Subiect: indicator baterie

[adytzul_ac]

Salutare.
 
Verifica si riplul de pe bornele bateriei. Asta e o tensiune alternativa care nu ar trebui sa fie mai mare de 0.1V. Daca ai un aparat de masura, pune-l pa AC(curent alternativ) si masoare la borne.
Daca riplul este peste 0.1V, exista o problema la diodele alternatorului.
 
Best Regards.

[andreiursan]

Buna.Am schimbat releul regulator dar problema persista.Curea de la alternator e ok ,e noua.Alternatorul incarca pt ca am 14.4 V la aprox 2000 ture, plus ca bateria o incarca sigur.Ar putea fi o alta problema la care m-am tot gandit, fie pentru ca masina are o varsta(rugina), fie pentru ca legatura de masa ajunge la motor ,trecand prin cele doua aripi ale masinii.Ma gandesc ca in momentul pornirii masinii tensiunea la bornele bateriei scade sun o valoare anume ceea ce face ECU sa dea un semnal de alarma,sa zicem.Eu folosesc acum o baterie de 44Ah pe masina si ma gandeam ca e prea mica.Nu am apucat sa incerc cu una noua de 55 Ah.Pe de alta parte se mai intampla un lucru care ma face sa montez o legatura suplimentara de masa ,de la legatura de masa direct la demaror,faptul ca turatia demarorului este cam mica.Mai sap.

[SergyU]

Ai rezolvat problema ? Daca nu pentru cei care au problema asta si poate le va fi de folos.
Intr-o zi am schimbat toate sigurantele din tablou cu unele mai calificative dupa valorile care erau si inainte. Intre timp am scos si mufele care pleaca spre bord,inchidere, lumini deci toate mufele alea apoi am dat si bordul jos pentru schimbarea becurilor cu unele pe led alb xenon toate bune si frumoase. Dupa ce am terminat am inceput sa le pun la loc in ordinea care le-am scos cand am terminat am dat cheie motorul a pornit dar 2 martori aprinsi in bord bateria si lichidul de frana dupa ce o acceleram putin dispareau. Am oprit motorul si l-am repornit; acelasi matori aprinsi si disparand la apasarea acceleratiei. Initial am crezut ca ledurile sunt de vina demontat si schimbat iar becurile originale tot asa facea m-am lasat pagubas si am plecat acasa (stau la bloc dar la 300 m am casa la curte unde tin si masina) tot ma intrebam de la ce o fi, am facut vreun scurt deh n-am bagt de seama pe unde am umblat. Dupa 1 ora m-am dus inapoi am dat cheie tot asa am aprins farurile surprisa nu se aprindeau decat 1 pe partea stanga si stop partea stanga spate o turez se aprinde ehhe si atunci mi-a picat fisa ca de fapt nu am introdus bine mufele in locasul lor cu toate ca verificasem lucru asta atent. Apoi le-am impins mai bine si nu am mai avut probleme de asta vara .. Bafta si cred ca nu v-am plictisit dar poate cuiva ai va fii de ajutor

[andreiursan]

Salut.E adevarat ca daca apas pedala de acceleratie, becul de baterie se stinge si ramane stins.Legat de carbuni, cred ca ai dreptate.O sa incerc sa schimb carbunii intr-o prima etapa.Multumesc pentru raspuns.

[lucian.1950]

Andreiursan,
daca ramine aprins la relanti imediat dupa pornire, dar dupa ce mergi un timp cu ea ( de la o jumatate de ora in sus ) nu se mai aprinde la relanti si ai verificat bornele sa nu fie oxidate inseamna ca bateriei ia inceput sfirsitul, adica nu mai are puterea pe care o avea de noua si la pornire se descarca mai mult decit trebuie.  Oricum, nu trebuie sa schimbi imediat  bateria, vezi unde ai releul regulator de tensiune si daca are un reglaj al tensiunii de incarcare da-i valoarea o idee mai mare.


Oricum, verifica la alternator carbunii ( cit si cum sint consumati ), mai intinde-le un pic arculetele si vezi si suprafata inelelor pe care calca carbunii . O suprafata dusa pe unele portiuni ( nu mai e cupru ) sau arcuri moi sau carbuni tociti inegal( inclinat pe axa carbunelui ) au ca efect ca la relanti sa nu mai faca contact cum trebuie ( adica nu face contact pe toata durata unei rotiri ) si sa incarce foarte slab sau deloc , cind creste turatia, datorita valorii crescute a turatiei nu se mai simt sincopele in alimentarea rotorului ( functionarii normale a carbunilor ).


Toata povestea asta o spun din practica , nu din auzite .

[andreiursan]

Salut.Conform manualului de service pentru skoda favorit, tensiunea de incarcare se masoara la turatia de 2000 de ture si trebuie sa fie in jur de 14,4 V.Curentul pe care il asigura alternatorul este de aproximativ 50 A, tot la 2000 ture.Cred ca trebuie sa fac o proba cu o baterie noua de 55 Ah ca sa vad daca se mai aprinde becul.

[FABIAn RuSu]

la ralanti cat incarca ?

[liv_sibiu]

Salut.Am o intrebare pentru posesorii de skoda favorit.De fiecare dara dupa ce pornesc motorul, lampa de pe bord pt baterie, imi ramane aprinsa si dispare doar daca apas acceleratia .Precizez ca alternatorul este ok, cel putin la 2000 rpm arata 14,4 V.Are cineva vreo idee ce vrea sa spuna lampa respectiva??M-am mai gandit ca poate ECU ma avertizeaza ca pe timpul rotirii motorului de catre demaror, tensiunea pe baterie a scazut sub o anumita limita.Astept sugestii.Multumesc.

Eu asa am invatat ca la turatia de ralanti nu se da importanta pozitiei acului sau becului care iti indica incarcarea. Daca bateria este slabita, dupa pornirea motorului este posibil sa-ti palpaie becul sau acul indicator sa fie pe rosu sau la limita inferioara a zonei verzi .

[andreiursan]

Salut.Cum spuneam, la 2000 ture tensiunea pe baterie este 14,4 V, ca la carte.Despre baterie tre sa spun ca nu este chiar noua(55Ah).Cu una noua de 44Ah face la fel.Cred ca masinii ai place numai de la 55Ah in sus.

[FDR]

Inseamna ca bateria nu se incarca. Daca alternatorul e OK, verifica traseele electrice, in special la bornele bateriei. Bateria e buna?

[andreiursan]

Salut.Am o intrebare pentru posesorii de skoda favorit.De fiecare dara dupa ce pornesc motorul, lampa de pe bord pt baterie, imi ramane aprinsa si dispare doar daca apas acceleratia .Precizez ca alternatorul este ok, cel putin la 2000 rpm arata 14,4 V.Are cineva vreo idee ce vrea sa spuna lampa respectiva??M-am mai gandit ca poate ECU ma avertizeaza ca pe timpul rotirii motorului de catre demaror, tensiunea pe baterie a scazut sub o anumita limita.Astept sugestii.Multumesc.