Subiect: Problema cutie sau ambreiaj?

[calin81]

Si eu am clanc-ul, mai ales cand bag a 2-a.

[singur_acasa]

nu se intelege foarte bine din clipul respectiv...dar a mea avea 8 km cand a iesit pe usa de la dealer ) oricum, nu este deranjant decat daca e liniste, geamul deschis, si nu face mereu...cel putin la mine

[Iulian M]

Adica acest clank ? Clank when releasing clutch 1.8 TSI

Asa face a mea de la 7 km

[singur_acasa]

Asa face si a mea de cand am cumparat-o (de noua)...adica de vreo 2 luni...si vreo 2500 km...nu cred ca e vreo problema...

[adytzul_ac]

Reinvii un topic vechi...
 
Recent am observat la masina personala un nou zgomot (pe cele vechi le stiu pe toate, sunt contabilizate bine bine ).
 
Cu masina in stationare, motor oprit si rece, indiferent de temperatura exterioara 20grade sau 35grade cum e azi in Iasi, la apasarea pedalei de ambreiaj aud un "clanc" inainte de a ajunge la capatul cursei, foarte aproape de final, si acelasi clanc la ridicarea piciorului de pe pedala, la inceput de cursa dinspre podea. Nu am remarcat alunecari de ambreiaj, modificare in comportamentul masinii.
 
Aveti idee ce poate fi defect?

[JakaTTa]

Pana acum auzisem in mare parte de bine legat de Skoda, imi pare foarte rau de problema pe care o ai, aceeasi problema o are un prieten la un Seat Toledo 2003 1,6 benzina, numai ca o "convinge" mai usor sa intre, doar misca un pic schimbatoru' intr-o anumita directie si/sau apasa putin cred si intra in viteza, iar mesterii de pe la constanta i-au zis sa-si ia alta cutie SH, da' s-a obisnuit si merge cu ea asa de vreo 2 ani.

[razraz]

Azi inainte sa plec in concediu cu masina in Grecia am zis sa verific si nivelul uleiului din cutie deoarece mi s-a parut ciudat ca pateam faza cu neintratul in treapta 1-a imediat cum coboram sau urcam o panta cu masina.


Am fost la un service de cartier si mecanicul a desfacut surubul unde se verifica uleiul si surpriza: nivelul uleiului din cutie era peste maxim cam cu 300 de ml.


Practic atunci cand mi-au schimbat uleiul de la cutie la PBV1 au turnat mai mult ulei decat era necesar.


Acum nu stiu daca asta e cauza problemei mele. Oricum mecanicul de la PBV1 unde mi-a schimbat uleiul este un "mare meserias". Practic acesta ca sa nu se mai murdareasca cand a scos furtunul prin care a introdus uleiul in acel buson (buson care este atat de umplere cat si de verificare) imediat ce a turnat cele doua bidoane de ulei a insurubat busonul fara sa lase sa se mai scurga uleiul in plus si sa se ajunga la nivelul optim.

[razraz]

Update:Mai patesc faza cu neintratul in treapta 1-a dar din ce in ce mai rar(o data la 2-3 zile) si am observat ca pe zi ce trece masina intra mai bine in viteze.

 Am observat insa ca daca atunci cand patesc problema daca ridic usor ambreiajul cutia de viteze trage maneta in treapta 1 si pot pleca. Asa ca sper sa ma obisnuiesc cu situatia.
Deasemenea un lucru care l-am observat ar fi faptul ca dimineata in primul kilometru cutia merge ceva mai greu - probabil trebuie sa se miste uleiul prin ea, dupa care vitezele intra mai lin.

[razraz]

Acelasi comportament "de tras/intrat in treapta in momentul in care ridic ambreiajul" l-am sesizat si eu in treapta de mers inapoi (R) - prima data acum 2 zile
 
Am situatii cand dupa un drum de 5-10 km cand doresc sa intorduc in treapta de mers inapoi sa nu intra normal (adica cu acelasi "zgomot" si miscare ca in celelalte trepte). NU face de fiecare data - aleator...si doar la prima incercare!
 
Acum 2 zile am sesizat ca incercand sa dau drumul ambreiajului (in ideea sa incerc sa vada daca totusi a intrat ) maneta a fost trasa efectiv in mers inapoi + masina s-a miscat fara alte zgomote.
 
Alte dati am repetat apasarea pe ambreiaj si a intrat fara probleme.

Ceea ce patesti tu cu marsarierul patesc si eu. Azi am verificat si am incercat sa dau cu spatele apoi am mers in fata as de 5-6 ori, la una din incercari cand a intrat in marsarier pana la jumatate maneta am ridicat piciorul de pe ambreiaj si maneta a fost trasa singura in marsarieir.
Practic ce patesc cu treapta 1 mi se intampla si in marsarier ceea ce ma face sa ma gandesc ca exista o cauza comuna posibila.


Mersi mult de sfaturi si comentarii radioman.


Un alt aspect care vreau sa vi-l comunic: daca la stop stau mai mult cu piciorul pe ambreiaj (azi am incercat asta de 3-4 ori) inainte sa se puna verde, cam 10-15 secunde parca intra mai lin in prima treapta fara sa mai agate sau sa nu vrea sa intre.


Stiu ca nu e ok sa tin atat piciorul pe pedala de ambreiaj, am facut doar un test si am zis sa spun si acest aspect.

[radioman]

Nu e kitul, ar trebui sa mai vorbim de disc de ambreiaj si de rulment de presiune ca sa vorbim de kit, iar eu personal cred ca este ca urmare a problemelor de la timoneria de comanda a cutiei la care ti-au umblat in nenumarate randuri strecurandu-se greseli dar si posibilitatea actionarii neconforme a ambreiajului , mai exact a placii de presiune...Are legatura cu nr de km si cu faptul ca masina este noua asa cum spui,dar are MARE legatura cu modul cum functioneaza ca ansamblu cutia de viteze -timonerie-ambreiaj.Eu ma pot insela desigur ca nu-s Mafalda si nici mama Omide sa ghicesc viitorul prin corespondenta,important este ca trebuie sa iti gasesti un profesionist pregatit sa rezolve acest defect!

[razraz]

Oricum e foarte ciudat daca asta este problema ca un kit de ambreiaj sa cada practic in prima mie de kilometri la o masina noua.

[radioman]

Ti-a iesit un porumbel , ma gandeam ca asa este....Asta ma face sa ma apropii in convingere si mai mult de ce ti-am scris mai sus...Ar trebui sa intelegi ca in felul asta elimini o parte a manifestarilor , nu trebuie trecut cu vederea aspectul....

[razraz]

Pe loc cu motorul oprit cateodata intra perfect chiar fara sa apas ambreiajul iar cand vad ca imi tine ceva si nu intra intr-una din viteze apas ambreiajul si intra.-motor oprit


Deci la rece chiar nu e vreo problema.


Am incercat aceasta tactica de 2 ori tocmai sa observ diferentele intre schimbarea vitezelor la rece si apoi cu motorul pornit.

[radioman]

Daca nu-ti intra de pe loc, adica in momentul cand viteza masinii este zero, n-ar trebui sa aiba legatura cu inelul sincron, ptr ca in momentul ala arborele secundar nu se invarte.
Inelul sincron al treptei I, sincronizeaza raportul rotirii arborilor ca tu sa poti selecta mai departe treapta a II-a, si mai ales vice versa, cand tu vii cu viteza mai mare si retrogradezi din treapta a II-a in treapta a I-a.Foarte posibil ca tu datorita acestei probleme pe care o ai sa fi distrus in incercarile de a baga in viteza un segment din placa de presiune (mai pe romaneste din "soarele" ei), nu neaparat repet dar foarte posibil, asta si datorita faptului (din ceea ce citesc scris de tine) ca ai avut alteori probleme si cu alte trepte de viteza.Oricum ar fi e greu de dat verdicte prin corespondenta,fiecare are parerea lui, experienta lui,pregatirea lui,eu unul as cauta un mecanic cu experienta si nu solutii la minut pe internet, dar bineinteles ca suntem liberi sa facem ce ne convine cel mai mult..Sunt curios totusi pe loc, cu motorul oprit cum se comanda cutia ta de viteze...

[Givacom]

Acelasi comportament "de tras/intrat in treapta in momentul in care ridic ambreiajul" l-am sesizat si eu in treapta de mers inapoi (R) - prima data acum 2 zile
 
Am situatii cand dupa un drum de 5-10 km cand doresc sa intorduc in treapta de mers inapoi sa nu intra normal (adica cu acelasi "zgomot" si miscare ca in celelalte trepte). NU face de fiecare data - aleator...si doar la prima incercare!
 
Acum 2 zile am sesizat ca incercand sa dau drumul ambreiajului (in ideea sa incerc sa vada daca totusi a intrat ) maneta a fost trasa efectiv in mers inapoi + masina s-a miscat fara alte zgomote.
 
Alte dati am repetat apasarea pe ambreiaj si a intrat fara probleme.