apoi remedierea problemei.

OT:
Exista pe forum persoane care nu detin adevarul absolut, insa detin destule cunostinte pt a da sfaturi relevante si pertinente celor aflati in impas.
O fac din placere si pasiune, ne bucuram pe rand de ajutorul lor si le recunoastem aceste calitati prin titulatura generica de EXPERT.
Va rog sa nu luati sfaturile lor ca pe ceva menit sa va jigneasca sau sa va puna in situatii jenante, pt ca scopul recomandarilor lor este cu totul altul.
Sper sa intelegeti corect cele ce va spun.

[razvy22]

EGR baga aer cald pe de o parte(aici m-am referit ca dimineata se incalzeste mai repede motoru), insa pe de alta parte scade temperatura de ardere. Sunt 2 fenomene opuse, insa beneficiile EGR sunt mai mari decat dezavantajele.

[xxleeus]

Pai daca clapeta e inchisa, motorul se incalzeste mai greu deoarece nu mai recircula gazele arse, si in camera de ardere intra numai aer de afara. Cu consumul cum stai?

Nu are nicio legatura cu incalzirea motorului. Mai mult decat atat, stii care esterolul EGR? Reducerea noxelor. Gazele intoarse
din evacuare sunt, evident, arse. In consecinta, acestea nu mai contin oxigen ca sa poata arde din nou si rolul lor este de a scadea varful de temperatura din timpul exploziei. Reducand acest varf de temperatura, sunt reduse si emisiile de NOX.

[VictorB]

Stau destul de bine... cam cum scrie in specificatile tehnice ale masini. 8-9 in oras, 5.5-6.5 afara. Totul merge bine mai ales ca m-am obisnuit cu pauza dar tot ma enerveaza ca nu pot face manevre destul de rapid ca sa nu-mi aud claxoane in anumite situatii.