Subiect: Sonda lambda

[sady]

Stie cineva unde se afla siguranta(ele) de la sondele lambda ?
Intreb pt. ca pe vag com apare eroarea 17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit , primul (si cel mai ieftin de verificat conform ross tech) fiind  sigurantele. Urmeaza cablajul si la sfarsit sondele in sine.
Daca ar fi sondele, astea cum se pot verifica (nu cu VAG-COM-ul) ?

[KDY]

Sa stii ca este o idee buna! Sa gasesc un diesel ca are amperajul mai mare si sa vad cum se comporta! O sa revin cu noutati! Merci de sfat!

[A V A T A R]

Incearca sa-l schimb cu unul mai mare, de la un prieten, pt o proba de o zi, sa nu dai banii inainte fara sa fi sigur de cauza

[KDY]

deci ar trebui sa iau in calcul si varianta ca imi creeaza aceste probleme acumulatorul mai ales ca daca o las dupa o zi pe alta sau mai mult de 8 ore invarte mai greu? si mai ales daca stau cu pozitia aprinsa si dau la automat, se aude alternatorul ca da sa invarta apoi se oprestye si dupa aceea o ia! in concluzie ar trebui sa schimb acumulatorul sa vad ce se mai petrece! Multumesc pentru informatii si sfaturi!

[A V A T A R]

Pt 1.8T acumulatorul ar trebui sa aiba minim 60Ah (atat vine standard). Eu am in prezent o Varta SilverLine de 63Ah cu curent de pornire la rece de diesel

[KDY]

sincer nu am verificat mufele si nici continuitatea firelor pana la ECU, dar voi face si treaba asta. Eu mai am o problema, bateria este una de 50Ah, si in ultima perioada nu mai tine curent, deoarece dupa o zi pe alta ii scade intre 10-11V si invarte greu motoru. Am citit pe un forum de afara ca motoarele acestea cu electronica multa sunt pretentioase deoarece trebuie sa citeasca calculatorul toate sistemele si senzorii ca sa stie exact ce comanda sa dea si daca nu au cel putin 12V creeaza probleme. Ce spuneti este p[osibila si varianta asta?

[A V A T A R]

Sper sa te ajute textul de mai jos (este postat de cineva de la Ross-Tech):

"A high resistance indicates non-connection or a broken heater element in the sensor. Before spending money on Oxy sensors, check the connections from the ECU to the rear O2 sensor. Smb has suggested you go get some contact cleaner for electrical contacts because often the contacts in the connectors under the car get fouled by water and corrosion.
Once you have eliminated connection issues, then you move on to replacing the O2 sensor. Before you replace it, measure the resistance of the heater. If it is not in spec, you replace it."

Cum tu ai schimbat deja senzorul de 2 ori, ma gandesc ca e cazul sa verifici toate firele si mufele, eventual sa le si cureti.

[KDY]

Asumandu-mi riscul de a fi certat pentru deschiderea unui nou topic, semnalez si eu 2 probleme in legatura cu sonda lambda cu 4 fire, care imi da un pic batai de cap. Initial mi-a aparut la tester eroarea 17548 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High si am schimbat sonda, apoi la noua sonda dupa ce am mers in jur de 10km dupa de am schimbat-o, in mers sportiv mi-a aparut aceeasi eroare, si astfel am schimbat-o dinnou(am returnat-o pe cea cumparat si mi-a adus alta), insa aceeasi problema asa ca am returnat si sonda asta si mi-am luat banii inapoi. Asa ca am luat o sonda Bosch de pe o masina care nu avea nici o eroare in legatura cu sonda si am montat-o la mine. Legaturile la fire le-am facut dupa culori, nu am inversat nici un fir dar dupa ce am mers 2km, mi-a aparut iarasi eroarea  [/size][/color]17548 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High, si [/font][/size][/color]17513 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2; Heating Circuit: Short to Plus. Specific ca pana acum nu am avut probleme cu sonda, iar cand au aparut am sesizat si o crestere a consumului. Daca puteti sa ma ajutati cu un sfat, informatie ceva va sunt recunoscator! Week-end placut![/font]