Subiect: cum conduceti (turati) masina in ORAS ?

[ladislau]

Eu incerc sa nu merg niciodata cu mai putin de 2.000 de turatii in treapta de viteza cu care rulez.
Chiar daca a  mea nu e turbo,si motorul nu e chiar asa sensibil la regimurile de turatii.De ex,in oras merg mai mult cu a treia...
La 50-55 de km la ora,am exact 2.000-2.1000 de ture.Si am si o rezerva de putere...Daca as merge cu a patra la 60 de km/h...as avea cam 1.700,si in cazul unei depasiri ,ar trebuii sa retrogradez.
ZARU : ptr un TDI...cam putin 2.000 de ture ptr schimbarea vitezelor.

[zaru]

La ce trafic avem nu se ineaca 

[FABIAn RuSu]

si nu se ineaca motorul la schimbare?

[zaru]

Sunt total de acord cu Liviu, si eu am condus si diesel si benzina si schimb viteza atunci cand o cere motorul si in functie de cat de mult ma grabesc in acea zi - daca mergi mai in viteza schimbi mai sus ca si turatie daca mergi mai linistit schimbi mai jos. Eu de obicei la masina mea(diesel) schimb in jur de 2000 rot/min.

[papetz]

depinde foarte mult de ce vrei sa faci. cand ma tarai prin oras fara graba schimb a patra la 50 km/h, daca ma grabesc si mai sunt si singur si am de crosetat abia daca vede a 3-a. eu zic sa mai citesti inca o data postul lui liviu (cu completarea ca sa eviti acceleratiile violente in turatie mica).

[diasomie]

@liv
1.8t este FOARTE flexibila in turatii. Ca idee ajung in 60-70 si cu treapta a 2-a si nu sunt pe rosu cu turometru si inca mai poate.
 

 Oriunde as fi cu turatia, motorul poate in continuare, are cuplu si zvac.
(Ultima masina condusa de mine a dfost un 1.4 sau 1.6 opel. Aia chiar o conduceam dupa sunet. Depaseam 3000 de turatii si cerea schimbata treapta ca se auzea ca se chinuie.)

Daca acum ar fi sa conduc 1.8t dupa stilul vechi as tine-o mai mult prin a 3-a dar ar fi in marea majoritate a timpului SUBTURATA (1500-2000 rpm) dauneaza grav?
Efectiv a schimba treptele ca la carte peste 2500 si a nu incerca sa cad sub 2000 insemna ( la 1.8t + conditiile din Iasi) sa o tin 90% in a II - a. Motorul nu e prea multumit cu a doua ( il simt ca legat cu elastic de fund ) ) Chiar se impune lucrul acesta din considerente de a o mentine peste 2000 rot/min?

(Doar ca o paranteza: m-am luat ieri la harjoana cu niste taximetristi mai cu chef. I-am driblat pe stradute sute de metri doar cu a doua)

[liv_sibiu]

Colegu din Iasi , condu normal , indiferent ca esti in Iasi sau Bucuresti . Motorul iti " spune " cand sa schimbi viteza . Am mai spus , mersul subturat nu se rezuma doar la turatie sub 1800-2000 rpm , fenomenul este mult mai complex . Recomandarea mea este sa se foloseasca treapta de viteza corelata cu viteza de deplasare si puterea necesara , fara acceleratii violente . Personal nu ma uit pe turometru si vitezometru cand schimb vitezele . Le schimb dupa cum o cere motorul , dar nu am obiceiul sa abordez rampe fara a retrograda din timp pentru a nu pierde putere . Daunator pentru motor si consum este sa accelerezi pe panta in treapta superioara ca sa mentii viteza in loc sa retrogradezi din timp 1 , 2 trepte de viteza , progresiv , ca sa ai tot timpul o rezerva de putere .

Consider ca stilul de conducere trebuie sa fie unul elegant , se poate merge atat tare cat si incet , astfel incat sa nu se conduca cu excese de accelerari si frane violente (daca nu este cazul) .
Unii spun ca se conduce diferit dieselul de Otto , dar mie nu mi se pare absolut nimic diferit . Alternez zilnic sau aproape zilnic condusul acestor masini . Sunetul motorului imi spune cand si cum sa schimb viteza .

[diasomie]

Asa-i MCojo prin alte orase uit de greieri si alte scartaituri. In Iasi  e rodeo curat.

Dar hai sa revenim la treapta 1-2 si condusul prin oras. Chinui motorul asa sau ii fac un bine ca nu o subturez?

[LNT]

Mda, știm cum e...drumuri excrabile iar cele 2-3 mai răsărite au fost dotate cu dâmburi de  reducerea vitezei. Pe Canta când pun? Acolo mai trebuie ca să fie meniul complet. 
Cred că e bine așa cum procedezi, din păcate ăsta e stilul de mers în urban, încet și prost.

[diasomie]

Deschid topicul acesta pentru ca sunt intr- o dilema destul de mare de cand am cumparat noua masina 1.8t
Problema e relativ simpla.

Locuiesc in IASI si in majoritatea orasului , traficul combinat cu distanta MICA dintre semafoare+ viteza legala + ceea ce impun si ceilalti conducatori, fac ca viteza de mers sa fie f mica in majoritatea cazurilor.

Plec de la semafor, accelerez, ajung la 30-40 ( pe unele bucati, evident si mai mult) si ma proptesc in urmatorul semafor. Sau , mersul in coloana se rezuma la un TOT 30-40 km /h

Sfatul multor priceputi ( in sensul bun) este ca mai degraba sa o turez putin decat sa o sub turez. Astfel ma chinui sa o tin in 2100-3000 ture si sa nu scad sub 2000. ( stiu ca 1.8t dezvolta in treptele mici cuplul maxim incepand de la 1700 si ceva rotatii)

Astfel trebuie sa merg destul de mult cu 1 a si majoritatea timpului cu a 2-a.
In majoritatea orasului nu prea am sanse sa bag a III si sa fie cat de cat peste 2200 rot/min
Mi se pare aiurea sa merg doar I a si a 2 Simt ca se screme motorul , nu e in largul lui cu a 2-a ( trage, are vana la caii lui da parca ii pun batista in gat)

Voi cum conduceti in oras? Aveti altfel etajata cutia de viteze, turatiile??Sau aveti unde sa ii dati liber sa zburde la masina?

Mii de obraz sa nu chinui masina doar cu 1-a sau a 2a dar nici nu vreau sa merg subturat cu ea doar pt a a o tine in a 3-a
De a 4-a nici nu aduc discutie ( ca as fi pasibil de radar)