claudiu , in aceeasi postura am fost si eu acum 3 ani cand am cumparat masina. Am intrebat ins tanga si in dreapta si intr-un final m-am decis asupra skodei decizie la care Doru a contribuit foarte mult mai ales in privinta tipului ales. M-am orientat asadar spre o orctavia 1 motor alh fabricatie 2003 -2004 si am pornit la cautat temeinic vreo luna de zile pana am gasit ce am vrut.
Am ales skoda pentru ca ofera tot ce ofera vw la un pret mai mic cel putin la achizitie
am ales octavia pentru ca este mai mare decat golful iar portbagajul asta face toti banii (plus ca este hatch si nu sedan... ceea ce pt mine inseamna enorm)
Am ales alh pentru ca este un motor mai putin pretentios si cu un consum mai mic decat axr-ur. diferenta de putere am rezolvat-o cu o resoftare facuta de Doru (Avatar aici pe forum). Initial am fost foarte multumit , apoi m-am obisnuit cu masina si ma gandeam ca am dat banii degeaba dar m-am lamurit ca nu este asa si ca si-a meritat banii (fie am condus eu alte alh-uri fie mi-au condus alti posesori masina si au confirmat diferenta). Luat la intrecere cu axr , tavalit, satisfacut. Deci am compensat diferenta de putere/cuplu, am ramas cu avantajele alh-ului in rest
atentie la dotari ... daca ai rabdare poti lua una bine dotata
ca a mea cu xenon si climatronic , 4 geamuri electrice. As fi vrut un esp dar la modelul asta mai greu (golfurile au), as fi vrut suspensie independenta spate dar asta presupune al model ( de la octavia 2 in sus). Discurile pe spate mi le-am pus eu un locul tamburilor si recomand operatiunea. Daca gasesti un break sa stii ca nu l-as ocoli in locul tau ... are avantajele lui dar probabil mai multe scartaieli in interior pe spate
Cautarile: ce iti recomand
1. se incepe cu inspectarea vizuala a masinii interiorul iti spune mult despre proprietar mai ales daca nua fost curatata in detaliu de curand (pana si zgarieturile pot psune cat i s-a rupt aluia de masina). Volanul si pedalele sau starea scaunului sunt mituri cel putin pt mine iar la octavia volanul se cojeste de la varste fragede (exprimate in km)
2.Cu acelasi ochi de vultur.. plesuv te uiti la exterior .. linia masinii , urme de vopsea pe chedere, rugina care iti poate da bataie de cap ulterior (3 mil de lei per element vopsit ca sa iti faci o idee). Eu prefer o masina cu un defect mecanic in locul unia cu vreo pata de rugina. pititcii mei
3. Pornirea motorului la rece ... sa se faca fara galme
, sa nu aiba sunete suspecte in functionare (de obicei intinzator curea accesorii la alh (250 bucata de nou) dar mai pot fi si altele). Scurgerile de ulei pe la egr sau epurator sun normale si fara rezolvare pe termen lung. Nu cred ca ma poate contrazice cineva
4.Mare atentie la ambreiaj/volanta sa nu le iei obosite ca asta inseamna o pagiba de 17 mil cu manoper ainclus. Apesi frumos pe ambreiaj cursiv si vezi sa nu simbti batai in pedala sau tremuraturi la plecarea lina de pe loc iar pedala sa nu fie foarte tare (iti dai seama ca trebuie s atestezi cateva bune ca sa vezi care e diferenta)
5. daca are cine sa te ajute pune-o pe tester, verifica kilometrajul si defectele aparute.
6. proba de druuum. porneste cu ea incetisor sa vezi cum se gatuie sau nu ... eventual neaccelerata direct din relanti apoi rupe-i fâșul sa vezi cum se infige si mai ales treci cu ea de 3000 ture .. mergi pana in 3500 de cateva ori ca sa te asiguri ca turbina e ok si ca nu isi ia limp. Poti sa fii atent si la suieratul turbinei ca iti poti da seama TEORETIC daca are probleme dar aici nu te pot invata in scris cum. Atentie la oprirea motorului sa nu se hurducane (motorul sa trepideze destul de tare) pt ca problema desi poate fi usor de remediat sa stii ca iti poate da mari batai de cap. Reporneste masina calda si vezi sa nu aiba probleme la pornirea la cald ca si asta se poate intampla (electromotor/soft/injetoare)
un maf(debitmetru) costa 300 lei ... as aca duca-se daca e defect ... asta sa fie paguba ta oricum daca are probleme masian nu prea mai trage sau se plafoneaza la la 110-120 km /h sau la alte valori in functie de cat e de dus. oricum se observa o plafonare aiurea peundeva
un egr e vreo 500 lei..la asta ar fi de aruncat un ochi dar sigur nu stii ce si cum as aca o poti trece pe acelasi loc cu debitmetrul
7. atentie la starea suspentiei ... eu am luat-o cu suspenia varza zicand ca asa e maisna (are scut si probabil pdg si lumea zice ca asta o face barcuta). daca lanseaza aiurea la limitatoare de viteza sau denivelari inseamna ca e dusa. Si aici trebuie sa ai termen de comparatie insa si nu credca te descurci singur sa apreciezi iar testele de amortizoare sunt irelevante in opinia mea. poti sa ii verifici tangajul la franare cand iei putin de volan eventual.
cam atat ce imi trece acum prin cap.
probleme cu a mea pana acum :
curatat turbina pentru ca imi luam limp... 250 lei (nu am stiut sa trec cu ea de 3000 cand am luat-o si masina a fost luata din bucuresti loc unde sa-a facut si proba de drum prin aglomeratie)
picat fulie alternator si am ajuns sa schimb alternatorul pentru ca am ignorat-o pre amult timp ... 500 lei montaj inclus insa am una bucata alternator de 140 (in amperi cred ca se exprima )acum si nu prea regret incidentul
picat switch pedala frana ceea ce e un defect uzual . 30 lei bucata
picat abreiaj la 60 000 km duap achizitie ceea ce e ok . pt cine are probleme recomand kitul valeo desi eu mi-am pus luk ... e mai ieftin si este ok nemanifestand probelmele pe care le enumera lumea. are volantul normal NU USURAT. mie mi-a picat pe 29 decembrie pe 30 cumparat pe 31 schombat si plecat la drum cu fesele incordate... a fost ok
idee a e ca nu am avut timp de documentare si d`aia am ales luk cu masa dubla 14 mil (mie imi picase volanta restule rau ok de aceea recomand volanta cu masa simpla)
acum schimb amortizoarele... trebuiau schombate de la achizitie dar n-am stiut neavand termen de comparatie
spor la achizitionat si mergi cu incredere pentru ca nu este o masina scumpa la intretinere.
ps: nu stiu sa te invat nimic in legatura cu verificatul pmpei de motorina sau a injetctoarelor partile cele mai scumpe ale acestei masini.
