Subiect: "Blue Flame" Skoda Octavia 1.8T 20v 4x4 Elegance LE

[james kilowatt]

Hmmm.... pai care ar putea fi cauza? Injectoare/pompa de benzina depasite de situatie?

[A V A T A R]

La cald, dupa ce i-am rupt putin fasul (dupa Power Launch cu ESP off mai exact).

Momentan merg cu 1.2bar in soft, aka 1.1bar real. La anul urcam putin la 1.4bar in soft, aka 1.3bar real.

Nu lua de bun ce-am scris, rulez cu roti 17" acum...o masuratoare elocventa va fi cu roti 16" si "scula" lui Ervin, daca o mai prind functionala (si nu va ganditi la prostii, da? )

Maximul permis de k03s este 1.6bar

[james kilowatt]

System too lean ti-a aparut la cald sau la rece? Poate daca e tot la rece e legata de missfires.
0-120km/h in 7s? Tare... cat mai ai boost, 1.5...2 bari?

[A V A T A R]

Da, acesta e pretul OEM: ~500 RON/buc !!
Insa codul OEM este al arcurilor SACHS si acestea aftermarket sunt ~194 RON/buc ! O mica diferenta...

Aseara am facut niste nefacute Cu ESP off
Mi-a aparut MIL in bord...azi am investigat si "System too lean", WTF.
Fuel Trim-ul este in relanti 4,1%, in mers nu am apucat sa verific.
Exista la pornire rece erori de Missfire, cil 1 si 2. Cum si la cald se mai pastreaza si cum anul trecut am pus bujii NGK noi, ma duc cu gandul la bobinele de inductie. Ultima data schimbate set prin 2007/2008.
Interesant e ca fac nazuri DOAR primavara si toamna ) Deocamdata nu le dau atentie, poate asta asteapta )

Power Launch cu ESP off pana la 120km/h nu s-a lasat - curios - cu nici un scart cat de mic de roti ! Aprox 7 sec cu 2 pers la bord. Si nu mi-a reusit cea mai buna plecare

[diasomie]

Salut,
felicitari ca ai gasit arcuri SACHS. O saptamana am cautat nonoriginale si peste tot mi se spunea ca nu exista inlocuitor, ci doar din Germania originala. Si cum nu am mai gasit solutie, la niste preturi astronomice am luat originale, pe comanda din DE. Parca vre-o 900 lei ambele.

[A V A T A R]

Am facut ieri si testul la drum. Am ales un traseu cu asfalt bun si f bun, serpentine stranse cu viraje dese si viraje stranse dupa segmente lungi In total 27km, cu 2 pers la bord.

Impresii: tinuta de drum e brici ! Fata sta lipita de drum datorita aportului bucsilor pline de S3/Cupra.
Spatele urmeaza cu brio, toate fiind noi si acolo...ce nu pot tine pe drum arcurile Sachs, rezolva integrala si ESP-ul. Fuleul e indestulator Franarea e diabolica Trage intr-un mare fel. La anul urc putin presiunea in turbo ca mai e loc si o facem si mai rapida decat in prezent.

P.S. Daca nu esti sigur pe tine, nu e o masina cu care sa te joci. Tasneste de numa, depaseste intr-o clipita, urca in ture cu un sunet baritonal grav si franeaza ca un Porsche la propriu. Demult nu m-am mai jucat asa cu ea...dar mi-a placut. Drum public, dar atent ales...trafic f lejer si liniste. 12,8% la final. Feeling-ul insa...a facut sa merite totul.

[james kilowatt]

La prima pedala e moale la a 2-a se intareste

Are aer.  N-are nicio legatura cu calitatea lichidului, cu exceptia cazului in care in loc de lichid ai spirt Mona care incepe sa fiarba la prima jumatate de pedala.

Vezi ca "ca la carte" inseama mai nou "munca minima, pret maxim"

s-ar putea sa se rezolve daca schimbi lichidul si cu ocazia asta scapi si de aer.

[gti_mars]

Salut !
La vremea respectiva s-a facut aerisirea ca la carte , fiecare etrier in parte , mecanicul a mers cu masina sa-mi pasuiasca putin si placutele , cu frana de mana . La prima pedala e moale , la a 2-a se intareste , cu lichidul OEM nu era diferenta intre prima - a doua .
O sa incerc sa schimb iar lichidul , poate cu RBF e mai "tare" !

[james kilowatt]

@gti
Esti sigur ca n-are aer? Pedala elastica cam asta inseamna. Iar la prima frana nu conteaza prea tare lichidul in sine, la asta efectul unul lichid prost il simt cand incepi sa le incingi binisor.

[A V A T A R]

Il poti comanda la Motul Romania in capitala. Daca vrei detalii mai multe, da-mi PM si ti le ofer cu placere

[gti_mars]

Salut !
Vreau si eu RBF 660 , ce lichid e asta ???
Eu dupa ce am schimbat lichidul OEM cu Fuchs , frana mea este mai elastica , nu "stung" ca inainte cu OEM ! 

[A V A T A R]

Bun, dupa 2 saptamani incheiate, a fost ca si cum am luat masina de noua )

A fost necesara si completarea lichidului frana / aerisirea instalatiei / verificarea pe stand frane. S-or pierdut ~250ml ! Eu nu mai aveam destul dupa inlocuirea din aug 2013, dar noroc ca am facut cadou mecanicului RBF600 0,5L si nu o apucat sa-l foloseasca ca Octavia lui, asa ca mi-a facut cadoul inapoi )
Acuma matematic RBF660 (1000ml-~250ml=750ml) + RBF600 (~250ml) = RBF640 )
Franele tin intr-atat de bine ca mi-or zis ca masina e ca strungul ) Adica nu franeaza, ci se opreste in loc instantaneu ) Acuma nici nu mai schimb la anul, ci abia peste 2 ani lichidul frana

Piese:
- 5x perechi bucsi Lemforder (din care una model plin sportiv)
- 2x arcuri drum greu Sachs
- 2x tampoane arcuri
TOTAL: 933 RON (cu TVA)

Manopera (cu reducere):
- ~6 ore: 670 RON (cu TVA)
- stand reglaj directie (geometrie roti) fata/spate: 90 RON (cu TVA)

TOTAL spitalizare: 1693 RON (dupa 165.600km si 12 ani...parca nu mai pare asa mult ) )

Bun, deja masina se simte mai rigida putin, sta mai asezata pe drum. Dar azi nu am avut nici loc, nici timp de teste. Maine poate...un drum asa sinuos/virajat si eventual putin in urcare si cu portiuni drepte mai lungi...deja stiu unde ma duc ) Apoi va spun daca as mai plati banii aia o data

[A V A T A R]

SI culmea, abia am comandat bucsile trapez pe fata, ca deja le-am primit !

Cele mici 2xLemforder (OEM): 15 RON/buc
Cele mari 2xLemforder (model Audi S3/Leon Cupra cod 8N0 407 181B): 55 RON/buc

In poza bucsa plina si rigida a la S3

[A V A T A R]

Degeaba or venit arcurile noi de drum greu de la SACHS, ca mai stau in cutie o saptamana

[A V A T A R]

Multumesc, Cristian.

Intrucat AutoTotal s-or miscat absolut jenant, tampoanele de la arcuri ce trebuiau sa vina miercuri nu or ajuns nici azi, ci abia maine ! Fapt care a dus la intarzieri neprogramate: desi partea stanga e gata, nu putem monta la loc sa ne apucam de partea dreapta ! Vezi poza cu noua bucsa mare montata si poza cu partea dreapta, se vede cum lucreaza bucsile vechi si cum nu vor mai lucra cele noi, care sunt rigide.

Asa ca data fiind situatia actuala, abia vinerea si sambata viitoare mai e timp sa lucram ce-a mai ramas pe Blue Flame, pana atunci sta imobilizata