Subiect: coduri erori vag

[A V A T A R]

1 Fault Found:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
            P1297 - 35-10 - - - Intermittent

OT: Eroarea are urmatoarea semnificatie:
P1297 >> Turbocharger/throttle valve - pressure loss >> verify hose connection !

P.S. Ai umblat la clapeta acceleratie cumva?

[dodobird]

Am testat azi Cablul de la bcosmin si este ok (varianta Vag-Com 409.1). Am facut interfatarea cu softul de diagnoza si am testat , dar cu varianta demo. Incurajat de succes am obtinut si o licenta dar abia zilele urmatoare ma voi mai juca cu ea. In mod cert trebuie acum INVATAT softul de diagnoza deoarece te cam ia la misto.

Dupa Autoscan am obtinut totusi o eroare , banuiesc ca din cauza faptului ca motorul NU a fost pornit in timpul testului.

"
Chassis Type: 1U - Skoda Octavia
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,35,46,56
 
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
   Controller: 06B 906 042 DO
   Component: 1.8L R4/5VT         0010
   Coding: 11500
   Shop #: WSC 73430
   TAIDL41UX88464232     SDR3Z0F4678203
1 Fault Found:
17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
            P1297 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
   Controller: 1C0 907 379 H
   Component: ASR FRONT MK60      0103
   Coding: 0021505
   Shop #: WSC 73430
No fault code found.
"
ASA ESTE, sau Doru mia furat ceva dintre turbina si acceleratie la ultima intalnire  ?!?

Multumiri lui bcosmin.

[A V A T A R]

Deci pana la urma i-am dat de capat ! Bravo !
Sa te bucuri de masina acum...si cand mai ai intrebari, deranjeaza-ne !  ) 

[sady]

 Am rezolvat-o ! In afara de limitarea la 4500 rot?min, Octavia s-a oprit in timpul mersului si nu a mai pornit. Interesant este ca rece porneste, insa dupa cateva minute (din ce in ce mai putine) se oprea si trebuie s-o las 2-3 ore sa se raceasca.
Pe calculator a aparut eroarea 16705/P0321/000801 - Engine Speed Sensor (G28).  Deaia nu pornea.  Codul de pe piesa veche de pe masina (0261210200 - cod de piesa Bosch) nu era cea pe care o are Boschul SPECIAL PT. OCTAVIA 1.8 T cu codul ARX (unde trebuie 0 261 210 147 - corespondentul la vw = 06A906433C). Deduc ca acea piesa a fost schimbata si pusa una care merge mai bine tot pe 1.8 t , dar cu alte coduri, AUQ sau asa ceva...
Odata cu schimbarea senzorului de turatie (viteza) s-au rezolvat ambele probleme (merge pana in 6000 lejer, si porneste la sfert).

[L U C I]

hop, hop, hop.... poate va ajut cu un catalizator sh, cu toate ca mi-e fff greu sa cred ca se potriveste

[A V A T A R]

Sady, te pun in legatura cu mecanicul meu care a lucrat si pe masina ta sapt trecuta, sa-ti povesteasca ce si cum.
Eu iti spun insa din start ca e nevoie de clapeta acceleratie noua si de catalizator nou. Ce original fiind scump, putem lua in calcul si unul ceramic sport, dar asta mai discutam. Cand am zis 2500 euro am luat in calcul toate modificarile/verificarile necesare pt ca masina sa fie brici, nu neaparat cele obligatorii. Cele obligatorii le-ai mentionat si tu si costa mai putin. Diseara vei afla telefonic tot ce tb sa stii sa poti repara masinuta. 

[sady]

Bun ! Inteleg ca 2500 de euro... Nu-i un motiv sa sar in sus de bucurie. dar daca am intrat in joc, acum voi dansa. Insa :
1.Sigur e clapeta de acceleratia cauza pt. care nu mai vrea sa pornesca ? Citind in mai multe locuri si interesandu-ma pe la mecanici ( mai buni sau mai "nebuni") rezulta ca aceasta are rol doar la relanti (adica ar justifica opriririle anterioare, nu si "limitarea la 4300 rot/min si nicidecum incapatanarea de a mai porni (nici rugata nici admonestata - deocamdata nu injurata.).
2. Ok. Schimb clapeta ca sa rezolv problema relantiului si cele deja cunoscute de service. Egal cateva sute de euro (nu stiu cat - sa zicem 5-600) .Schimb si catalizatorul (alte 6-700)
 Intrebarea este :cu restul de 1000 ce fac ???
Adica in afara de astea, ce ar mai fi. Nu de alta, insa daca tot ma voi deplasa in alt judet sa o rezolv, vreau sa fac totul si sa stiu ce si cum . Nu as vrea sa le fac pe bucati.

[A V A T A R]

Vick, o masina cu 4x4 si 1.8T va fi mereu o alegere buna. Nu e o suma mica s-o pui la punct, dar satisfactia de dupa nu are egal. Totul e sa stii ce iei si cat investesti. Uneori a vinde o masina fiabila doar pt ca e demodata nu e un argument pt oricine. Eu recunosc ca nu-mi vine sa ma despart de-a mea. Pur si simplu. Am multe motive. 
Back on topic !

[nicu]

da dar daca stiai de la inceput ca are niscaiva probleme care sigur necesita niste banuti, atunci inseamna ca si-a asumat niste riscuri - stia in ce se baga (se pare).

[Daniel]

Ii scoti... la plimbare!

[vick]

Cu maxim 2500 euro o faci belea.

cam naspa sa cumperi o masina si apoi sa bagi bani in ea...si 2500 euri, bani pe care nu-i mai scoti

[A V A T A R]

Sady, cunosc masina si te pot ajuta.

Am sa te rog sa-ti completezi semnatura cu datele despre masina si in profil orasul din care esti.

Masina are niste probleme, strange niste banuti buni pt ca deja stiu ce trebuie schimbat pt a fi in regula tot. Masina merita, daca ai dat pe ea 9-9500 euro...avand in vedere problemele actuale. Cu maxim 2500 euro o faci belea. Le luam pe rand...mai intai aduna banuti pt clapeta de acceleratie.

Oricand ai o intrebare, cauta-ma. 

P.S. Injectoarele se curata f bine cu ultrasunete. Merita s-o faci cu prima ocazie. Daca vii la BRADY, anunta-ma.

[vick]

fara "flacoane"!!! de ulei, motorina, benzina sau curatat injectoare ....mai degraba cu ultrasunete.

[sady]

Da, aia este ! (eram convins ca o stii avand in vedere unde a fost facut service-ul...)
Sunt tare curios ce probleme a avut la ultimile 3-4 vizite la voi...
Am luat-o acu 4 zile.
Banuiam ca e ceva in neregula, dar AM VRUT s-o iau. Imi place ideea de a o avea, si vreau sa incerc s-o pun la punct. Poate ma vei ajuta. Partea nasoala e ca la mine nu este service Skoda.
Am scimbat bujiile cu ngk-urile recomandate de tine. (avea niste Bosch-uri care nu pareau totusi a fi in neregula). Din pacate nu s-a-mbunatatit nimic !
Tot pierde puterea la 4500 rot/min si daca insist se balbaie, da in nas, face urat ( am incercat un pic sa vad daca isi revine...).
Ce zici, e bine sa-i curat injectoarele ? (Cu vreun flacon de 2+2, solutie, sau ultrasunete - cum ar fi mai bine ?)
Stiu ca au fost schimbate vreo doua electrovalve (sa fie tot alea ?)

[A V A T A R]

Bujiile originale sunt marca NGK PFR6Q, pret 4x56RON, cod 101 000 063AA.

Codurile de eroare - cauze posibile:
P0300 - injectoare, bujii, presiune scazuta
P0304 - EROARE parte mecanica motor, injectoare, senzor MAF
P0420 - catalizator, HO2S 2
P1297 - VERIFY hose connection (direct din AUTODATA)

P.S. Masina ta este cumva gri satin, berlina si L&K ?