Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[A V A T A R]

Da, stiu Capitala, cand se circula e minune....ori timpul petrecut in trafic inseamna nervi, cheltuiala mare si uzura crescuta.
Din fericire aici stiu sa ocolesc rutele aglomerate si pt 3-4km in plus, circul decent si relaxat. Asta de la Bucuresti am invatat ) Nu stiu daca acum "scurtaturile" folosite de mine candva mai sunt asa libere...cel putin acum iarna, probabil ca sunt chiar de evitat cu atata zapda

[ARM77]

...nici diesel-ul meu nu face 800Km cu un plin in oras... (
Bravo!

[A V A T A R]

Astazi am realimentat, ultimul plin a fost in 30 dec 2011. Din fericire pretul este "doar" 5,86 lei/L (Petrom 99+).

Ultimii 1000km s-au facut doar in conditii de iarna, fie si zapada si ger, fie numa ger, cu un consum afisat MFA2 de 8% !

Deja am un feed-back clar de la motor: iarna un plin ajunge 800km fara probleme, iar vara 900km fara probleme, in conditiile in care merg doar in zona, deci zona metropolitana + oras. Ceea ce e formidabil, pe vremea cand circulam acum 4-5 ani prin Bucuresti asemenea performanta nu reuseam deloc (600km era valoarea pe atunci).

[Dragu]

MA BAG SI EU IN VORBA ! Un 4x4 "de oras" este masina care-ti ofera mai multa siguranta in tafic indiferent de anotimp si conditiile drumurilor (ma detasez de teribilisti). Sigur ca fiecare negociaza dupa propriile criterii daca ar prefera benzina sau motorina dar numitorul comun al alegerii ramane "4x4". Cred ca toti cei ce le aveti nu sunteti dispusi sa renuntati cu usurinta la ele ! Sigur ca esential este si stilul de conducere pentru ca masina si soferul trebuie sa fie un tandem care se simte unul pe celalalt asa cum se simt calaretul si calul sau ( n-am calarit dar vazand cursele de obstacole cu cai am inteles ca momentele sariturii peste ostacole le simt simultan ambii participanti, altfel se produc rateuri pana la accident ! )

[A V A T A R]

De vineri dupa-amiaza avem iarna veritabila: ninsoare abundenta, viscol si temperaturi negative mici (-17C-10C), drumurile sunt acoperite cu gheata, zapada si zapada inghetata, nici macar europeanul nu e curatat prea bine, in oras rar vezi asfalt ud. Nu pot decat sa apreciez inca o data integrala in asemenea conditii (acasa am zapada de 50cm ), ma pot deplasa in siguranta, pot parca unde altii nu se incumeta si trec prin zapada de 20-30cm cu eleganta.
Desi am strunit in zapada si FWD-ul sotiei, care m-a surprins prin ajutorul pe care mi l-a dat (program de iarna automat la buton CVA si roti iarna 14" cu Michelin Alpin 4), totusi cu doua punti motoare ai mai mult grija altora decat a masinii tale.

[A V A T A R]

Masina a implinit 149.000km !

Sunt mai multumit de ea ca niciodata. Noul soft este aproape impecabil (spun aproape pt ca mai las sa treaca cateva luni pt monitorizare), iar drumurile de ieri si azi, in conditii de iarna si ger (-10C azi), mi-au adus aminte de ce insemna asa mult pt mine. Siguranta, fiabilitate, incredere - la acestea se adauga de acum si economicitate.

[A V A T A R]

Da, asa stiu si eu...
Incerc mai degraba o echilibrare in privinta debitului de aer necesar pt noua varianta de soft, acum fluxul e mai mic decat poate sa "arda" motorul...nu se simte dar la masuratori am constatat ca un upgrade ar fi necesar. M-am gandit la ceva panel pt ca poate sa aduca un spor folositor fara dezavantaje prea mari (am in calcul si un test cu un MAF nou-nout pt edificare). Sa vedem ce va fi...

[roberto]

Mda, trebuie cantarite bine avantajele si dezavantajele.  Pretul pentru Pipercross este mai mare, insa calitativ se spune ca sunt peste K&N si altii.

[A V A T A R]

Lasand pretul de achizitie cam ridicat deoparte (nu am vazut mai ieftin de 177 lire), observ si ca nu este importat in RO...

Eu cochetam cu un BMC Panel Air Filter...undeva la 78 eur, TVA inclus...insa pana una alta, trebuie sa ma decid daca vreau admisie directa, avand in vedere potentialele probleme cu turbo...din cauza prafului.

[roberto]

.....................................................
In plus motorul trage mai bine, ceea ce ar fi de facut in opinia mea ar fi o admisie de aer mai permisiva dar mai vedem.

Pipercross Viper Kit (VFC279), are feedback-uri foarte bune.

[bebeko]

Desi nu am mai intrat de ceva timp pe forum, imi place sa citesc ca ai grija mare de masinuta.

[A V A T A R]

Dupa mai bine de 2 sapt si aprox 1300km parcursi urban si extraurban, revin cu cateva concluzii:

- noua fila imi place nespus, se potriveste perfect stilului meu si ajuta mai bine la exploatarea masinii in regim de mers diferit
- existau de 2 ani cateva mici "hibe" (vreo 2-3 mai exact) pe care acum le-am rezolvat se pare, insa in urmat 6 luni, daca voi mai tine masina atat, voi fi edificat total.

"Hibele" erau:
- o eroare a carei cauza nu o gaseam defel si nici Briskoda nu o da ca sigura dpdv al cauzei (aparea haotic si doar uneori)
- o reverberatie la relanti pornire rece, fara cauza mecanica/electronica, care disparea imediat ce intra socul automat
- valori ale Fuel Trim care desi se incadrau frumos in tolerante, imi dadeau impresia ca se poate mai bine

Noul soft se pare ca le-a gasit rezolvare la toate, cel putin la ultimele 2 in mod cert, pe prima o mai monitorizez o vreme.
In plus motorul trage mai bine, ceea ce ar fi de facut in opinia mea ar fi o admisie de aer mai permisiva dar mai vedem.

[Dragu]

Masina iti fuge de sub fund daca nu-ti dozezi apasarea pedalei iar eu unul nici nu mai aud cand are motorul pornit, acestea ar fi lucrurile care m-au frapat la ea, dupa luni bune in care nu m-am mai urcat la volan. Am inteles ca noutatile sunt alt soft si Megalene, probabil in acest ritm va fi la anul precum un covor arabesc )

[A V A T A R]

NEWS

Dupa un drum extraurban lung, cateva impresii: trage mult mai bine in sarcina, cuplu mai mult si omogen distribuit pe o plaja mai larga de turatie, acceleratii mai determinate, depasiri de coloane mai usoare si mai rapide Si asta cu 2 pers si bagaj destul (portbagaj ghiftuit).
Abia acum franele s-au aliniat cu performanta dinamica )

[A V A T A R]

Tocmai m-am intors de la un drive-test...de 40km, mers normal, apoi si mai putin normal  )

Teste multe cu VCDS-ul, masurat Air Flow-ul, Duty Cycle, pres in turbo, in tr. II, III si IV, reprize de la 2200 la 6500rpm, de-astea 

Evident ca si masina trebuie sa se obisnuiasca putin cu noul soft, la fel si soferul, dar inca mai trebuie facute mici corectii pe ici-pe colo, sper pe luni-marti-miercuri sa le finalizez, cand voi simti ca-mi place noua fila, voi face si testele finale (oricum cred ca mai vreau inca un mic boost, sunt inca prea SAFE fata de ce suporta HW  ).

Consumul minim obtinut azi 7,3%, cel maxim, dupa o serie de teste in sarcina la urcare pe serpentine si apoi vreo 5 curse in diverse trepte, doar 10,1 %  Asta e partea frumoasa, insa mai trebuie ceva fineturi la customizat.
Apoi voi masura acc 0-100 si timpul 0-400m