Subiect: Ventilator Habitaclu

[CristianH]

Imi cer scuze pentru afirmatia ca filtrul de polen este ianinte de ventilator (imi pare deosebit de corect altfel).

[lucian.1950]

La octavia 2 filtrul este dupa ventilator - si asta ca sa raminem in aria skoda.

[Cristi_YNG]

la fabia 2  filtrul e dupa ventilator, motiv pentru care au si acceptat sa il schimbe gratis dupa ce masina imi iesise din garantie . deci nu la orice masina e inainte de ventilator

[CristianH]

Dragilor, filtrul de polen este ca nou, decembrie 2013 si, Lucian, este inainte de ventilator la toate modelele de masina. Am schimbat filtrul de polen la fiecare revizie periodica, nu mai cred ca el este cauza; ventilatorul a functionat cat am mers cu masina, AUTO pe timp de vara, iarna si alte anotimpuri (daca mai avem) si cred ca a obosit. Se pare ca s-au scurtcircuitat ceva spire prin rotor si la turatie maxima consuma mai mult decat ar trebui; am un ampermetru de 20A si se arde siguranta de 25A - nu prea am ce sa masor. Deocamdata merge bine la jumatate de turatie si pe recirculare. Toate gandurile mele au fost si sunt, sa nu fie altceva si sa arunc 500 lei pe fereastra. Speram sa-si dea si AlBundy cu parerea  .

[roberto]

Un filtru de polen imbacsit duce la scaderea treptata a fluxului de aer, in final ajungand in situatia ca, la viteza maxima a ventilatorului, prin aeratoare sa iasa foarte putin aer. Nu e deloc benefic nici pentru ventilator.

[lucian.1950]

Cristian,
din cite stiu eu filtrul de polen ( nu particule) este dupa ventilator, nu in fata lui,  deci nu prea are aport la incalzirea motorului ventilatorului. Incearca sa masori consumul pe siguranta cu ventilatorul in diverse trepte, sa vezi daca el este de vina sau nu pentru arderea acesteia. Ca sa masori curentul pe siguranta o scoti si in locul ei pui un ampermetru .

[CristianH]

Alte idei:
...
2. Scurt pe fire: Daca e un scurt pe fire...ai ceva de investigat. Din cate stiu, din siguranta care ti se tot arde, se alimenteaza si motorul V2 (heater blower) dar si "cuplajul magnetic"(N25-magnetic coupling) de pe compresor. Orice scurt pe firele acestor 2 motoare ard siguranta.
...

Eu credeam ca prin acea siguranta de 25 A este alimentat doar motorul aerotermei. Daca mai sunt alimentati si alti consumatori atunci se complica trreaba pentru ca risc sa dau 500 lei pe ventilatorul aerotermei si sa nu fie acesta cauza arderii sigurantei. Scurt pe fire nu poate fi deoarece la jumatate de turatie functioneaza totul normal.
Am veriificat si ventilatoarele de pe radiator, cel mare merge un pic mai greu decat cel mic. Care este V2?

[CristianH]

Din pacate bucuria nu a tinut prea mult. In minivacanta de 1 mai am fost la Iasi, masina a stat in parcare. Vineri a fost destul de cald si s-a cam incins interiorul de la soare. Cand am pornit motorul (clima era pe AUTO) ventilatorul a trecut pe turatie maxima si dupa cateva secunde s-a ars siguranta. Am inlocuit-o, am setat manual turatia pe la jumaatate din scala si asa nu am mai avut probleme. Probabil voi fi nevoit sa schimb aeroterma - am vazut pe net ca e pe la 500 lei.

[ff_2004_06]

Pentru siguranta, poti alege o alta marca pentru filtre, MANN nu mai e ce a fost de ceva timp si mai poti nimeri si contrafacute cum pare ca ti s-a intamplat.

[CristianH]

Ieri dupa amiaza am luat-o de la capat: am demontat aeroterma si am alimentat-o, am lasat-o sa functioneze cam 5 minute la turatia maxima, functioneaza perfect, nu se incalzeste motorul, pare OK. Am montat-o la loc, am scos filtrul de particule, am lasat-o pe turatie maxima 5 minute, totul OK. Am montat filtrul vechi (OEM - 15000 km) dupa ce l-am aspirat un pic (nu era prea prafuit), si am lasat din nou aeroterma pe turatie maxima 5 minute (pe AUTO si o parte pe ECON) - totul functioneaza ca inainte. Concluzia: se pare ca am nimerit un filtru facut pe genunchi pe undeva, pe el scrie MANN, era in cutie galbena, frumoasa, dar nu are nici un cod sau altceva, materialul pare mai dens si mai putin pufos decat la cel OEM. Probabil s-a umezit putin dupa ploile din ultima perioada si nu mai asigura suficient ventilarea motorului si acesta se incalzea consumand  mai mult. Azi ma duc la servis-ul unde l-au schimbat si le dau cu el in cap.

[adytzul_ac]

Alte idei:
1. Motor defect: Eu as alimenta motorul direct de la bateria de 12V dar inseriat cu un ampermetru, ca sa vad cat curent trage (si cu o siguranta de 40A ca sa nu se arda siguranta ampermetrului). Asa se poate evalua starea de sanatate a motorului.
2. Scurt pe fire: Daca e un scurt pe fire...ai ceva de investigat. Din cate stiu, din siguranta care ti se tot arde, se alimenteaza si motorul V2 (heater blower) dar si "cuplajul magnetic"(N25-magnetic coupling) de pe compresor. Orice scurt pe firele acestor 2 motoare ard siguranta.
3. ceva erori la diagnoza? SE poate interoga climatronicul de pe O1 fara interfata de diagnoza (vezi atasament).

[CristianH]

Da, la turatie maxima pac si gata.
Bobinajul motorului arata bine, per ansamblu motorul pare OK, firele de alimentare sunt in ordine cu izolatia intacta, palele ventilatorului se invart 3-4 ture daca il actionez cu mana 

[adytzul_ac]

Dar in modul de functionare ECON si turatie la maxim...se mai arde siguranta?

[CristianH]

Nu deschid un topic nou deoarece aerotermele sunt asemanatoare la Skoda. Acum doua saptamani, dupa temenice sapaturi pe forumuri, am desfacut aeroterma deoarece scotea un zgomot ciudat la inceputul functionarii. Am curatat-o de praf, am dat in zona lagarelor cu ulei special pentru asa ceva (doza are si un tub de vreo 20 de cm asa ca nu a fost foarte complicat), am tot  invartit manual palele ca sa patrunda cat mai bine in bucsa (nu am sesizat jocuri), am pus totul la loc si la probe = zgomotul a disparut. Saptamana trecuta masina a stat mai mult in soare si cand am plecat climatronicul a pornit la turatie maxima. Dupa cateva minute de functionare s-a ars siguranta. La garaj am inlocuit-o dar cand am dat turatia la maxim s-a ars din nou. Sambata am refacut operatia de ungere, de data asta cu WD40 - rezultatul a fost identic - siguranta arsa. Acum am pus o siguranta de 30 A dar nu am mai incercat la turatie maxima. filtrul de poa fost schimbat in decembrie 2013 cu unul grafitat ( voi incerca azi fara filtru sau cu cel vechi sa vad ce se intampla). Mentionez ca am mers intotdeauna cu climatronicul pornit si pe AUTO. Alte sugestii ?

[al bundy]

NU. Modulul; ala e doar la cele cu clima, la ac MANUAL e un bloc de rezistente.