Subiect: Probleme Noul Superb?

[james kilowatt]

Habar n-am... e livrata in martie 2010

[Iulian M]

  16400/P0016/000022 - Bank 1: Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation    Possible Symptoms 

• Malfunction Indicator Light (MIL) ON

   Possible Causes 

• Timing Issue
• Camshaft Adjuster

   Possible Solutions 

• Check Setting of Timing Belt
• Check Timing of Intake/Exhaust Cams
• Check Cam Adjusters as per Repair Manual

 
Technical product information                             
 Transaction No.: 2024485/5                                         
 Damage of timing chain tensioner                             
 Release date: 27-Jun-2011                 
 
 
 Customer statement / workshop findings
 
Engine cannot be started, the Check warning lamp is on.
In the engine CU, the following fault is stored:
•                     
 00022 P0016 CMP Sensor -G40 Engine Speed (RPM) Sensor -G28 Incorrect allocation;
•                     
 00808 P0328 Knock Sensor 1-G61 Circuit High.
   
 
 Technical background
 Because of the defective function of the timing chain tensioner, the timing chain may get too loose during the start causing a valve timing change. This may result in a contact of valves with pistons.
 
 Production change
 Reinforced timing chain tensioner – new part 06H 109 467 T.
It was introduced to series production in CW 20, 2010.


In ce saptama/an e fabricata masina ta? Daca e fabricata inainte de saptamana 20 din 2010 atunci e posibil sa fie o problema mecanica cu intinzatorul de la lantul de distributie. 2 din erorile pe care le-am gasit acolo sunt prezente la tine + faptul ca porneste mai greu e un inceput...

[james kilowatt]

Asa arata tabloul complet

Thursday,30,May,2013,22:54:55:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
[size=78%]--------------------------------------------------------------------------------[/size]
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine       Labels: None
Control Module Part Number: 3T0 907 115 G    HW: 1Z0 907 115 F
  Component and/or Version: 1.8l R4/4V TFSI     0010
           Software Coding: 0203000C18070160
            Work Shop Code: WSC 33361 790 00999
4 Faults Found:


000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
               P0303 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 47589 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2100.14.23
                    Time: 12:45:43


             Freeze Frame:
                    RPM: 1856 /min
                    Load: 16.9 %
                    Speed: 53.0 km/h
                    Temperature: 48.0°C
                    Temperature: 22.0°C
                    Absolute Pres.: 1000.0 mbar
                    Voltage: 14.478 V


000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
               P0304 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 47589 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2100.14.23
                    Time: 12:45:43


             Freeze Frame:
                    RPM: 1856 /min
                    Load: 16.9 %
                    Speed: 53.0 km/h
                    Temperature: 48.0°C
                    Temperature: 22.0°C
                    Absolute Pres.: 1000.0 mbar
                    Voltage: 14.478 V


000808 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High
               P0328 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 47693 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2100.14.28
                    Time: 20:16:01


             Freeze Frame:
                    RPM: 2340 /min
                    Load: 29.8 %
                    Speed: 36.0 km/h
                    Temperature: 93.0°C
                    Temperature: 21.0°C
                    Absolute Pres.: 1000.0 mbar
                    Voltage: 14.097 V


000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
               P0016 - 000 -  -  - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 47875 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2101.14.02
                    Time: 18:06:16


             Freeze Frame:
                    RPM: 1001 /min
                    Load: 20.0 %
                    Speed: 1.0 km/h
                    Temperature: 93.0°C
                    Temperature: 42.0°C
                    Absolute Pres.: 990.0 mbar
                    Voltage: 13.970 V




Readiness: 0000 0000




Habar n-am care e cauza, poate fi de la unul din senzori dus la probleme mecanice de distributie. Naiba stie, n-am fost la mecanic, chestia e proaspata, a aparut acum vreo doua ore. Nu se comporta dubios, nu are sunete ciudate,  de mers merge foarte bine, insa porneste mai greu, trebuie o cheie mai lunga decat de obicei.

Chestia e ca in mecanicii de la VAG am incredere egala cu 0. De fapt nu cu mecanicii am ceva, ci cu garajul in sine care nu te lasa sa intri in contact cu ei. O sa incerc sa investighez in jur, poate gasesc o alta alternativa, sau un garaj VAG mai umani decat ala de unde am cumparat-o....

[Iulian M]

Bineinteles ca e legat de distributie, doar e TSI

Nu ai mai multe detalii? Senzorul e distrus sau doar valorile pe care le citeste nu sunt bune?

Am gasit pe un forum in ru: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=47204&start=60

Am incercat un google translate....

[james kilowatt]

Lucrurile incep sa iasa la iveala, in sensul prost:



P0016, Crackshaft Camshaft position sensor.


Gunoiul nu e in limp mode si nici nu merge prost, merge impecabil, trage de rupe.  Insa porneste cam greu...

[A V A T A R]

Pe VCDS, mai mult de 3 subgrupuri masurate simultan, nu se poate, si mie mi-or mai trebuit uneori 4 dar asta e...

[james kilowatt]

N-am verificat... data viitoare.
Am comandat oricum bujii noi, NGK 1675 parca, ales dupa configuratorul lor. Sper sa ajunga pana vineri si sa le inlocuiesc in weekend.

Fuel trimul il pot citi/stoca si cu ELM-ul, e mai simplu ca nu e nevoie sa ma car cu calculatoare si cabluri prin masina Pe cand un vcds blutut?

Exista vreo posibilitate de a inregistra mai multi parametri deodata?

[A V A T A R]

ce valori la relanti si in sarcina iti arata la Fuel Trim ?
Se comporta asemanator cu Blue Flame acum ceva vreme...cand si eu cautam explicatii (doar cu motor rece si la pornire+ imediat dupa facea).

[james kilowatt]

De cateva zile gunoiul asta de masina a repetat figura cu misfires la rece. Cam la 2 min dupa pornire, la accelerare usoara si in jur de 1800rpm sunetul e ciudatel si trage aiurea. Am repetat scanul si din nou am avut misfires pe cilindrii 3 si 4. Plus un semnal prea ridicat de la unul din senzorii de detonatii.

Chiar si la cald mi s-a parut ca se comporta putin ciudatel, in sensul ca la blana are "discontinuitati" in comportament...trage intr-un anume fel si apoi parca are un declic si rupe asfaltul.

Asa ca ieri am zis sa fac un log de niste parametri sa verific misfires si ce mai face si turbina. Din pacate porcaria asta de vcds nu te lasa sa inregistrezi simultan mai mult de 3 blocuri... asa ca am ales 15, 16 si 115. Mai pe romaneste, rpm, misfires pe fiecare cilindru, boost comandat si boost realizat.

In primul minut minute am vazut in direct numarul de misfires crescand, in 100m am avut vreo 50 bucati pe mai multi cilindri. Din pacate nu am inregistrat partea aia, doar am urmarit live ce afiseara (mergeam de la garaj in fata casei). Dupa vreo 200m am oprit, am incarcat familionul, am dat drumul la log si am plecat pe un traseu de aprox 25km cu de toate, si autostrada, si oras, si drum normal.   Evident, cand am facut logul s-a comportat exemplar. Nu tu ezitari, nu tu zgomote ciudate, nu tu misfires, nu tu nimic. Tragea de rupea din orice pozitie si n-a mai avut nici cea mai mica problema. N-am inregistrat niciun misfire nicaieri.
Am urmarit boostul in mai multe trepte de viteze de la 1200 si pana la 6500rpm si incepand de la 1400rpm, turbina nu are niciodata probleme sa dea ce cere ECU-ul instanteu.  Diferente intre ce cere si ce da apar doar la turatii foarte joase.

La intoarcere n-am mai facut log, si evident ca iar mi s-a parut ca are ezitarile.

Urmeaza sa schimb bujiile, si apoi o mai urmaresc.

Are cineva idee daca ar putea exista o legatura intre senzorul de detonatii si misfires? De exemplu daca senzorul ala da o informatie aiurea, ECU-ul pe baza ei sa comande un avans idiot care sa duca la misfires?

[james kilowatt]

Cand ma duc la mecanic?!
La astia te duci ca la doctor, sau ca la popa, smerit sa nu cumva sa-i ofensezi cu ceva, ca imediat le lipseste o piulita si te reprogrameaza peste 5 saptamani!

[A V A T A R]

Si refuzi sa admiti ca fumezi iarba de fapt?

[james kilowatt]

Asta e... daca nu se mai intapla, treaca de la mine.


Da' mai am unul, uneori daca apas simultan ambele butoane de ridicat geamurile din fata, mi se reseteaza bordul din mers, fara alte simptome. Nu lasa urme detectabile cu clona mea iar mecanicii ma suspecteaza ca fumez chestii tari cand le povestesc. Insa am reusit s-o si filmez...

[A V A T A R]

Ai zis bine, posibil un glitch electric

[james kilowatt]

Te rog frumos, e clona originala, de la mama ei, din China.  Am vrut sa cumpar originalul de la Ross-tech, costa 225 dolari. Si cand i-am contactat mi-au raspuns sa ma adresez dealerului european. Unde era 350€.
Prin urmare m-am adresat dealerului chinez, unde era 30€. Si a venit in mai putin de 48h, ceva imi spune ca aveau un stoc undeva in cartier la mine...


Centrala aia raspunde, insa nu si cand usile sunt blocate. Cand se blocheaza usile "adoarme"... asta e, o avea windows la baza.

Address 09: Cent. Elect. (J519)       Labels: 1K0-937-08x-09.clb
   Part No SW: 1K0 937 087 H    HW: 1K0 937 087 H
   Component: BCM PQ35  H+  103 0575 
   Revision: 00103 AE   
   Coding: 40990AB8F853F1C040080080110089E4437100AE73208D605C0040000000
   Shop #: WSC 33361 790 00999

   Part No: 3T1 955 119
   Component: Wischer 23070  22  0602
   Coding: 00D7B7

   Part No: 1K0 955 559 AH
   Component: RLS 180210 05  54  0403
   Coding: 0730ED

   Part No: 1K8 951 171
   Component: DWA-Sensor 00  001 0104

   Part No: 1K0 951 605 C
   Component: LIN BACKUP HO  H05 1501

No fault code found.


In alta ordine de idei, am facut un log de 4,7km (si 35 minute, cu summitul lor cu tot) si nu am mai avut probleme de misfires. Oi fi avut vreun gugustiuc prin teava de benzina.

[SKosmin]

Address 09: Cent. Elect.
Cannot be reached

Ai clona, "bat-o" vina.