Subiect: Drive test cu Skoda Octavia 1.2 TSI (105 CP) cu turbina

[ff_2004_06]

... la remarca mea ca nu ai frana de motor buna...

In modul manual ai frana de motor foarte buna. Am mers kilometri buni (oras si imprejurimi, drum drept, drum in panta si in rampa) fara sa ating pedala de frana pentru ca mi se aprinsese martorul de la placutele de frana (dupa aia am aflat ca mai puteam merge linistit folosind frana normal cateva sute de km  ). Asta nu e un argument contra DSG, sunt cateva, dar asta nu e unul dintre ele. 

[roberto]

Am asistat la niste teste privind frana de motor, folosind padelele, pe un BMW 525xd AT8,......franeaza senzational.

[Daniel]

E o motorizare mai potrivita pentru...Fabia, parerea mea.

Acum l-au pus pe Fabia si pe Rapid, dar inclusiv si pe Octavia. Nu si pe Superb. Dar eu nu il recomand pentru Octavia. Iar pe Superb pleaca de la 1.4 TSI, dar de 125 CP, pe cand la Octavia are 140CP.
 

Crapam azi de ras cu nevasa-mea: am coborat dintr-un sat pana in Urlati (diferenta de nivel de vreo 300-400 m pe foarte putini km) si am zis hai sa ii dam cu frana de motor din padele (asta in D).

Rezultatul: nici urma de frana de motor pentru ca motorului ii place sa se tureze.

Asa ca, daca ma intrebi pe mine, eventual in S sa ai sanse la frana de motor (acolo simti frana de motor si pe linii drepte, de fapt).

Dealerul incerca sa ma convinga de avantajele cutiei automate si, la remarca mea ca nu ai frana de motor buna, imi spunea ca opreste atat de lin... Daor sa nu intri in gard!

[ff_2004_06]

Sunt de acord cu tine, chiar scriam mai devreme: la test drive-ul cu 1.2 TSI tot retrogradam din padele pentru a obtine frana de motor, chiar si pe linie dreapta, nu numai in panta si frana de motor intra cu intarziere dar doar daca turometrul urca peste 3500 - 4000 de ture si nu era chiar cum ar trebui. Pe S nu am incercat frana de motor, sper ca macar atunci sa fie ceva mai pronuntata.
Totusi am sa le iau, daca nu le voi folosi (desi ma indoiesc), asta e, am sa invat sa nu ma "impiedic" in ele accidental.

[judge]

Imi e teama sa nu ai asteptari nerealiste pentru padele. Crapam azi de ras cu nevasa-mea: am coborat dintr-un sat pana in Urlati (diferenta de nivel de vreo 300-400 m pe foarte putini km) si am zis hai sa ii dam cu frana de motor din padele (asta in D).


Rezultatul: nici urma de frana de motor pentru ca motorului ii place sa se tureze.


Asa ca, daca ma intrebi pe mine, eventual in S sa ai sanse la frana de motor (acolo simti frana de motor si pe linii drepte, de fapt).


Ce am spus e valabil pentru un 2.0 TSI. La 1.2 sau 1.6 s-ar putea sa ai mai mult succes.


Nu iti spun sa nu le iei, mai ales ca SIGUR iti vor aduce un avantaj la revanzare cand astfel de gimmick-uri iau ochii.

[ff_2004_06]

Mersi de informatii si pareri.
Intre timp m-am gandit cam ce drumuri am sa fac eu si, pentru ca merg mult pe zone cu pante destul de abrupte (dealuri), am nevoie de frana de motor. Si cum nu intentionez sa schimb toata ziua in modul manual si apoi iar in D, padelele sunt obligatorii in cazul meu. Chiar si la drive test am folosit padelele la vale pentru frana de motor. Oricum costa in plus doar vreo 100 de euro (la volan multifunctional), asa ca nu e o tragedie. Si daca trec muntii inspre vest cu siguranta am sa le vad utilitatea, chiar daca doar cateva ore pe an. Astfel incat sunt pe lista 100%.
Problema cu apa care sta in portiere am mai gasit-o pe forumuri, care ar fi solutia, sa parchezi in panta? Cu botul la vale sau la deal? Eu pot alege daca sa parchez pe loc drept sau in panta uneori, macar stiu ca nu sta mult timp apa in portiere.
Cat despre consumuri, cu siguranta ma voi "da la ea", nu tot timpul dar destul de des. De aceea in continuare inclin spre 1.6 TDI. Astept sa ma cheme dealer-ul la test drive cu motorul diesel sa vad cat de silentios este. Sper sa fie silentios si sa dispun si de diferenta pentru a lua diesel. Aici mai e o mica problema, mie mi se pare ca DSG7 merge mult mai bine pe 1.2 TSI decat pe 1.6 TDI. Dar manuala nu mai intra in discutie la mine, mai ales ca 1.6 TDI vine cu manuala in 5 trepte 

[noobinhood]

Pentru cateva secunde am crezut ca esti chiar proprietarul masinii pe care am condus-o.  )
Interesant ca ai simtit nevoia de padele pe volan, nu ma asteptam la asta. Pacat ca nu ti le-ai pus, nu sunt un optional scump.
Totusi imi aduc aminte o chestie foarte ciudata: am dat schimbatorul pe manual si i-am dat kick-down. Ma asteptam sa schimbe inainte de zona rosie dar nu a schimbat, a mers cateva secunde bune in zona rosie pana am schimbat eu din padele. E normal? Stiam ca protectia motorului e pe primul loc, acum nu mai sunt asa convins.
Off-topic: ai avut problemele cunoscute ale motorului 1.2 TSI? Daca da, s-au rezolvat?
Ce consumuri scoti in oras la stiluri diferite de condus?

Hai sa ca incerc sa raspund pe rand
- padele - pe transfaragarsan le-am simtit lipsa cel mai mult, dar si in general pe serpentine sau in zonele in care curbele sunt suficient de dese astfel incat modul D sa-ti tina motorul in 1300 de ture schimband vitezele atunci cand tu nu ai face-o.
In coborare daca nu o treci in manual nu o sa ai nici un fel de frana de motor si o sa trebuiasca sa o tii din frane si mie nu-mi place asta, iar in urcare uneori D-ul avea tendinta sa o tina subturata iar lipsa de putere in acest caz, desi normala, era sesizabila si deranjanta. Una e sa urci cu a 3a la 2200-2400  de ture si alta cu a 4a la 1600...
Padelele par un moft, asa e, dar mie chiar si prin oras imi place sa mai merg pe "manual" din cand in cand si sunt mult mai comode. Spre deosebire de comutarea in manual din schimbator, cu padelele poti sa treci  oricand  in manual fara sa mai atingi schimbatorul si la fel de usor o treci la loc in automat.
- eu n-am testat asta, dar din cate am citit in manual, DSG-ul se va proteja singur si va schimba la rosu sau un pic peste.
- n-am avut nici un fel de probleme cu pornitul la rece. singura problema, pe care probabil o vei avea si care nu tine de motorizare sau transmisie, este cu apa care "Sta" in usi. O alta problema ar fi sa gasesti o pereche de ochelari de soare care sa intre in suportul ala penibil de ochelari de deasupra oglinzii
- consumuri, eh, astea's pur subiective. vezi in sectiunea de consumuri ca am postat destul de multe.
Cel mai mic consum a fost intr-o seara de vineri in care traficul era foarte linistit iar eu si mai si . 6.7% pe aprox 15km.
Diminetile spre serviciu, datorita lucrarilor la podul de peste splai  pe Calea Vacaresti precum si a lucrarilor la pasajul Mihai Bravu, scot 10.5-11.5%. Inainte de aceste lucrari scoteam 9.5-10%
Sambata dimineata spre ora 10, Berceni-P.ta Victoriei, traseu facut in forta in cam 15 minute, consum 10-11%.
 Mergand relaxat prin oras la ore la care nu stai de 5 ori la acelasi semafor consumurile sunt undeva in jur de 7.0-7.5%. Mers mai normal, 8-8.5%.
Insa daca te mananca talpa si ii dai benzina... ei bine, ca orice motor supraalimentat, stie ce sa faca cu ea. Chiar daca are "gatul" subtire, doar de 1.2, sa stii ca nu se ineaca

[tvirgil]

@ff -2004: subscriu- O2FL cu 1.2TSI nu este sub-motorizata
1.6 TDI este un motor interesant(are un cuplu bun), eu nu am incercat din cauza bugetului...
Revenind la consum: da, creste destul la un stil de condus sportiv, eu am avut in iarna un consum 8-9% la un stil mai pasnic schimbind treptele destul de jos(dupa maxidot).Acum ma bazez pe un 7% pe distante mai lungi chiar sub.
Succes in continuare!

[ff_2004_06]

@tvirgil: Intr-adevar, sunt aproape hotarat. Dar pe 1.6 TDI, nu pe 1.2 TSI. Din doua motive principale:
- problemele raportate de multi la motorul asta
- consumul care creste tare daca ai un stil de condus sportiv (pe care il cam am)
Chiar si daca la test drive mi-au zis cei de a dealer ca merita motorul si ca ei nu stiu de problemele de care ziceam (mi-e destul de greu sa cred asta dar e posibil).
Tu ce consumuri scoti in oras si cu ce stil de condus?
Cat despre test drive, cum ziceam, nu l-am facut pentru motor ci pentru cutie. Urmeaza sa testez si 1.6 TDI si, daca e suficient de silentios, probabil ca voi merge pe varianta diesel.
@AlexTM: Esti de acord cu mine, padelele sunt mai mult un moft, dar ce a zis noobinhood m-a cam pus pe ganduri, nici nu as vrea sa ajung sa regret ca nu le-am luat, nu sunt un optional scump.
Revenind la motor, recomand celor care considera O2 FL cu 1.2 TSI sub-motorizata sa mearga la test drive inainte sa emita pareri.

[AlexTM]

Eu am avut mai bine de o luna o masina cu padele la volan si cutie automata. Odata sau de doua ori le-am incercat, asa de moft sa vad cum sunt, si atat. In rest am lasat-o pe automat si la revedere

[tvirgil]

Salut! Vad ca esti aproape hotarit. Sa stii ca eu am facut deja 9500km, am iesit din iarna bine,si motorasul 1.2 si-a facut treaba.Asa cum zicea si Irinel din Iasi,nu au fost probleme cu pornirile deci nu am cautat sa fac update si sint foarte mulumit.Iti urez succes in continuare si nu te lasa, du-te la drive test pina se plictisesc cei de la Open si pina iti clarifici toate nelamuririle

[ff_2004_06]

Pentru cateva secunde am crezut ca esti chiar proprietarul masinii pe care am condus-o.  )
Interesant ca ai simtit nevoia de padele pe volan, nu ma asteptam la asta. Pacat ca nu ti le-ai pus, nu sunt un optional scump.
Totusi imi aduc aminte o chestie foarte ciudata: am dat schimbatorul pe manual si i-am dat kick-down. Ma asteptam sa schimbe inainte de zona rosie dar nu a schimbat, a mers cateva secunde bune in zona rosie pana am schimbat eu din padele. E normal? Stiam ca protectia motorului e pe primul loc, acum nu mai sunt asa convins.
Off-topic: ai avut problemele cunoscute ale motorului 1.2 TSI? Daca da, s-au rezolvat?
Ce consumuri scoti in oras la stiluri diferite de condus?

[noobinhood]

Legat de DSG7:
- masina avea si padele in spatele volanului, dar acum mi se par mai mult un moft, se poate controla totul din pozitia schimbatorului si din forta cu care se apasa pedala
- reactia la kick-down mi s-a parut lenta (peste o secunda de la apasarea pedalei pana la retrogradare)
- se duce repede in 5-6-7 (de la viteze de 60 - 65 km/h) daca stilul de mers e linistit

Deci merg cu masina testata de tine de la sfarsitul lui august si am 11500 de km facuti deja. O sa incerc sa-ti spun parerea mea legata de observatiile tale.
- datorita bugetului "stramt", la mine volanul cu padele nu a mai incaput, dar au fost momente cand tare i-am simtit lipsa - pe serpentine in special, dar si uneori cand mai merg prin oras in mod triptonic. Daca ar fi sa o mai cumpar o data, m-as asigura ca am volanul cu padele, chiar in detrimentul altor optiuni.
- n-am sesizat lucrul asta, eu as zice ca este undeva sub o secunda, dar perceptiile pot fi subiective. Oricum ajungi sa te obisnuiesti destul de repede sa anticipezi nevoia de kick-down si sa iei in calcul acea secunda.
- intr-adevar, pe modul Drive cutia e programata sa mearga economic. Asta inseamna ca la mers constant cutia va incerca sa-ti tina motorul pe la 1250-1300 de ture, adica cam 60-65 km/h in a 7a.
In modul Sport motorul nu va sta niciodata sub 2000 de ture, iar daca mergi linistit va schimba undeva in jur de 3000-3200 de ture. Daca nu, la rosuuuu   

[drapar]

Se pare ca te-am dezinformat... In Service Plan e mentionat schimbul la 60.000 km pentru DSG6 si nu e nimic mentionat pentru DSG7.

[ff_2004_06]

Consumul instantaneu (motorul era cald) era la mers constant (50 - 60 km/h in vitezele 5-6) de 3.8 - 4 pe bord, suna un pic prea bine ca sa fie adevarat, dar asa era afisat. Media afisata era de 7.8, dar nu stiu pe ultimii cati km. Deci cred ca se poate scoate 8% in oras (nu Bucuresti) la un mers linistit. Insa nu m-a interesat prea tare consumul, asa ca nu l-am urmarit tot timpul.
Din cate stiu eu la DSG6 se schimba uleiul si filtrul la 60 000 km, la DSG7 se schimba ca la cutiile manuale, adica foarte rar spre niciodata. Daca vorbesc prostii te rog corecteaza-ma si eventual da-mi si un link catre o documentatie de DSG7.