Subiect: cum conduceti (turati) masina in ORAS ?

[Andrei1980]

Salut. In oras inainte sa plec, astept si eu min. 15-20 secunde dupa pornirea motorului daca acesta este absolut rece. Dupa acea pana ce nu atinge temperatura apei 90 grade maxim 2800-3000 rpm si acceleratii fine. Dupa ce a atins temperetura apei 90 grade mai ales extraurban tot nu trec pe modul maxim fiindca atunci intotdeauna comut maxidotul sa imi arate temperatura ulei. Fiindca este de stiut ca mai ales pentru turbina conteaza mai mult temperetura uleiului si calitatile acestuia decat temperatura apei din sistem. Si am observat faptul ca in momentul in care apa este deja la 90 gr. C uleiul abia a atins 60 grade in motor. Iar uleiurile moderne lucreaza cel mai bine la temperaturile peste 80-85 de grade C. Atunci se considera ca este incalzit complet motorul si se poate trece pe orice mod vrei tu in folosirea lui. Iar la oprire mai mult dupa drumuri lungi unde sunt momente cand ii dau forja serioasa motorului il las circa un minut sa merga in gol inainte sa il opresc....iarasi incerc sa am grija de turbina. Cam asa stau lucrurile la mine la aceasta tema. O zi buna va doresc in continuare!

[costy1]

Indiferent de temperatura exterioara plec de pe loc la 10-15 secunde de la pornirea motorului- adica cat sa intre uleiul in circuit.
Pana ajunge motorul la 90 grade schimbarea treptelor o fac la maxim 2.200 rpm, cu apasari usoare a acceleratiei !
Cand a ajuns la temperatura de lucru ii dau forja , adica schimb treptele intre 2.800 si 3.000 rpm.
 
 
@TOP, ceea ce ai atasat tu este luat de pe alt forum, nu? Seamana f.f. mult cu ce am citit cand am trecut de la benzina la diesel. Din nefericire Jack (autorul multor topicuri din acel forum) nu mai este printre noi. Dumnezeu sa-l odihneasca.
Oricum binevenit documentul mai ales pentru cei care se incapataneaza sa mearga subturat cu dieselul - ca asa le-au zis "batranii" care mergeau cu ROMAN in vremea lui Ceausescu. Uita ca totusi tehnologia nu sta pe loc !
Toate cele bune.

[Top]

am un document word cu vreo 7 pagini scrise cum se conduce (selectat de pe diferite forumuri si carti)

atasez aici documentul

[A V A T A R]

Top, este deja o grija extrema ce ai scris tu Dar este f buna intr-adevar, lectia desprinsa din ce ai mai citit

Pe frig si ger eu as lasa insa motorul sa se incalzeasca 4-5 min inainte de a porni din loc

[Top]

 Din regulile aflate pina acum , ceea ce stiu as putea rezuma astfel :
 - La pornire, stai pe relanti cca 1 minut (din motive de ungere turbina ).
 - Pina se incalzeste motorul, nu forta la mai mult de aprox. 2500rot/min
 - Dupa incalzire, schimba treptele undeva catre 3000 rot/min, incercind sa tii turatia intre
 1500 si 3000 rot/min. Daca turatia "cade" prea jos, nu forta accelerarea pina ce turatia nu
 ajunge undeva catre 1800 - 2000 rot/min.
 - La oprire, stai iarasi pe relanti citeva zeci de secunde inainte de a opri motorul

[Ursu MNF]

da cu motoru rece la max 3000 rpm! asa merg eu..

[diasomie]

Iarna asta m-am obisnuit sa o tin in trepte mai mici si la turatii mai mari..

rarut a 3-a, a 4 mici nu vede in oras, decat daca am liber in fata..( dar si atunci e risc de radar)

asa incat o tin uzual in 2500-3000 cu varfuri de 3500. Schimb pe la 2500-3000.

INTREBARE: pana ajunge la motorul la 90C , care banui ca e temperatura optima, cat de bland sa fiu cu ea? Sa nu depasesc 3000 RPM?
Iarna aceasta am fost pus in situatii sa o duc cu motorul rece ( plecat de 3-5 minute) pe la 3000  si ma tot gandeam daca e bine/prea mult.

[Ursu MNF]

eu schimb in 3000 de rot/min mereu!

cu a 3-a la 2000 rpm ai 50 km/h - nu esti subturat
cu a 5-a la 2000 rpm ai 80 km/h  - nu esti subturat
 
cu 1-a si a 2-a poti merge si la relantii, deci si „subturat”!
este recomandat ca intr-a 4-a si a 5-a la viteza mica sa nu accelerezi brusc si sa nu cobori sub 2000 rpm in aceste 2 viteze

cu a 5-a la 80 km/h in 2000 rpm iese consumul cel mai mic! si esti in cuplu
1.8T este un motor care cere talpa, un motor turat, nu un motor cu care sa mergi la consum! al meu are 202.000 km si si se simte la fel ca la 100.000 ,
trebuie sa ii mai dai din cand in cand si cum ii place lui!

[Ambivalent]

sunt 2 garnituri la capacul de motor.... cea mare dreptunghiulara si una mica cu inele de la bujii
aveam o pata mica de ulei intr-un colt...garnitura a fost 70 RON si montajul gratis....
cam la 118.000km am schimbat ,129.000 in prezent
nu era de schimbat dar mai mare era curiozitatea sa ma uit putin prin motor

in 30.000km am facut 4 schimburi de ulei

exact asa arata si motorul meu inauntru
http://img.photobucket.com/albums/v294/Stewzdaman/Valve%20Cover/ValveCover10.jpg

[satlantis]

am desfacut capacul la motor cand am schimbat garnitura....arata foarte curat,nici cea mai mica depunere
am desfacut clapeta de acc sa o curat...degeaba,era foarte curata

Ce garnitura ai schimbat? Cati km ai?

[SyDemon]

1.8t este FOARTE flexibila in turatii. Ca idee ajung in 60-70 si cu treapta a 2-a si nu sunt pe rosu cu turometru si inca mai poate.

poate pana la 100km/h cu treapta 2.
Cand sunt pus pe scandal n'o scot din treapta 2 prin oras. Daca merg doar de dragul de a omora timp si benzina bag si a 5'a-6'a la 50km.h.

[Ambivalent]

eu de 2 ani de cand conduc skoda consider ca merg subturat...stau undeva la 2000-2200rpm in oras in vit a3a asta inseamna undeva pe la 60km/h
in afara cand merg pe DN1 sau pe valea prahovei merg si mai subturat,undeva pe la 1500-1800rpm in a5a asta e viteza de trafic,masina merge ok nu se chinuie deloc
nu merg la consum ,asa m-am obisnuit...si motivul e ca imi place zgomotul redus din masina

iar la polul opus cand ma apuca dileala o calc...destul de rau ,am descoperit ca intr-a 3a la 5800 rpm am 150 km/h....not bad

am desfacut capacul la motor cand am schimbat garnitura....arata foarte curat,nici cea mai mica depunere
am desfacut clapeta de acc sa o curat...degeaba,era foarte curata

[liv_sibiu]

depinde foarte mult de ce vrei sa faci. cand ma tarai prin oras fara graba schimb a patra la 50 km/h, daca ma grabesc si mai sunt si singur si am de crosetat abia daca vede a 3-a. eu zic sa mai citesti inca o data postul lui liviu (cu completarea ca sa eviti acceleratiile violente in turatie mica).

Imi mentin parerea ca acceleratiile violente nu-si au rostul indiferent la ce turatie te afli . Cei din vechea garda de motoristi sustinem ca acceleratia se apasa usor (lent) si se lasa brusc , iar ambreiajul se apasa brus si se lasa lent pentru protejarea ansamblului motor-CV-transmisie .

[diasomie]

Dieselul nu cred ca este prea relevant pentru mine.

In plus...la 1,8t la treapta  a II la 2200 r/m am 45 si ceva km/ora.. In oras nu prea vad viteza asta asa incat treapta a 2-a e 90 %
Oricum
cuplul e liniar si e deja maxim acolo.

aveti niste grafice bune pentru motoare skoda aici ( turatii, caii putere si  cuplu) Poza de sus este pt motorizarile benzina, cea de jos pentru motorina. Cuplul motoarelor este trasat in dreapta fiecarei poze. ( dati click pe poze ca se fac mari):

http://www.railweb.sk/Skoda/Mot_Oct.html

[FABIAn RuSu]

cu niste bucse de brat mai rigide ati simti cat de urat trepideaza la 1500 rpm motorul