Subiect: MFA 1 (computer bord octavia 2000)

[A V A T A R]

Binenteles ca da ! O defectiune la senzorul de temperatura motor sau MAF duce la informatii eronate dpdv al regimului termic si consumul creste.

[pop cristian]

Master 4x4 verificand pe vagcom parametri am descoperit ca temperatura motorului ecu o vede la 30 (poate si mai putinde) grade in momentul in care pe bord e la 90
M-am gandit ca senzorul de temperatura ar fi defect , dar din moment ce nu imi da eroare pe modul engine cu senzor g62 defect am zis sa ii verific mufa , astfel am descoperit ca pe un fir din cele 4 care se gasesc in mufa este pusa o rezistenta sa spun asa, cred ca cel care a avut masina inainte a procedat in acest fel dat fiind ca la cald pornea greu si nu a gasit pecineva sa ii modifice softul cau pornirea in principal.
este o modalitate sa creasca consumul dc ecu vede motorul rece tot timpul si nu ajunge la temperatura optima
poate influenta pornirea la rece cand sunt temperaturi scazute?
multumesc

[A V A T A R]

OT:
Chiptuning = modificarea softului prin INLOCUIREA chip-ului original cu altul modificat.
Rezulta ca daca nu-l ai pe cel original, nu ti-l poate da nimeni, decat daca iei un ECU identic (si il si platesti).
Bataia de cap ai avea-o numa daca masina ar fi modificata, lucru de care nu sunt deloc sigur.

Repere pt consum mai mare si / sau pornirea greoaie la cald... pai daca nu ai erori pe Engine, cauza este "mecanica" in principiu (cap pompa hidraulica, debitmetru, EGR). Nu stiu sa-ti dau cauza exacta pt ca se investigheaza in asemenea situatii punct cu punct.

[pop cristian]

Prin alte mijloace am incercat si anume: am schimbat bateria cu una de amperaj mai mare si curent pornire mai mare; electromotorul curatat si inlocuit tot ce nu era cum trebuie si la fel porneste, nu porneste greu, dar nici la sfert si invarte de 3-4 ori, iar eu nefiind invatat cu asemenea pornire ma cam enerveaza
A incercat cineva codarea pe cutie automata ,dar nu a reusit defel,acum dupa ce am luat interfata cred ca ori nu sia dat interesul ori era total pe langa si asa voi incerca sa fac eu codarea,dar numai dupa ce ma familiarizez putin cu interfata sa ma si mearga masina

pai dc cineva a facut ciptuning nu a facut pe epromul original? in acest fel nu mai am cum sa readuc masina la softul initial decat la reprezentanta prin rescriere cu softul original nu?

da-mi niste repere pentru un consum mai mare, ce as putea verifica cu interfata eu si valorile la care ar trebuie sa fie , asta dc nu te deranjez prea tare

[A V A T A R]

Nu poti "da jos" softul la tine decat daca masina IL ARE INTR-ADEVAR si daca esti in posesia EEPROM-ului original.

Pornirea la cald...ei bine, asta se poate rezolva prin OBD insa la tine nu merge asa. Esti sigur ca nu o poti rezolva prin alte mijloace, daca intr-adevar ai acest simptom ?

[pop cristian]

Deci dc ii dau jos ecu si scot de pe el softul ( vreau sa rezolv cu pornirea la cald) voi vedea dc este sau nu modificata nu?
mersi de raspunsuri

[A V A T A R]

Masina nu poate fi modificata ca soft decat prin chiptuning (minim 250euro). Nu se poate vedea daca este stock sau nu decat pe Dyno sau cu ECU dat jos si vazut EEPROM-ul.

Este f posibil ca CB sa aiba o eroare mai mare dat fiind generatia lui. La mine de ex dupa calcule precise plin/plin reiese ca eroarea este de maxim 0,2L/100km.

[pop cristian]

masina este din 07.12.1999 mai exact inmatriculata pe 2000 ( cauzele care ar fi? vag mi-am luat si eu , iar injectoarele sunt in parametri si avansul e aproape de perfectiune pe grafic pe linia din mijloc)
nu am inteles treaba cu testarea pe care zici sa o fac, in oras mai ales dc este aglomerat mfa1 imi indica maxim dar maxim asta numai dc ii dau cu acelerari bruste si pe distante scrute, plus multa frana 6 l/100
dupa fiecare doua ore cand se reseteaza mfa 1 pleaca de la 15 si coboara,iar de dimineata cum motorul e rece si nu il calc, cand ajung la lucru ajung si cu 3.9 si asta pe oras in numai 11 km

 Dc imi permiti te citez : Consumul mai mare poate avea cauze multiple, in afara de talpa grea - inteleg talpa grea foarte bine, dar ce nu inteleg cu talpa grea e ca MFA1 indica mediu 4.5 de la resetare , iar MFA2 indica 5.0 pe 350 de km , dar defapt consumul real e de 6.6 asta dupa indicatorul de motorina si pompa
Exemplu real: rezervorul meu e de 55 si am alimentat pana ce a curs afara, deci sa iei exact 62 litri ca mai mult nu intra, din acesti litri scazi rezerva la care se aprinde becul de apx 7 litri sa zicem si mai am de calculat pentru 55,
De la plin am facut 400 de km expres oras si 250 inafara , deci 650 de km si ca si pozitionare ac e intre jumatate si 1/3 din gradatia indicatorului, pe MFA2 am un consum de 4.9 la 670 de km ,sa zic ca de acolo mai fac pana ce se aprinde becul apx 150 de km pe oras si asa ajung la 820 km cu 55 de litri si maxim afisat pe MFA2 5.5 l/100km , consumul real fiind dupa calcul de 6.7 nu?
bafta

[A V A T A R]

Hmmm, poate nu m-am exprimat corect: in fct de consumul de pe MFA1 la un moment dat atat range-ul cat si acul indicatorului (prin intermediul sondei din rezervor) indica in consecinta.
Testeaza astfel: reseteaza MFA1 dupa un drum aglomerat in oras si ai sa vezi singur schimbarile mergand 10km ct spre Dej

Ref la caluti: din ce an este masina (1999 sau 2000) ?
Consumul mai mare poate avea cauze multiple, in afara de talpa grea

[pop cristian]

tin sa te contrazic Master 4X4 si iti si pot demonstra, pacat ca ne despart ceva km
testul facut de mine e si foarte simplu, initial si eu am crezut ca si tine ,dar am urcat masina cu ambele roti pe o bordura nu foarte inalta pentru a simula o panta si am observat ca indicatorul a coborat cum am precizat si mai sus si cu motorul in relanti, dar am facut acelasi test si cu motorul oprit si numai contactul pus.
la fel dc stai si astepti pe cineva cu motorul pornit si in panta vei observa ca scade putin si dc o invarti invers urca la loc dar nu mai sus , asta ma intriga
eu am lansat o intrebare si poate fi defecta sonda mea litrometrica , iar la altii sa nu fie probleme
dar in legatura cu consumul afistat de MFA cei care au, ce parere aveti
P.S. cum as putea afla dc s-a umblat la soft pentru a pune cai, masina mi se pare ca trage prea bine pentru cei 110 care ii are si pe deasupra am gasit pe net pe cineva tot cu skoda care zicea ca dupa resoftare consumul ii este mai mare cu 1-2 litri decat cel afisat de bc, oare sa fie o varianta posibila?
bafta

[n.cristian]

Hm, nu știam asta 

[A V A T A R]

Un lucru este cert: acul din bord oscileaza in fct de consumul mediu MFA1 inregistrat la un moment dat.

[pop cristian]

Am zis sa deschid o pagina cu niste intrebari legate de computerul de bord, modelul vechi de pe octavia ,
Cei care au acest model de computer poate ma lamuresc si pe mine
Majoritatea stiu ca acest tip de computer nu poate afisa Range si nici l/h , de aici si intrebarile mele
de exemplu BC arata o media pe oras de 5% pe o distanta sa zic de 300 km, dar dupa calculul meu e undeva la 6-6.6
In afara nu am avut inca ocazia sa il testez cum trebuie, dar cum am spus mai sus eu zic ca fura si fura destul de mult consumul real fiind undeva cu 1.5-2 l in plus fata de cel afisat, asta pe MFA2
pe MFA1 care se reseteaza imi arata cum o calc si in oras am ajuns si la 6.6 cu el
bafta
P.s. din cate stiu Bc iti arata datele din ecu dupa modul in care conduci , deci ori indicatorul de motorina nu arata bine ori bc
Inca o intrebare, la voi atunci cand urcati un deal sau o panta acul de la motorina nu scade putin si atunci cand esti pe linie dreapta sa revina unde a fost initial , sa nu fie el precis chiar dc e deal sau vale sa oscileze dupa cum misca motorina in rezervor