Subiect: My skoda Octavia 1.6 tdi cr

[cirsteammm]

Dar parca sansele sa se strice sunt mai mici. Nu au filtrul de particule, nu se depune nimic pe turbina, nu apar probleme de egr, cutie de viteze solicitata mai putin, vibratii scazute, reprize mai lungi (motorul diesel e motor de turatie fixa, ca si principiu de functionare, orice ar zice producatorii), injectoare mai fiabile, se incazeste mai repede (avantaj iarna), motor mai usor si mai ieftin.

Sunt si parti pozitive la diesel: consumul de combustibil, cuplul de la turatii joase.

[bogdanpiatra]

Kamikazze, mai pune si tu pe aici ce operatii ai mai facut pe la masina, daca tot spui ca bagi ceva bani in ea. Sa mai vedem si noi ce pica pe la altii. Eu am scris la mine cam toate cheltuielile.

[alexxb]

Masina e noiembrie 2010. Mie in schimb mi-a cazut egr,pompa apa, centrala lumini ,dar rezolvate in garantie.
Iar acuma presimt ca s-a cam dus compresorul de clima . Stiti cumva cat ar costa schimbat la reprezentata vs. schimbat la service de cartier?
Ambreiajul l-am schimbat la service de cartier, dar reviziile vreau sa le fac in continuare la reprezentanta sa nu am discutii cu viitorul proprietar la masinii legat de nr. de km.

[kamikazze]

Alexxb poate tu nu ai motor 2010 pe masina cu injectoare siemens. Alea bosh merg ca unse
La ambreiaj nu stiu ce sa zic...

[alexxb]

Sincer nu pot intelege cum aceeasi piesa fabricata de roboti pana la urma poate prezenta asa diferente in durata de viata. Mi-e greu sa cred ca eu am condus masina intr-un mod perfect in oras , iar colegul nostru a cobdus-o intr-un mod imperfect tot in oras , in asa fel incat ambreiajul meu a tinut dublu.
Iar la injectoare la fel inca nu am nici o problema.

[kamikazze]

Dar parca sansele sa se strice sunt mai mici. Nu au filtrul de particule, nu se depune nimic pe turbina, nu apar probleme de egr, cutie de viteze solicitata mai putin, vibratii scazute, reprize mai lungi (motorul diesel e motor de turatie fixa, ca si principiu de functionare, orice ar zice producatorii), injectoare mai fiabile, se incazeste mai repede (avantaj iarna), motor mai usor si mai ieftin.
La mine din momentul in care a iesit din garantie, bag aprox 1.000 euro anual pe reparatii, separat de costurile de intretinere. Ce-i drept si in garantie a picat pompa de racire electrica si compresorul de clima l-am avut schimbat, dar n-am resimtit eu costurile.

[M i c u t z u]

E loterie si cu benzina.

[kamikazze]

Am facut o alegere proasta... urmatoarea va fi sigur pe benzina

[bogdanpiatra]

Kamikazze, intrebare off, la km asa putini de ce ai luat masina diesel. Ai cca 10000 de km pe an.
Eu am 91000 de km cu masina pe benzina, tot din 2010.

[alexxb]

Eu la 140000 km l-am schimbat kitul ambreiaj,masina condusa la fel 70% in oras, e drept ca volanta incepuse sa bata de pe la 120000 de km dar nu ma deranjase, cum ti-e norocul se pare

[kamikazze]

Eu am cam 70% urban. Primele figuri la ambreiaj... in weekendul trecut a inceput sa faca zgomot cand calcam pedala. In rest nici un semn.

[Andrei1980]

Oaaaaauuuu, foooooarte devreme, l-ai folosit preponderent in oras(chiar si asa)?? La mine la 1.4 TSI ambreiajul era absolut OK dupa 102 000 km, dar cu drumuri extraurbane in proportie de 70%...si injector cu figuri? Foarte urat
Cand ai inceput sa simti primele probleme la cuplarea ambreiaj sau volanta pe duca?

[A V A T A R]

VAG a reusit performanta sa aiba masini care sunt cu totul...consumabile

[kamikazze]

2.100 ron kitul + manopera la service-ul unui cunoscut.
Am 2 cunostinte cu 1.6 tdi, ambele cu ațmdreiajul schimbat in intervalul 50-60.000 km. Al meu a tinut cel mai mult, 61.000
Iar la injectoare... motoarele din 2010 sunt dotate cu "celebrele" injectoare siemens, care sunt niste mizerii. Wv a schimbat pe bosh furnizorul mai tarziu din cauza fiabilitatii scazute.

[bogdanpiatra]

La 60000 de km?
Costuri?