Subiect: Skoda Fabia ca si Sport

[Daniel]

S-a rezolvat. Nu era clapeta de admisie, ci un contact de frana, care a facut o data o intrerupere. S-a sters din calculator si am plecat rezolvat.

[Daniel]

50 de lei, plus manopera.
 
Azi, insa, iar mi s-au aprins beculetele de la EPC si motoras, adica controlul electonic al puterii si starea catalizatorului.
 
Am facut de curand plinul cu benzina de 99, de unde iau de obicei, adica de la Petrom.
 
Am mai patit-o in iarna dintre 2007/8 si atunci mi-au curatat un senzor din catalizator si clapeta de admisie. Oricum, va trebui sa mai fac un drum in Militari.
 
 
   Post Merge: August 08, 2010, 05:47:19 p.m. 
 
   

Sa nu ajungi sa imi zici mai tarziu "Realistule!..."
Sa ai noroc la ea si sa o stapanesti sanatos.

Adi, se pare ca nici cea mai buna benzina de la noi nu este suficient de buna pentru motorul asta.

[Daniel]

O sa aflu maine.

[M i c u t z u]

"Piesa clientului" cat va costa?

[Daniel]

Am scapat fara! Deci, se poate si altfel. Adica, cei de la Avia Militari mi-au propus mai intai o verificare a starii curelelor de distributie. Si sunt OK. Asa ca, mi-au zis sa mai vin pe la ei la anul sa le vada din nou atunci. Si astfel am scapat mai ieftin, fara sa mai pierd timp si bani comandand curele de distributie si pompe de ape.
 
Mai mult, am mai rezolvat si o problema aparuta ulterior: curgea vasul de lichid de parbriz. Si asta cerea o comanda speciala pentru un vas nou. In schimb, am lipit fisura de la gatul vasului si asa am iesit mult mai ieftin si mai rapid.
 
Merita salutati cei de la Avia Militari.
 
  Post Merge: Iulie 29, 2010, 11:29:51 a.m. 
  Mai tineti minte problema contactului imperfect, atunci cand deschideam usa cu luminile aprinse si motorul oprit (nu mai piuia)?
 
Ei, bine, tot la Avia Militari am descoperit hiba: contactul din broasca de la usa soferului. Numai ca trebuie schimbata toata broasca cu vreo 600 de lei, plus 100 manopera.
 
Am gasit insa o solutie: maine ma duc la electrician si imi schimba doar contactul cu "piesa clientului". Asa ca nu ma costa decat manopera si "piesa clientului" ... 

[Daniel]

DAP'ai nu vezi si tu? 

[A V A T A R]

Da' ATAT de diferit e menigimentul asta ? )

[Daniel]

I-am pus iar cauciucurile de vara cu 94 de lei, cu echilibrat si 4 saci noi.
 
Dar primavara asta va trebui sa ii schimb si distributia, care e pe curea de cauciuc.  Nu pentru ca asi fi facut 40.000 Km (am realizat doar 26.900 Km), dar pentru ca a implinit aproape 4 ani si jumatate.
 
Am intrebat prin targ si am aflat niste preturi: un schimb de distributie, cu manopera si cu piese originale costa la Avia in jur de 1.300 lei. Cu alte piese omologate, cu 3-400 lei mai putin.
 
Am intrebat si la Brady. La Valea Oltului, mai scump: in jur de 1.800 lei cu piese originale. Dar surpriza vine de la Iuliu Maniu: doar 754 lei, cu manopera si piese originale, plus TVA. Atentie, la toate, insa, fara pompa de apa, ca nu a carat prea multa apa in 30.000 Km.
 
Cand am intrebat de ce asa mare diferenta la aceeasi firma, mi s-a raspuns ca au "Management diferit". In cazul asta, le-am recomandat sa se mai uite si pe la altii in jur, pentru in felul asta se vor angaja la spalat covoare, care e peste gard cu ei.

[Daniel]

E,... prima a fost o Dacie.
 
Dar nu tot ce e mare e neaparat si cel mai bun. 



Post Merge: Decembrie 18, 2009, 11:39:16 a.m.



 
Astazi, cand ninge de dimineata in Bucuresti, pe drum, in fata mea un BMW si un Mercedes (pe rand) dansau din fund si nu puteau sa plece de la stop. Norocul meu ca nu m-am bagat lateral langa ele! Cu tractiunea mea pe fata, am trecut de ele cu eleganta...   
 
Iar cand am plecat de acasa aveam un consum de 20 l% si la oprire doar 13 l% media pe calculator. Si era zapada pe drum.


 

[A V A T A R]

Prima iubire... nu ?

[Daniel]

Fabia este excelenta! De cand a venit zapada in Bucuresti umblu numai cu cea mica.
 
E perfecta: se strecoara mai usor prin trafic si, din cauza motorului mai mic, la plecare trage lin si fara derapaje. Cu Octavia, care are cuplu mare incepand de la 1500 rot/min, ESP-ul sigur ar fi avut mult de lucru ca sa tempereze motorul si sa nu derapez.
 
In plus, se incalzeste pe loc mult mai repede motorul si inauntru si pot sa o dezghet si sa plec mai repede. Este adevarat, insa, ca la drum lung, inauntru, climatizarea face fata mai greu in spate decat la Octavia. Dar, cum umblu singur numai prin oras, nu ma deranjeaza. In schimb, dezaburirea electrica e mai eficienta la Fabia, mai ales la oglinzile exterioare (topeste gheata si se usuca).
 
Asa ca, iarna in oras , Fabia e mai buna decat Octavia.

[Daniel]

Multumesc Vasis pentru raspuns si pentru ca, presupun, ai citit tot subiectul.
 
Ai dreptate: 1.4 trage excelent de la 4000 de turatii in sus  (am mai scris despre asta) si este un motor foarte elastic . Nu am condus, insa, nici un motor de 1.6 (in 2005 parca nu se dadea motor mai mare de 1.4 pe Fabia, dar era sa iau unul pentru Octavia).
 
Acum conduc un motor de 1.8 Turbo si, prin comparatie, pot zice ca 1.4 e cam lent la demaraje. Dar e foarte bun in oras si, cu siguranta, ar mai zburda si pe afara din oras, lundu-se la intrecere chiar si cu motoare de 1.6.
 
Oricum, e o masina excelenta pentru oras si foarte buna si pe afara. Nu mai reiau ce am scris pe la inceput, dar am facut cateva concedii cu ea si, de curand, a implinit 26.000 Km. si merge perfect.
 
Drumuri bune si tie.

[vasis]

Doru, lumea ma intreaba:

"De ce este clar peste 1.6MPI dpdv al vigurozitatii? Teoretic un 1.6MPI pe Fabia ar trebui sa se descurce mai bine decat 1.4MPI...chiar daca au puteri aproximativ egale, cuplu cred ca e in favoarea lui 1.6."

diferenta dintre cele doua motoare este ca 1.6 ajunge mult mai repede la viteza maxima fiindca are puterea maxima pe la 5000 de turatii pe cand 1.4 pe la 6400 de turatii.
1.4 compenseaza cuplul mai mic prin puterea maxima disponibila la turatii mai inalte, atinge acceasi viteza ca si 1.6 dar intr-un interval de timp mai lung.
de ex intre 3000-4000 de ture 1.6 are cel mai bun comportament, cuplul tinde catre valoarea maxima (150Nm), ceea ce ii asigura un plus de putere la depasiri, fata de 1.4 care are ar atinge acceasi viteza pe la 5000 de turatii (cuplul fiind mai mic de aprox.120Nm)
Comportament bun la depasiri pentru 1.4 este tot in intervalul 3000-4000, fiindca cuplul maxim de 120Nm il atinge la aprox 4000 de turatii, dar valoarea mai mica a cuplului la aceesi turatie, inseamna o viteza mult mai mica fata de 1.6.
1.4 trebuie turat mai mult ca sa se apropie cat de cat de 1.6 dar nu are cum sa il intreaca in reprizele de depasiri.
In schimb 1.4 este ceva mai elastic datorita diferentei mari dintre turatia la care are cuplul maxim si turatia la care are puterea maxima. Raportul dintre cele doua turatii este elasticitatea motorului.
De ex elasticitate foarte buna au motoarele pe motorina care nu mai au nevoie de schimbarea treptei la o depasire.

[Daniel]

Am fost la Brady si mi-au schimbat si lichidul de frana, pentru 36 lei (doar lichidul, fara manopera).
 
Dar am mai schimbat si lamele de stergatoare, de care nu mi-a atras nimeni atentia la revizie ca se rupsesera. Asta am vazut acasa. Aveau la oferta pt Fabia, cu 77 lei in loc de 113 lei, dar trebuia sa o faci acolo, adica sa o bagi in service pentru inca 20 de lei. Deci am economisit vreo 16 lei.

[Daniel]

Timpul e problema...