Subiect: Diferenta dintre PD si CR

[roberto]

Pai el stock (Peugeot 407 2.0HDI) si tu resoftat ? Ce sansa avea leul ranit...nici una

............................................................................

Pai puterea lui stock este apropiata de a mea dupa resoftare. La cuplu chiar sta un pic mai bine cu cei 320 NM cu care se lauda.

[A V A T A R]

Pai el stock (Peugeot 407 2.0HDI) si tu resoftat ? Ce sansa avea leul ranit...nici una

Costurile de productie au fost criteriul nr 1 in decizia de renuntare la PD in favoarea CR-ului, clar !

Am incercat Superb 2.0CR 170 si desi cifrele de pa hartie m-ar contrazice, va spun sincer ca dpdv al virulentei dinamice, este sub 1.8 TFSI (ce are cuplu mai mic) si pe aceeasi caroserie.
Fata de RS 2.0PD 170 este de asemenea mai potolit. L-as compara - usor fortat si pastrand proportiile - cu un benzinar aspirat de cilindree 2.3 si vreo 165 cai (gen Mazda 6). Cam pe acolo modul in care trage si sunetul motorului.

[roberto]

Daca la motoarele BMW CR presiunea este de 1800 bari, ma indoiesc ca cele VAG sunt mai breze.
Probabil si costurile de fabricatie cu 30% mai reduse in cazul CR-urilor au contat enorm in luarea deciziei de migrare spre acestea. Am condus un 1,6 TDi CR si in afara de silentiozitatea net superioara celor PD si a consumului sensibil mai redus, nu m-a impresionat cu nimic. E pur si simplu un motor mai rafinat, desi afirm in continuare ca PD-ul trage mai bine.

LE: astazi m-am jucat putin prin Mamaia impreuna cu un amic posesor de Peugeot 407 CR 136 CP (sau pe aproape). L-am facut de ras din toate pozitiile.  )

[liv_sibiu]

PD-ul realiza o presiune mai inalta decat CR-ul;

Asta era la inceputurile CR. Firma Bosch cred ca a realizat deja sistemul CR cu presiune spre 2400 bar.

[Limit]

Dar daca cuplul maxim e la ambele de 1750rpm nu se simte la fel daca se accelereaza de la acea rotatie?
Sunt incantat ca o sa am CR mai ales din punct de vedere al sunetului.
Toti ziceau ca o sa faca ca un tractor dupa cativa km dar o sa le arat eu .
Si sincer mi se potrivese mai bine schimbarea la 2000 de turatii decat sa merg subturat la 1400. Vin si dupa benzinar asa ca o sa ne intelegem bine.

[luciano]

PD-ul realiza o presiune mai inalta decat CR-ul; iar presiunea se facea simtita la inceputul turatiei ...gen 1.300...1.500.. pe cand la CR trebuie sa  cam stai sa treci de 2.000 sa incepi "sa simti" . Fix acest lucru facea ca PD-ul pe la 3.500 sa cam fie gata ...fara vlaga  , pe cand CR-ul mai are ture si mai trage 

[mircea.dave]

.. tocmai am gasit la mine in "favorite" un mai vechi articol pe aceeasi tema, CR vs. PD, din vremea cand incepeam sa visez la Octavia cam prin 2009 toamna. E vorba de un test comparativ pe Passat, dar, cu "bataie" si la topicul de fata. Multe din raspunsuri se afla in acest articol, asa ca va las sa-l cititi. 
http://www. drive-test.ro/stiri/1377/-comparativ--passat-20-cr-vs-20-pd-si-concurenta.html

[roberto]

Postari simultane, mes amis.  )

[liv_sibiu]

Eu ce-am scris Doru ?

[A V A T A R]

PD inseamna o tehnologie cu injector in capul fiecarui cilindru sa zicem asa, CR inseamna o tehnologie cu rampa comuna de injectie.

Si cand te gandesti ca cele mai fiabile au ramas cele VE - clasice

[liv_sibiu]

La modul simplist, diferentele si asemanarile sunt:
 Common rail este un sistem de injecţie directă, Distribuţia combustibilului la injectoare se face dintr-o rampa (conductă} comună.

La TDI cu pompa injector,  injectorul şi pompa formează un tot unitar. Fiecare cilindru are propria pompă care alimentează injectorul propriu .

Ambele sisteme sunt injectii de inalta presiune .

Eu stiu ca la la sistemul cu pompa injector nu se poate obtine norma de poluare Euro 5. Fiecare sistem are avantajele si dezavantajele lui.

[alexxb]

Ce nu imi place la PD este zgomotul care il face motorul dupa un anumit numar de kilometrii, il auzi de la o posta. Oricum 1.9 tdi de 105 cai ar fi fost cam depasit in ziua de astazi , la taxele care se preconizeaza a fi mai puneai un pic si luai 2.0 litrii direct cu o gramada de cai. Ar fi fost interesant 1.6 PD si poate mai putin galagios.

[roberto]

Din ratiuni pur economice, preturile de fabricatie fiind mult mai mari in cazul PD-ului.
E adevarat CR-ul este un motor mai rafinat, mai economic, insa tocmai brutalitatea PD-ului m-a facut sa-l indragesc.

[Limit]

Ce diferenta este intre motoarele cu Pompe Duse si cele cu Common Rail in afara de zgomot mai putin la CR?
De ce au fost inlocuite cele cu PD?