Subiect: Azot in pneuri intre adevar si legenda

[br 31 vio]

Salutari tuturor vreau sa va spun ca vizavi de locul unde locuiesc am un vecin cu o vulcanizare care de curand a adus o masina de azot si face destul de multa treaba adica bani multi mai precis 5 lei de roata deci oamenii incep sa foloseasca azot

[B e b e]

Am vazut si eu la meciul CFR - (si alta echipa la care nu i am retinut numele ) ca ningea de rupea ... dar am renuntat de mult sa mai cred ce ne mint astia le TV !

[cgadalean]

intr-adevar la noi inca nu putem renunta la "bocanci", e iarna in toata regula.

[FABIAn RuSu]

care vara?
ninge de rupe afara..
 

[B e b e]

Vine vara verific presiunea cu vechea pompa michelin care o aveam si pe dacie si imi montez singur incaltarile de vara. Nu m-ati convins

[St3ff]

vine vara schimbul de roti si azot ca m-ati convins

[L U C I]

azotul se foloseste cu efecte clare in aviatie. Deci nu este doar imaginatia unora.

[OutOfCtrl]

deocamdata,eu sunt pro azot in roti...cred ca are avantajele lui,dar inca la noi e cam scump

[FABIAn RuSu]

... In rotile Octaviei am nitrogen (50 lei), ...

..mai bine cu banii astia iti luai o pompa mai de firma si iti faceai presiunea cand si unde voia muschiu tau .. io cel putin asa am facut

corect
dar nu neaparat o pompa buna pt ca exista compresoare la majoritatea benzinariilor, ci un MANOMETRU bun

[roberto]

Cei din F1 il folosesc tot datorita efectului Placebo, nu ?

[Cristi 71]

Nu cred ca s-ar promova asta(si in Germania) la scara asa larga,daca nu ar exista nici un avantaj.

Evident ca exista un avantaj. Pentru buzunarul celor care-l baga.

[OutOfCtrl]

Sal!
Eu de vreo 6luni folosesc azot in roti. Pot sa spun ca nu am observat variatii de presiune in roti si nu trebuie niciodata sa completez.Cand nu aveam azot,cam intr-o luna,presiunea in roti se schimba cu 0.1-0.2 atm. Lipsind variatiile de presiune si la rulare,cauciucul nu mai este supus la aceleasi "dilatari" si "contractii".
Din cate am auzit eu,in Germania baga azot in 4 roti cu 4 eur si e destul de raspandit.Nu cred ca s-ar promova asta(si in Germania) la scara asa larga,daca nu ar exista nici un avantaj.
Tot din auzite,de fapt cred ca am citit undeva...s-ar folosi azot in roti si in Formula 1.Daca se foloseste si acolo si e vba de acelasi azot(aceeasi puritate),e clar ca exista avantaje.

[ThunderBlue]

Cand or reusi sa-mi videze cauciucul, iar apoi sa bage numa' azot, am s-o fac. Pana atunci, nu ma las pacalit.

[byraul]

Compozitia aerului este urmatoarea: un amestec de 78% N2, 21% O2, 0.9% Ar, 0.035% CO2, gaze inerte si poluanti naturali precum praful, cenusa vulcanica si poluantii umani.

Nu prea ma pricep eu la chimie, dar din ce stiu eu, in aer exista 78% azot. Deci mare diferenta intre aer (care de fapt e 78% azot) si azot (cine stie ce procentaj o fi) nu cred ca e.

Si chiar daca in roata ar fi sa zicem 90% azot, deci o diferenta de 12% intre aer si azot, la volumul rotii si diferentele noastre de temperatura nu cred ca se merita investitia.

daca o luam dupa legea gazelor:
p=urT/v
u, r constante, v aprox constant
T variabil

=> la o diferenta de temperatura de 50 grade, p1/p2 = aprox 1.2 , deci 20% presiune mai mare indiferent de tipul gazului

[Stef13]

Nu mai cazul sa "negociem" faptul ca presiunea azotului ramane aprox constanta la variatii de temperatura, asadar este eficient.
Problema este alta: presupunand ca ce au ei in tuburi este azot 95%, abia daca ramane 80% azot in pneuri Rationamentul pare credibil pentru ca intr-o anvelopa dezumflata nu se formeaza vid, e tot aer.

Sunt tare curios sa vad la vara, pe caldura si dupa drum lung, care-s diferentele de presiune intre pneul umplut cu aer si cel umplut cu chestia aia de-i spun ei "azot".