Subiect: Nivel ulei scazut

[radioman]

Becul galben la ulei nu se aprinde sub nicio forma cand uleiul este la minim, ci mai inainte de acest moment!
La mine spre ex. se aprinde cand am pierdut cca 200-250 ml ulei,iar aceasta avertizare (ptr ca asta inseamna culoarea galbena spre deosebirea de simbolistica rosie care reprezinta un pericol) in cartea tehnica a masinii "permite' o deplasare pe cel mult 100 km pana la o noua avertizare.Oricum nu poti dormi in baza asta, mie unuia mi s-a intamplat pe autostrada si am mai mers cca 20-25 km pana la primul refugiu cand am completat, sau sotiei in parcare la supermarket si a venit fara nicio problema pana acasa.Ca si corespondenta practica putem face corelatia 1 mm joja (zona hasurata) -100 ml ulei.

[ovidiubi]

Becul galben de atentionare a nivelului de ulei este efectiv pentru a arata minimul de ulei .Deci daca se aprinde nivelul este la minim si trebuie completat. Intre nivelul maxim si minim pe joja intra o cantitate de 700-1000 ml ulei.

[ST76]

oare cum se face la schimbul de ulei - se lasa sa se scurga tot uleiul si se completeaza cu maximul prevazut - respectiv 4.6 l in cazul meu - sau tot nivelul masurat cu joja este de baza? caci la schimbul uleiul, este clar o masuratoare la rece. (chiar daca motorul poate fi cald, uleiul este rece si clar in baie).
In plus, la verificarile dintre schimburi, atunci cand motorul este cald, chiar daca este scurs in baie sunt convins ca are un volum diferit fata de cel al uleiului rece masurat dimineata inainte de pornirea motorului. Cum pot aparea diferente importante intre cele 2 masuratori si cum nu este indicat sa depasesti nivelul maxim, cum rezolvam problema?

[drapar]

Lumea prefera cu motor rece fiindca este muuult mai usor de citit/vazut nivelul decat cu motor cald. Daca verificarea nivelului de ulei se face pana nu se ajunge la temperatura de regim normal, sunt toate sansele sa se citeasca un nivel eronat.

@liv_sibiu: Care e eroarea daca se citeste cu motorul rece ?
Cu motorul rece, uleiul este in baia de ulei iar cu motorul cald, el este "imprastiat" in circuitul de ungere si este posibil sa nu fie reintors total in baie. Sa inteleg ca joja e "dimensionata" tinand cont de asta ?

[liv_sibiu]

Uleiul de motor se verifica conform notitei tehnice dupa cateva minute de la oprire, dupa ce s-a atins temperatura de regim normal a motorului, masina fiind pe suprafata orizontala . Experienta de service arata ca in min. 10 minute, practic uleiul are timp sa se scurga in carterul inferior si citirea nivelului este corecta. Rog cititi manualul de intretinere la capitolul " verificarea nivelului uleiului". Se scoate joja, se sterge se introduce si se scoate, citindu-se nivelul. Lumea prefera cu motor rece fiindca este muuult mai usor de citit/vazut nivelul decat cu motor cald. Daca verificarea nivelulu de ulei se face pana nu se ajunge la temperatura de regim normal, sunt toate sansele sa se citeasca un nivel eronat.

[A V A T A R]

La motoare  in rodaj sau uzate se verifica la fiecare 1000km, motor rece si masina pe plan orizontal.

[ST76]

oare cat ulei "inseamna" intre nivelul min si max de la Octavia 2, 1.8? Am revazut cantitatea ramasa in bidon, dupa completare si rezulta ca am pus cam 625, max 650 ml. Si nivelul uleiului a ajuns aproape de maxim, pe joja, cand motorul e cald si la jumatate cand e rece. Apropos, cand trebuie verificat si eventual completat uleiul? Caci acum, daca mai completez, conform nivelului la rece, la cald va fii peste maxim iar daca ma iau dupa nivelul la cald, e posibil sa am ulei la jumatatea intervalului si aproape de maxim...in carte nimic f. clar. Sincer, eu stiam ca nivelul la rece este sfant, insa intuiesc din raspunsurile de aici ca nu e chiar asa...

[ST76]

Am retinut nivelul corect al uleiului. Revenind la incidentul de aseara, este posibil sa am totusi o problema circuland mai multe sute de km cu 100-200 ml ulei, sub nivelul minim si inainte de asta tot vreo cateva sute de km cu nivelul minim? Si desigur vorbim de perioada ianuarie-februarie, cand si temperaturile au fost destul de scazute. Am circulat intr-un regim normal, nu am fortat peste 4000 ture, (poate doar in reprize scurte, izolate).

[A V A T A R]

Apropos, nivelul optim este la limita superioara a zonei hasurate a jojei sau putin peste?

Da, la limita superioara a zonei hasurate SI NU PESTE.

Pe principiul "cutting costs" din fabrica se completeaza cu maxim pana la jumatatea zonei hasurate. De aici si falsa impresie ca masina consuma mult ulei.

[ST76]

Multumesc pentru raspunsuri. Asa cum spune si Andrei1980, si eu ma gandesc daca s-a intamplat ceva fiindca am circulat cu uleiul sub minim, nu dupa ci inainte sa se aprinda martorul. Am circulat normal, nu am fortat (nu cred ca am depasit 4000 turatii sau doar rar). Nu stiu insa cati anume km am circulat astfel si daca, repet, asta a cauzat intr-un anume fel. (undeva acum 1800 km, la o verificare sumara in service, nenea de acolo mi-a spus ca e un pic sub jumatate, deci as putea estima ca in jur de 900-1000 km parcursi cu un nivel minim de ulei sau chiar sub). Am completat aseara cam cu 650-700 ml; am verificat astazi nivelul, cu motorul cald (dupa 5 minute de la oprire) si pare sa fie la limita superioara a zonei hasurate a jojei. Voi verifica si peste 3-4 ore cu motorul rece. Prin urmare, dupa calculele mele, ar fi vorba de 100-200 ml sub nivelul minim - ar fi chiar asa de grav? Apropos, nivelul optim este la limita superioara a zonei hasurate a jojei sau putin peste?
Inca odata, multumesc mult.

[A V A T A R]

Pt distante scurte de maxim 100km nu sunt probleme dc se aprinde martorul luminos GALBEN. Deci fii linistit.

Ref la felul in care trage masina, cauzele pt mersul mai bun sau mai rau sunt in alte parte...de investigat !

[Andrei1980]

Salut!
Problema este , cat si cum ai tras de motor inainte sa se fi aprins acel bec de atentionare, fiindca nivelul uleiului nu dintr-o data a ajuns la nivelul minim. In rest daca te-ai dus la service dupa ce s-a aprins beculetul de avertizare fara sa folosesti turatii mari sau sa fi mers foarte subturat nu ar trebui sa ai probleme.
In rest cred ca inainte de predare nu ti-au completat cu ulei la service, fiindca din fabrica vin intotdeauna cu ulei aproape de nivelul minim. Mie mi-au zis si la predarea masinii ca a fost completat cu ulei. Momentan am 12 500 km pe masina si nivelul este cam la 2-3mm  sub nivelul maxim, bine peste jumatate conform jojei.

[Tom]

Tinind cont de ce ai povestit, nu e nici o problema.

[ST76]

Buna seara. Va rog sa ma ajutati cu un raspuns in situatia urmatoare: mi s-a aprins martorul de nivel de ulei (nu cel rosu de presiune, ci cel galben de nivel), la repornire (de fapt la punerea contactului), dupa o deplasare scurta, cam 6-7 km. Am verificat joja - 2-3 mm sub nivelul minim. Recunosc, am fost suficient de idiot incat sa nu verific pana acum nivelul - am doar 5500 km. Am mers imediat in service (la ora aceea nu stiu unde as fi gasit ulei) si am completat.
Intrebare: este posibil sa fii cauzat ceva masinii circularea cu un nivel scazut al uleiului? Imi inchipui  ca daca nivelul este in zona hasurata a jojei, totul este in regula, iar cei 2-3 mm, reprezinta cam 100-200 ml - lipsa acestora dauneaza unui regim optim al motorului?  Are legatura nivelul uleiului cu faptul ca masina trage mai bine sau mai putin bine? (am avut de cateva ori senzatia ca e cam lenesa, insa am pus pe seama benzinei abia cumparata). Iertati-ma, m-am lungit. Va multumesc pentru raspuns