Subiect: Skoda Octavia 2 FL 1.8TSI

[LNT]

Cred ca pot lua 12 matizuri pe o skoda noua ca sa am cate unul in fiecare luna.  )


Referitor la zguduit, la mine cred ca face asa cand e foarte frig afara, mai jos de -10 grade dar am observat ca daca pun piciorul pe acceleratie si ridic turatia undeva intre 1000-1500 si imediat iau piciorul de pe acceleratie se stabilizeaza. O fi doar intamplare, dar s-a intamplat de cateva ori si a functionat.

[Iulian M]

LNT: poti da Skoda pe 4 Matizuri si vei avea masina de anotimp )


Astazi iarasi timp de 20  de secunde dupa pornire, s-a balbait si se zguduia masina (acum 2 zile a pornit ok); ca si benzina am Extra99.

Am pus VCDS si bineinteles ca n-am nicio eroare, in schimb am observat ca, cu Extra99 timpul de injectie este peste 1ms (si rar mai oscileaza 0.77ms-1ms) iar cu Efix95,OMV95 si MOL95 sta destul de stabil in 0.77ms. (sincer habar n-am cum sa interpretez asta; e doar o constatare).

[LNT]

Asa fac astia care-si permit, trec la masina de iarna. Noi restul ne multumim cu cauciucurile de iarna.  )

Drumuri bune! 

[spawm]

S-ar putea sa nu te mai prind iarna asta; ca trec la cauciucurile de iarna; si alea sunt pe alta masina.

[Iulian M]

Mersi )


Mai ai 308 )

[spawm]

Mai am 300 si te ajung ) ; mult inainte fara service!

[tvirgil]

La fel iti urez si eu si fara probleme!!

[roberto]

Multi inainte!

[Iulian M]

20.000





Am gasit si poza de la 10.000

[roberto]

...............................................................

Nu stiu daca are rost la urmatorul schimb sa incerc un alt ulei sau sa merg tot pe CastrolEdge 5W30. (am ales un ulei care era destul de bine cotat, si pe asta as vrea sa merg tot timpul)

Bine cotat........de acord. Cel mai piratat.......iarasi de acord.
De ce nu incerci Motul? 

[giony82]

Subscriu si eu la ideea ca masinile vechi au ceva ce masinile noi nu vor mai avea niciodata. Chiar astazi am facut o plimbare cu golful de 18 ani vechime..si inca ma incanta si acord tot respectul celor care l-au realizat:pornreste la sfert de cheie(chiar si dupa o luna de stat in parcare),trage f bine..inchegat..pur si simplu iti da impresia ca va mai functiona inca 10 ani. La fel si opelul batranului din 2000. La golf completam max 500ml la schimb.

..si sa fiu un pic ontopic legat de skoda, am ajuns la mecanic cu golful,maruntisuri de fixat pt vanzare..macara rupta de mine asta iarna, un furtun vacuum crapat..M-a intrebat ce masina mi am cumparat ...instant mi -a spus ca vin multi la el cu probleme la lant, in special intinzator. S-a referit la 1.2tsi...si nu la o marca anume..

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[A V A T A R]

It was just a matter of speaking (acel "razi")

Cat de mult ma poate bucura cand schimb o piesa pt uzura fireasca si NU pentru conceptie gresita sau material slab sau fiabilitate scazuta (fiindca asa s-a dorit conceput).
Cauciucul stim ca imbatraneste, vopseaua ca se matuieste, etc...dar daca ceea ce e cel mai important la o masina - motor, cutie, angrenaje - sunt bine concepute si realizate. atunci ma plec cu admiratie in fata lor.

Un exemplu recent: Toyota Corolla 1.3 VVT-I din 1993 !!! Stii ca a ramas fara apa in instalatia de racire si - ce sa vezi ! - motorul s-a oprit singur pt ca asa a fost proiectat !!! Nu sa mearga fara apa pana se duc supapele si restul !!! Masina ce merge brici si azi, doar cu revizii si benzina. Si am exemple multiple !

Un contra exemplu: vine acum cateva saptamani la Skoda 1.6MPI...varza. Cauza: a mers soferita de la Arad la Oradea, cu martorul rosu in bord pt lipsa lichid racire, iar la final costa factura 30 mil lei vechi...pt cauzele mai sus descrise.

Acelasi eveniment la masini diferite, una mai noua cu 10 ani si ...degeaba. I rest my case.

Scuze de off-topic. Drumuri bune !

[Iulian M]

Sunt de acord cu tine si nu rad de masinile mai vechi de peste 10 ani. (nu stiu de unde ai tras tu concluzia asta)

Am zis doar ca materialul mai oboseste si furtunul mai imbatraneste.

Si eu mai am un matiz din 2001 care, pentru vechimea lui, merge foarte bine.

[A V A T A R]

Vezi tu, sa nu o iei personal, dar masinile cele vechi de peste 10 ani de care razi tu...nu umbla dupa ele cu bidonul de ulei pt completare si nici nu reportofonul pt lanturi care zangane.
Ceea ce vreau sa spun este ca AZI se fac doar lucruri de consum, acum 10-20-30 ani se faceau lucruri pt o viata...
Este un punct de vedere pe care il impartasesc cu argumente si experienta adunata, nu ca sa fac haz de necazul altora, nu sunt genul.

[Iulian M]

Astazi mi-am "pregatit" chederele de la masina pentru iarna; cred ca glicerina am folosit sau ceva asemanator (avea cineva de la vwforum).

Mi-am verificat cu ocazia asta si uleiul, si era la minim in conditiile in care am mai completat pe parcus. Am 8000Km de la ultima revizie si ca sa fie in prezent la maxim m-am folosit cam de 1.3 litri de ulei (cu tot ce am mai completat pe parcurs - de la minim pe joja la maxim acum am avut nevoie de 500ml)

Prima oara mi s-a aprins martorul de nivel de ulei la 10.000km (uleiul din fabrica) si a fost nevoie tot cam de 1.3-1.4l ulei pentru a-l aduce la maxim (deci proportiile se cam mentin).

Acum stiu de ce a consumat mai mult (a vazut top speed pe autostrada).

Nu stiu daca are rost la urmatorul schimb sa incerc un alt ulei sau sa merg tot pe CastrolEdge 5W30. (am ales un ulei care era destul de bine cotat, si pe asta as vrea sa merg tot timpul)