Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[A V A T A R]

Puteti admira si o groapa mare si adanca cu gheata (la ducere am trecut cu 2 roti prin ea - 25cm apreciez) in mijlocul drumului de o singura masina de pe malul Lacului Lesu...sincer, daca iarna am parcurs vreo 2km acolo, vara nu m-as incumeta )

[A V A T A R]

Iata si dovada

[A V A T A R]

Intre timp masina a implinit si depasit 142.000 km... dar altceva vroiam sa zic: am facut un prim drum la munte cu zapada pe cinste !

Presiunea in roti 2,1 atm, anvelope de iarna aflate in al 3-lea an cu aderenta super, profilul s-a pastrat incredibil de bine, ca noi, am simtit din nou placerea urcusului pe zapada si pe zone inghetate ca la patinoar intr-un mod absolut...fara nici o problema, usor si doar cu cateva corectii ale ASR-ului sau MSR-ului. Am riscat la un moment dat pornind pe o panta abrupta doar ghidat de niste urme recente de roti si am reusit sa ajung pe coama, unde am gasit un Nissan Patrol Y61 )

O zi insorita si inzapezita, rece dar superba, in Padurea Craiului. Voi atasa si poze curand !

[A V A T A R]

Am rezolvat si nefunctionarea usii sofer la deschiderea/inchiderea din cheia briceag. S-a gasit un contact imperfect !
Acum toate usile si portbagajul se deschid / inchid asa cum trebuie, selectiv usa soferului intai, ca inainte.

[A V A T A R]

Urmeaza sa demontez si proiectoarele din bara, plus linia audio. In loc vor fi grilele si linia VDO OEM. Cel mai tarziu saptamana viitoare.

Masina va fi astfel curand gata pregatita pt noul posesor.
Se vinde "WYSIWYG", accesoriile pe care le pastrez nefiind deocamdata de vanzare.

[BrotaneL]

Pana acum doar volanul a fost schimbat ? Grila si proiectoarele au ramas aceleasi sau au fost schimbate cu cele OEM ?

[A V A T A R]

Am avut ocazia unui versus foarte interesant cateva zile in urma: acelasi traseu, acelasi regim de mers, concomitent, doua modele cu tractiune integrala: Octavia 1U2 1.8T 4x4 (personala) si Octavia 1U5 1.9TDI 4x4 (a unui cunoscut).

Distanta parcursa (urban si extraurban) = 42km
Viteza medie pe MFA1 = 30km/h
Consum final pe MFA1:
1.8T = 8,5% (condusa de alt sofer)
1.9TDI = 6% (condusa de mine)

Pt relevanta si obiectivitate fiecare a condus masina cu care nu era obisnuit zi de zi.

[A V A T A R]

Din motive obiective, masina are in prezent (si definitiv) volanul OEM imbracat in piele:

[A V A T A R]

Deja doua zile la rand ne-am "bucurat" de -1C !
Se impunea asadar "alinierea" la sezonul rece: Blue Flame a primit pe langa un spalat exterior si schimbarea setului roti vara cu cel de iarna. Manopera 16 RON.

[A V A T A R]

Eu am schimbat in 2005 septembrie calculatorul de usa - cand am luat masina, nu mergeau inchiderea pe usa soferului, reglajul electric al oglinzii soferului si nici incalzirea oglinzii. Atunci am platit unul nou. Sper sa nu fie tot asta...mai ales ca 3 din 5 ani masina a stat in garaj, deci umezeala mai putina (cauza celor mai multe defectiuni la calculatorul de usa).

[satlantis]

Sper sa nu fie ce am patit eu... la fel, inchideam din telecomanda, apoi bagam cheia in usa sofer si inchideam din broasca. Cauza: motorasul cu calculator, nu stiu cum, care e numai pe original si pretul este de 1200 ron la reprezentanta.

[A V A T A R]

Octavia a implinit si depasit 141.000 km !

Astazi am avut o tentativa de a investiga cauza reala pt care usa sofer nu se deschide/inchide din telecomanda ci doar cu cheia in broasca dar desi eram programat de luni, electricianul de la reprezentanta Skoda nu era la munca, pe motiv de umar luxat sau in genul...asa ca dupa 3 ore de timp pierdut pe drum si la service, s-au oferit sa reprogrameze. Nu stiu daca voi mai avea timp sa revin... deocamdata nu-i bai asa mare.

[A V A T A R]

Desi pana la expirare mai erau 2 luni, astazi am decis sa fac ITP-ul la Blue Flame.

Totul a iesit perfect, atat emisiile CO2 cat mai ales franele...se minuna inginerul...evident ca fara sa stie de upgrade-urile facute de mine.

Pe fata valorile au fost de peste 3500 N, pe spate de peste 2000 N.
Am tras cu ochiul, deci nu am valorile exacte, ci doar ordinul de marime.

[A V A T A R]

Fiecare tuner modifica aparte fila originala...nu toti modifica la fel aceeasi parametri.
In plus, eu la masina mea am avut si fila modificata customizat cand am schimbat kitul ambreiaj, sa nu-l stresez...semana cu un aspirat, pana la 3500 rot/min nici nu parea modificata (desi saltul era la 190cp).
Vezi asadar ca rezultatul depinde de mana si stiinta celui care face resoftarea.

[satlantis]

Master, am si eu o nelamurire privind tunning-ul ce se poate face prin tcmturbo sau dimsport (exista niste diferente notabile).

La Dimsport se precizeaza, la tunning-ul facut stage1 sau stage 2 ca, valoarea cuplului motor creste si se mentine pe acelasi interval de rotatii ca si cuplul original, de asemenea si puterea creste  atingand maximul tot la 5700 rot. Este perfect, este tot ceea ce imi doresc eu... , cand ma voi hotari..

Referitor la Tcmturbo, aici se schimba situatia... zici ca motorul devine aspirat, in sensul ca ... cuplul motor , dupa tunning, pe grafic, creste atingand maximul pe la 3000 rot apoi scade. La putere nu e mare diferenta, atinge maximul pe la 6000 rot.