Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[A V A T A R]

Radioman :
Dupa pompa ambreiaj m-am uitat si eu azi insa ambreiajul functioneaza ireprosabil.
Oricum, multam frumos pt idei, acum mai ramane sa vedem daca sesizez ceva bai in mers sau daca nivelul mai scade...si trec la studiu si remediere - deja am mai trecut prin ceva similar cu TDI-ul si am schimbat atat pompa ambreiaj, cat si aerisitorul - culmea e ca ambele au necesitat innoire insa in etape succesive si diferite, damn it (am pierdut un schimb lichid frana RBF 600 la faza asta).

Zsoltf:
Cum spuneam, placutele frana sunt in stare nesperat de buna...lucru verificat la final de septembrie.

[radioman]

@zsoltf  : Intra mai mult in etrieri...

[zsoltf]

Nu sunt mecanic, dar din cate stiu eu nivelul lichidului de franare scade odata cu uzura placutelor pentru ca pistonasele ies mai mult din etrieri. Scuze daca gresesc.

[radioman]

Unul din furtunele de frana sau mai multe dilatate, isi maresc diametrul si nu mai revin din varii cauze constructive, placute cu uzura si implicit scade nivelul lichidului de frana care urmareste astfel pistonasele de frana,un mic grad de evaporare (asta la anumite temperaturi,desigur),repartitor de franare, care iar din multe cauze se comanda pe deschis total la anumite modele,pierderi la cilindrul receptor de ambreiaj sau rulmentul de presiune la cele comandate hidraulic care la foarte multe modele au vas comun cu frana,(si care spre exemplu nu se poate constata pierderea de lichid imediat,fiind in carcasa de la C.V.) deci atentie si la ambreiaj ...

[A V A T A R]

Am verificat cand l-am schimbat ultima oara: la 143.000km in iunie 2011. Ma gandeam sa-l schimb cand face 2 ani, am pus Motul RBF 660 DOT 5.1... Sportiva, sportiva dar...nu sta numa pe circuit )

Voi verifica saptamanal nivelul in vas pt ca nu-mi da pace pana cand nu gasesc o explicatie plauzibila... de orice natura ar fi ea.

[ARM77]

O cred si accept pe aia cu lichidul de racire care-si poate modifica volumul, dar la lichidul de frana,daca isi modifica volmul e cam nasol,chiar rau.Lichidul de frana este facut sa lucreze de la -40C pana la temperaturi de peste + 250 C, in functie de producator.Lichidul de frana insa dupa un anumit timp absoarbe umezeala-motiv pentru care este recomnadata schimbarea la 2 ani iar la masini sportive(cred ca aici e cazul) chiar mai devreme.In timpul franarii se incinge iar umezeala,apa, absorbita se poate transforma in vapori si scade eficacitatea franarii.
Eu cred ca s-a evaporat de la mersul sportiv.  )  Glumeam.

[A V A T A R]

Eu mi-am dat singur deocamdata aceasta explicatie, si anume ca datorita variatiei de temperatura a scazut si volumul in vas. Insa precizez acum: NU INTR-O SINGURA ZI !
Am verificat si am descoperit ca era spre minim, dar ultima verificare s-a facut cu luni multe in urma.
Azi am urcat pe rampa, am studiat atent furtunasele de frana si zona de sub vas dupa urme de pierderi, nimic de semnalat.

Placutele fata / spate au cam 4-5 ani pe masina, aprox 50-60,000km, in stare ca noua, dupa cum precizam intr-o pagina anterioara, am mers in septembrie la verificat in mod special, ocazionat de aprinderea martorului placute in bord (ceea ce s-a dovedit alarma falsa, se intrerupsese firul).

[radioman]

Mda, tentanta sarja...In principiu, daca ar fi sa o consideram ca o transformare izocora, atunci caldura schimbata intr-un astfel de proces este transformată in intregime in diferenta de energie internă a sistemului, materializată prin variația presiunii și temperaturii sistemului.
Ecuaţia lui Bernoulli zice ca vascozitatea unui fluid depinde de natura fluidului si de temperatura.
In termotehnica se stie ca sunt interconditionate prin diferite legi si ecuatii marimi precum temperatura,volumul,presiunea,densitatea care este masa unitatii de volum.

Ne gandim la modul practic desigur la DOT-ul lichidului de frana care tine cont printre altele si de temperatura de lucru ,la discurile de frana care necesita ptr eficienta racire, ventilatie,materiale ceramice uneori. In schimb din experienta personala a tineretii petrecute pe sub masini, din ceea ce stiu si am auzit ,e greu de inteles o scadere de la max. la min. a lichidului de frana intr-o singura zi datorate temperaturii, chiar daca sa zicem ca la discuri a fost frecare ,deci implicit temperatura mai mare transmisa lichidului de frana.

 Totusi, 30 ml de lichid completat in pahar nu reprezinta o mare problema, fenomenul are mai multe explicatii ,as vrea sa te intreb cati km au actualele placute  atat fata cat si spate ? 

[A V A T A R]

Pai cred ca a pus 2 randuri si eventual bagate si sub pedala de acceleratie ca sa mearga potolit )

Greu de mers chiar potolit, ca te impinge masina de la spate
Mers normal mai reusesc )

Ceea ce la Bucuresti nu am reusit niciodata, acolo eram fericit daca imi ajungea un rezervor 650 km, iata ca acum s-a schimbat mult situatia: cu acelasi rezervor plin am un range de 1000 km !!


INTREBARE PT UN EXPERT :

Volumul lichidului de frana poate varia cu temperatura ?
Ieri am completat cu 30ml lichid frana DOT4, era spre minim nivelul...

Astazi am completat cu 100ml lichid racire G12 concentrat, scazuse spre minim, acum e la mijloc (la rece) si la maxim (la cald).
 

[A V A T A R]

Pai nu poti lasa un singur rand de covorase?

Si cu cele de velur ce sa fac? Fie ambele, daca-i bal, bal sa fie

[Iulian M]

Pai cred ca a pus 2 randuri si eventual bagate si sub pedala de acceleratie ca sa mearga potolit )

[M i c u t z u]

Pai nu poti lasa un singur rand de covorase?

[A V A T A R]

Da, este loc in ambele parti spre scaun, o mica folie de cauciuc, f usor de indepartat, una din ele se vede in poza 3.
Eu nu le pot prinde pt ca am deja covorase velur OEM care se prind in acei bumbi din podea.

[M i c u t z u]

Eu am puncte prindere originale,dar nu merg cu acele covorase originale de cauciuc..
Sau trebuie gaurite?Au ele un loc acolo parca

[A V A T A R]

Cine nu are covorase OEM velur ca mine si pune numa pe cele de cauciuc, exista pct prindere disponibile pt cele din fata, in podea, vezi poza 3.