Subiect: Benzina vs Diesel - in general

[relu]

Ar fi interesant un motor care sa mearga pe motorina pana la o anumita turatie, si dupa aceea sa comute pe benzina.
Asa cum exista masini hibride, benzina -electric, s-ar putea incerca un hibrid  motorina-benzina. Alta varianta ar fi sa comuti de pe motorina pe benzina ca de pe GPL pe benzina.
Scuze pt aberatii, dar omul mai trebuie sa si viseze

[SAlex]

Diesel se preteaza pentru masini dintr-o clasa mai mare decat clasa compact, cu care se merge mai mult de 30.000/an, la care un singur drum este mai mare de 10-15 km - timp in care se poate ajunge la temperatura de regim a motorului si a sistemului de evacuare ... etc.
Am avut diesel acum am benzina si nu sunt fan al nici unei motorizari. In ceea ce priveste comportamentul celor doua motorizari, din punctul meu de vedere prefer un diesel la turatii mici (cand acesta are cuplu suficient) dar cand ajung cu el la 4000 rot/min imi doresc sa se transforme in otto si sa continui acceleratia pana aproape de 7000 rot.min.

[bestcopies]

Am motor pe benzina 1,2 HTP 64 CP. Pt un motor 1,4 TDI 70CP trebuia sa dau 2000 euro in plus. Cum fac 10.000 - maxim 15.000 km /an am ajuns la concluzia urmatoare.
2000 euro = 6800 ron
1l benzina = 3,37 ron >> din diferenta de cost la motoare imi pot lua 2017 litri de carburant, cu care merg la un consum mediu de 7% aproape 29.000 km, adica vre-o 2 ani jumate.

Nu zic ca nu mi-ar place un diesel, da sa nu faca zgomotul ala...
Si cand e nou motorul mai e cum mai e - dar cand are vre-o 150000 km deja paraie urat de tot.

E mai misto sa mergi cu motorul turat - zic eu. Totul de pinde de sofer si de stilul acestuia (si de varsta  )

Eu cred ca 90% din tineri ar alege un benzinar turbo decat un diesel turbo.

Eu unul ma pronunt clar pt benzinare.

[D ORU]

Cand m-am decis sa imi cumpar masina am mers sa fac un drive test si binenteles la dealer nu aveau motoare pe benzina cu atat mai putin 1.6 MPI asa ca am facut testul pe un diesel care avea cam 18000 km. In momentul in care am pus contactul si am pornit am fost surprins neplacut de sunetul motorului era un 1.9 tdi, iar dupa ce am iesit din curte de la dealer si am fortat "un pic" sa intru in trafic am calcat-o si ghiciti ce am vazut in oglinda retrovizore si in laterala stanga. Cele mai sus mentionate mi-au intarit alegerea spre benzina. Mi-a fost frica sa merg pe FSI din cauza zvonistici (am apelat prea tarziu la forum, siteuri).
Mai am la indemana un diesel ceva mai recent un CRDI de la Hyundai dar tot nu a reusit sa ma schimbe. Sunt un adept al benzinei si pe toti care ma intreba asa o sa ii sfatuiesc.

D. 

[relu]

Am ales benzina, pentru buget, kilometrii /an si zgomot, probabil chiar in aceasta ordine.
Am condus si masini diesel si  nu am ramas impresionat, decat de consumul in oras. Cum voi face mai mult de 80% din km in afara orasului la incredibila cifra de 10.000km as fi recuperat diferenta de aproximativ 3000Euro in circa 10-12 ani.

[Admin]

Stiu ca nu are legatura cu Skoda, dar e un articol foarte interesant, in legatura cu acest subiect:
http://www.topgear.ro/pagini/metal/trident-iceni.html

[bebeko]

Benzina ... mai ales daca ar fi si cu un mic turbo 

[Admin]

Un topic pe care se poate discuta fara sa ajungem la un punct final. totusi incitant si cu puncte de vedere diferite.
Am sa punctez plusuri si minusuri pentru ambele tipuri de motorizari, care reprezinta exclusiv parerea ema subiectiva poate:
Benzina: FORMULA 1
Diesel: Le Mans 24 ore
Doua tipuri total diferite de motoare, doua tipuri total diferite de cerinte, doua tipuri total diferite de comportament.
Sa luam primul caz benzina-motoarele de F1. De ce am ales acesta legatura, pentru ca m-a inspirat Yoda care a pus un punct mare pe i. Atat de uzitata comparatie a cuplului motoarelor diesel cu benzina , considerat superior la diesel este o realitate in cazul masinilor care ruleaza pe sosele, dar asta nu inseamna ca motorul disele are neaparat un cuplul mai mare si o plaja mai mare de turatiii pe care se desfasoara. O masina de F1 (si orice alta masina care urmareste performanta maxima) obtine cuplul maxim pe toata plaja de turatii urcand pana la 19.000 rpm daca este nevoie, acolo unde dieselul nici nu viseaza sa ajunga si nici nu doreste. Un Audi R10 invinge la Le Mans utilizand un cuplu mare disponibil    permanent insa consumand mult mai putin combustibil decat celelalte masini din competitie, facand mai putine opriri si totusi tinand pasul cu ele. Nici nu are nevoie de cuplu maxim la rotatii mari ca in cazul benzinarelor, si isi face treaba f bine si la rotatii mai putine. Intretinerea mai scumpa sau mai ieftina a unuia sau altuia? E un legenda, nu sunt diferente semnificative.
Si totusi care o sa-l alegem? O sa fim "la moda" si o sa scoatem o gramada de bani in plus din buzunar sa luam diesel sau o sa luam un benzinar aspirat care e mai ieftin si de diferenta de bani ne cumparam benzina cativa ani buni? Pentru ca daca luam un benzinar rafinat, innobilat cu un turbo, care il ridica din mijlocul mediocritatii, o sa ajungem lejer la pretul unui diesel troncanitor, dar docil si harnic. Mai are rost sa aduc in discutie poluarea? Sincer, dar f sincer pe cati  intereseaza acest aspect? Oricum filtrele noi de particule diesel evolueaza asa ca nu e un criteriu just de "departajare".    Asa ca pana la urma fiecare o sa aleaga ce il reprezinta mai bine si se va bucura de avantajele care le ofera motorizarea aleasa si o sa fie invidios, poate, pe avantajele taberei "adverse".
Personal am ales, cu mare dificultate,  un diesel performat, care nu ma face de rusine in nici o situatie, si pot sa zic ca balanta a fost inclinata de aspectul consumului redus. In acelasi timp, recunosc, am condus motoare turbo pe benzina si intotdeauna am avut un zambet laaaaaarg pe buza cand am coborat din masina. Sunt formidabile. Dar, momentan pentru mine aspectul de 7l/100 -oras condus cu treapta 1-2 cativa km- vis a vis de 12-14l/100-in aceleasi conditii, a fost imperativ.
Imi cer scuze pt eventualele greseli de redactare, nu mai am rabdarea sa recitesc. 

[VFA 2007]

Eu unul am ales un benzinar (cum spuneti voi) din doua motive
-nu fac mai mult de 15000 km pe an.
-vazand cam ce fum lasa toate motoarele diesel de azi,ce probleme au din cauza consumului ridicat de ulei si alte neajunsuri pe care le-am citit pe aici pe forum-uri.
(asta din urma poate fi un pic de subiectivism dar asta e)
Am lucrat in "antichitate" '97-'01 pe un Mercedes 250 turbo,caroserie 124,febrictie '94,5 in linie.Nici nu va puteti inchipui cam ce "talpa" a luat masina aia.Cand am predat-o avea cam 70-80 000 km si nu scotea pic de fum,nici de ulei si nici de motorina nearsa,oricat accelerai de tare. Dupa parerea mea aceel motoare au fost adevarate.Ma puteti contrazice sau nu,asta e parerea mea.

[A V A T A R]

D-ra Corina nu este orice d-ra, ci una de la Skoda. Si nu numai: este si o d-ra obiectiva si pasionata.

[yoda]

Din cate am observat si eu foarte multi tind catre diesel cu toate ca in multe cazuri nu se justifica alegrea (ori fac foarte putini km/an ori schimba masina inainte de a-si amortiza diferenta de pret). Foarte ciudat...cred ca mai degreaba este o moda decat o necesitate in cazul unora.

foooaaaarttttee tarrrreeee frate!esti prima femeie/doamna/domnisoara/tanara domnita care gandeste ca un baiat/barbat/barbatele/june/tanar domn fan benzina!
jos cu moda aceasta!dieselul tot diesel ramane!zdranga-zdranga, fum, ......cuplu?!o gluma bunicica!cuplu mare poti sa ai si pe un benzinar fara probleme!iar cand dieselul ajunge pe la 4000 rpm...stop pe cand benzinarul....trage in mare forta pana pe la 6500-8500 rpm (depinde de motor)!
salve.

[GoDoRoJa]

Interesant pt mine este faptul ca am facut de la inceputul anului ~ 7000 km si prevad inca de 2 ori pe-atat. Deci Diesel 100%. Iar cu fumul, DPF-ul "buclucas" rezolva aceasta problema. Chiar daca pe Octi2 RS TDI are ceva probleme.

[A V A T A R]

Apreciez diesel-ul, am si condus unul dintre cele mai fiabile (cod motor AGR), insa raman fan benzinar pt ca rulajul anual nu justifica schimbarea lui Otto... 

[Daniel]

Raman un adept al motorului pe benzina, desi imi place sa aud cum toarce motorul. Dar, parca, la diesel face prea mult zgomot (ma refer la Octavia).

Si, in general, mai trepideaza, se incalzeste mai greu, mai scoate si ceva fum la turatie mare.

Iar eu merg pana in 10.000 Km pe an si fac 15 min pana la birou.

[CORINA.G]

Din cate am observat si eu foarte multi tind catre diesel cu toate ca in multe cazuri nu se justifica alegrea (ori fac foarte putini km/an ori schimba masina inainte de a-si amortiza diferenta de pret). Foarte ciudat...cred ca mai degreaba este o moda decat o necesitate in cazul unora.