Subiect: Drive test cu Skoda Octavia 1.2 TSI (105 CP) cu turbina

[drapar]

@ff_2004_06: Cat era consumul instantaneu (motor rece / cald) ?
La DSG, schimbul de ulei si filtru se face la 60.000 km.

[ff_2004_06]

Am fost la test drive (25 - 30 minute) azi cu Octavia 2 FL 1.2 TSI cu DSG7. Pe mine m-a interesat mai mult DSG-ul decat motorul.
Masina avea putin peste 1000 km pe bord. Ce am observat:
- silentiozitatea motorului, de abia peste 3000 de ture incepe sa se auda mai tare (apreciez asta, acum conduc un diesel in 3 cilindri)
- consumul instant parea decent; cei de la dealer ziceau ca se poate scoate 7.5 - 8 in oras la un mers "normal" si 9 - 10 la un mers mai sportiv
- nu e o masina cu pretentii de sportivitate, dar in nici un caz nu e sub-motorizata
- frana de motor obtinuta din retrogradarea manuala e putin intarziata si nu e foarte puternica
Legat de DSG7:
- masina avea si padele in spatele volanului, dar acum mi se par mai mult un moft, se poate controla totul din pozitia schimbatorului si din forta cu care se apasa pedala
- reactia la kick-down mi s-a parut lenta (peste o secunda de la apasarea pedalei pana la retrogradare)
- se duce repede in 5-6-7 (de la viteze de 60 - 65 km/h) daca stilul de mers e linistit
- reprezentantul dealer-ului a zis ca se schimba uleiul si filtrul cutiei DSG7 la un interval intre 60 000 si 90 000 de km; nu sunt inca sigur de asta; voi ce stiti?
Off-topic:
- am testat o data frana mai serios si a intrat foarte repede ABS-ul, asta nu mi-a placut deloc
Cam atat imi aduc aminte acum, dar raspund la orice intrebare legata de acest test drive

[xxleeus]

Ai precizat si faptul ca te intereseaza DSG7 cu ambreiaje uscate, adica, cel cu 250Nm maxim? Exista si DSG7, numit si S-Tronic, cu pozitionare longitudinala (folosit de AUdi) dar care, cred ca este tot cu ambreiaje in ulei ... si suporta un cuplu de 550 Nm.

[pubcriss]

Am trimis un mail la revo in Anglia cam acum o luna si mi au spus ca pt dsg 7 e inca in teste softul asa ca mai astept
monentan cei de la revo au soft doar pt dsg6 sper ca pana la sf luni sa fie lansat

[xxleeus]

m

Soft pentru DSG 7 & 1,8TSI au cei de la Revo.
  - Limitarea electronica de cuplu setata la 500 Nm
 

Ma tem ca, softul este pentru DSG 6.
1. Nu am vazut nicaieri (pe site-ul lor) vreo precizare la DSG 7.
2. Daca ne uitam la limitarea de cuplu mentionata de tine - 500Nm - cu siguranta este vorba de DSG 6.
DSG 7, deocamdata, sper , suporta un cuplu maxim de 250 Nm. De ce spun sper...deoarece, la inceputul "vietii" si DSG 6 (02E) era data la un cuplu maxim de 350 Nm .

[vasis]

Nu numai ca performantele lui 1.2 TSI 105 CP sunt peste cele ale clasicului 1.6 MPI, surpriza mare este pretul mai mic.

Iata pentru Fabia 2 performantele acestor doua motoare:

1.2 TSI 105 CP
cuplu max in intervalul 1500-4000 de turatii 170 Nm
acceleratia de 0-100 este de 10 s

pret 11500 Euro

1.6 MPI
cuplu max la 3800 de ture este de 154 Nm
acceleratia de la 0-100 este de 11.6 s

pret 12000 Euro, dar deja s-a renuntat la aceasta motorizare

Pe Fabia 2 acest super motoras este "beton"

[Clodius]

Sau mai bine ce scrie in talonul masinii la litera G

[Stef13]

A mea 1.6MPI are 1425 kg (o fi PDG-ul de vină?)

skoda.ro/files/docs/price/multi_pricelists/90.pdf
ei spun ca a ta ar fi 1295 kg cu tot cu soferul lor. PDG-ul nu-i luat in calcul.

[roberto]

O fi cantarit-o cu el la volan, desi in acest caz trebuia sa sara bine de 1500 kg.

No offence Aron. 

[Clodius]

Putin pe langa subiect 1.405 kg are a mea (1.9TDI) si are si PDG. Nu inteleg de ce a ta are 1.425kg.

[aronbv]

A mea 1.6MPI are 1425 kg (o fi PDG-ul de vină?)

[Stef13]

mi se pare motoru mic pentru ditamai masina are 1 tona 400 sau ceva de genu nu?

Octavia 1,2 tsi are 1195 kg fiind cu 100 kg mai usoara decat Octavia 1,9 tdi

[roberto]

Soft pentru DSG 7 & 1,8TSI au cei de la Revo. Castigi 60CP si altele, ca de exemplu:
- Activare Launch Control (unde este cazul) la   3.200 rpm
  - Kickdown in modul Manual dezactivat
  - Automatic Upshift in modul Manual dezactivat
  - Programe Drive si Sport optimizate
  - Limitarea electronica de cuplu setata la 500 Nm
  - Timp de schimbare al treptelor imbunatatit

[pubcriss]

Am avut placerea de a ma da si cu 1.2 tsi  1.4 tsi si 1.8 tsi si am fost placut surprins de 1.2 tsi chiar nu ma asteptam la  un motor atat de mic pe o masina grea sa traga 1.4 e mult mai ok iar 1.8 tsi ma multumeste pe deplin  (cu toate ca astept sa iasa pe piata soft pt 1.8 tsi + dsg7 ) oricum motoarele tsi sunt de exceptie cu performante de invidiat alegerea capacitatii motorului tine de nevoile cumparatorului si de bugetul acestuia dar sunt de aceiasi parere cu roberto ...1.4 tsi cred ca e o alegere mai potrivita

[satlantis]

Pentru mine motoarele aspirate nici nu se compara cu cele turbo, poate numai cele de la 2.5 l in sus se apropie de un motor turbo (chiar daca are capacitatea mai mica) dar cu aceeasi putere.