Subiect: Obligativitatea anvelopelor de iarna

[Cristi 71]

Vad ca organul informeaza cu deosebita stima doar data de la care devine obligatorie folosirea acestor anvelope, dar nu zice si data cand se sfarseste aceasta perioada... Pai daca ma gaseste in luna iunie cu anvelope de vara pe "un drum public acoperit cu gheata, zapada sau polei", o sa ma amendeze?

[M i c u t z u]

Asa le poti inchide gura si perusilor de pe strazi sau din diferite satuce cu privire la faptul ca ai sau nu anvelope adecvate.

[mircea.dave]

multumim. Cu acest raspuns, topicul poate fi inchis, zic eu, doar cei care cred in teoria conspiratiei sau nu inteleg rostul cuvintelor intr-o propozitie, mai pot comenta ceva despre acest subiect.
PS: nota 10 pentru initiativa cu intrebarea la BPR. 

[M i c u t z u]

Un raspuns al celor de la BPR Bucuresti

[M i c u t z u]

Legislatia altor tari privind cauciucurile de iarna :

Austria
Utilizarea cauciucurilor de iarna este obligatorie prin lege intre 1 noiembrie si 15 aprilie. Cauciucurile "all seson" sunt acceptate daca detin sigla M+S si au profil de minim 4mm. In plus, utilizarea lanturilor de iarna poate fi impusa de politia locala in caz de ninsori puternice. Nerespectarea legii poate duce la amenzi de pana la 5.000 Euro si suspendarea dreptului de a utiliza vehiculul. Asigurarea este anulata daca un autovehicul neechipat cu cauciucuri de iarna este implicat intr-un accident intre 1 noiembrie si 15 aprilie.

Belgia
In Belgia adâncimea profilului trebuie sa fie minim 1.6 mm si este interzisă folosirea cauciucurilor cu ţinte.

Bosnia-Herţegovina
Sunt obligatorii cauciucurile de iarnă, MS, M+S sau M&S, cu o adâncime a profilului de minim 4 mm şi purtând simbolul fulg de nea + obligatia detinerii  unei lopeti si a unui sac cu 20-50 kg nisip pentru toate vehiculele de transport marfă şi călători.

Cehia
De la 1 noiembrie pana la 1 nprilie vehiculele din Republica Ceha sunt obligate sa foloseasca echipament de iarna daca sunt conduse in conditii de iarna. Asta inseamna ori cauciucuri de iarna ori cauciucuri radiale cu profil de minim 4mm. Este interzisă folosirea cauciucurilor cu ţinte.

Croatia
Este obligatorie utilizarea cauciucurilor de iarna sau M+S in conditii de iarna si de asemenea este necesarea detinerea unui set de lanturi de iarna. Sunt interzise cauciucurile cu ţinte.

Germania
Cauciucurile de iarna sunt obligatorii in Germania cand conduceti in conditii de iarna si veti primi o mica amenda la prima abatere. Daca totusi traficul a fost afectat de o masina care nu este echipata cu cauciucuri de iarna atunci amenda este dublata si soferul va primi un punct de penalizare. In cazul in care soferul unei masini echipate cu cauciucuri de vara este responsabil pentru cauzarea unui accident atunci amenda va fi din nou marita si soferul va primi 3 puncte de penalizare. Lipsa cauciucurilor de iarna in asemenea conditii va fi de obicei considerata ca un factor major in stabilirea vinovatiei soferului. Proprietarului masinii neechipate cu cauciucuri de iarna e posibil sa-i fie anulate polita de asigurare.

Estonia
Este obligatorie utilizarea cauciucurilor de iarna in conditii de iarna si de asemenea este necesarea detinerea unui set de lanturi de iarna. Cauciucurile cu ţinte pot fi folosite între 1 octombrie si 1 mai.

Finlanda
In Finlanda, cauciucurile de iarna sunt obligatorii pentru toate vehiculele intre 1 decembrie si 1 martie. Adâncimea profilului minim 1,6 mm.

Franta
Utilizarea cauciucurilor de iarna nu este obligatorie in Franta. Totusi in anumite situatii, indicatoare speciale indica faptul ca utilizarea cauciucurilor de iarna este recomandata. In zonele montane, indicatoarele avertizeaza soferii ca lanturile de zapada sunt necesare. In Franta, soferii autovehiculelor de pana la 3.5 tone pot folosi cauciucuri cu tinte din noiembrie pana la sfarsitul lui martie. Vehiculele care folosesc cauciucuri cu tinte sunt limitate prin lege la o viteza maxima de 90Km/h extraurban si 50Km/h in zonele urbane si trebuie sa poarte un semn care avertizeaza folosirea tintelor.

Elvetia
Legile elvetiene sunt similare celor din Franta. Nu exista obligatia generala de a folosi cauciucuri de iarna, desi majoiritatea asociatiilor pentru soferi recomanda folosirea lor din motive de siguranta. Daca un accident a fost provocat de utilizarea cauciucurilor de vara in perioada de iarna, acest lucru poate duce la cuplabilizarea soferului in cauza. Lanturile de zapada si cauciucurile cu tinte sunt in general optionale dar utilizarea lor poate deveni obligatorie prin intalnirea unor indicatoare rutiere. Autovehiculele cu tinte nu sunt in general permise pe autostrazi. Din nou, limitele de 50Km/h si 80Km/h sunt in vigoare, in si in afara oraselor. Cauciucurile cu ţinte sunt permise pentru vehiculele mai mari de 3,5 t între 1 noiembrie - 30 aprilie.

Italia
Nu este obligatorie utilizarea cauciucurilor de iarna, dar poti fi obligat sa o faci la cererea autoritatilot. Nu exista legi privind lanturile de zapada. Soferii cu cauciucuri cu tinte trebuie sa respecte limitele de viteza de 90Km/h in afara oraselor si 50Km/h in orase.

Letonia
Cauciucurile de iarna sunt obligatorii pentru toate vehiculele intre 1 decembrie si 1 martie. Ca alternativă se pot folosi cauciucuri cu ţinte, acestea fiind însă interzise în perioada 1 martie - 1 octombrie.

Lituania
Intre 1 aprilie - 1 noiembrie este interzisă folosirea cauciucurilor cu ţinte. Cauciucurile de vară sunt interzise pentru vehiculele mai mari de 3,5 t între 1 noiembrie - 1 aprilie.

Marea Britanie
Utilizarea cauciucurilor de iarna nu este obligatorie in Marea Britanie.

Norvegia
Ca si in Letonia, soferii norvegieni trebuie sa utilizeze cauciucurile de iarna in timpul lunilor de iarna. Cauciucurile de iarna totusi nu sunt obligatorii si pentru masinile inmatriculate in afara tarii. Cauciucurile cu ţinte sunt interzise de la Paşti până la 31 octombrie. Vehiculele care au cauciucuri cu ţinte plătesc taxă pentru a intra în Oslo, Trondheim şi Bergen.

Polonia
Este interzisă folosirea cauciucurilor cu ţinte.

Rusia
Folosirea lanţurilor, a cauciucurilor de iarnă şi a altor materiale este lăsată la decizia şoferului, se recomandă totuşi utilizarea acestora în zona Munţilor Urali.

Slovacia
Este obligatorie utilizarea cauciucurilor de iarna in conditii de iarna.

Slovenia
Din 15 noiembrie pana pe 15 martie, soferii sunt obligati prin lege sa utilizeze echipament de iarna. Asta inseamna ori cauciucuri de iarna M+S, ori cauciucuri radiale cu profil de minim 4mm. Conform legii, doua cauciucuri de iarna per autovehicul sunt suficiente. Este interzisă folosirea cauciucurilor cu ţinte.

Suedia
Soferii suedezi trebuie sa utilizeze cauciucurile de iarna in timpul lunilor de iarna. Cauciucurile de iarna totusi nu sunt obligatorii si pentru masinile inmatriculate in afara tarii. Folosirea cauciucurilor cu ţinte este permisă între 1 octombrie - 30 aprilie.

Ungaria
Este obligatorie utilizarea cauciucurilor de iarna in conditii de iarna si de asemenea este necesarea detinerea unui set de lanturi de iarna. Este interzisă folosirea cauciucurilor cu ţinte.

sursa:cauciucurideiarna/alte_tari

[mircea.dave]

"votez" si eu un "pentru" - pentru obligativitate. As face legea un pic mai flexibila, in sensul ca daca ai patit un eveniment/sa nu mai vorbim de o vina in urma unui accident platest frate. De asemenea politistii sa aiba o atitudine de prevenire, nu sa stea la amenzi la 15 grade in Decembrie, ca poate nea Gigi d ela parter si-a dus fiul la aeroport pe vreme buna, la 15 grade si n-avea nevoie de anvelope de iarna, nu ?!
In rest, hai sa ne bucuram de vara, ca numa imi amintesc de iarna treecuta si ....  mi se face pielea de gaina.

[Cristi_YNG]

la insistenta sefilor am schimbat cauciucurile de iarna cu cele de vara  pe la jumatea lui martie.... din pacate a venit zapada cand erau pe teren Pasul Tihuta, zapada de o palma, pe drum cauciucuri de vara, ce puteai sa iti doresti mai mult

sa ne bucuram ca nu e vremea de asa fel incat sa le tinem pana in mai

[vizitator]

si eu sunt de acord cu obligativitatea anvelopelor de iarna (pt ca am avut si la precedenta masina), dar nu in perioada 1 nov-31 martie. Nici in Norvegia si Germania nu e asa de mare perioada (acolo este 15 nov-15 martie), dar te pui cu ai nostri guvernanti...

[ff_2004_06]

Sunt de acord cu anvelopele de iarna, le-am folosit in fiecare an, insa le-am montat cand prognoza meteo arata o racire accentuata (de fapt cu cateva zile inainte), montajul fiind facut intre jumatatea lui octombrie si sfarsitul lui noiembrie in functie de an. La fel si trecutul pe anvelope de vara, in functie de caz.
Lucrurile ar putea fi simple, dar le complicam: fiind evident cand se impune trecerea la anvelopele de iarna (nu la prima ninsoare, ci atunci cand temperaturile nu mai urca peste 10-12 grade celsius), amenzile sa fie usturatoare. Altfel ne vom trezi ca luam amenzi pentru ca mergem cu anvelopele de vara de la politisti imbracati in tricouri.
Si nu e la fel ca in cazul centurilor de siguranta unde poti fi implicat intr-un accident peste 3 secunde in orice moment. Pentru ca temperatura exterioara nu te poate surprinde chiar asa. Nu vorbesc despre cazurile de drumuri lungi pe parcursul mai multor zile in preajma iernii calendaristice, atunci e clar ca trebuiesc montate anvelope de iarna inainte de a porni la drum.

[Marsulici]

Chestia cu anvelopele de iarna este o masura de siguranta ... si la fel ca si la alte astfel de masuri ele sunt concepute sa faca diferenta in situatiile extreme. Pot sa fie 20+ grade toata iarna si sa zici ca nu ai nevoie ... si daca se intampla vreodata sa existe exceptia de 0 grade si faci accident sau cva de genu o sa regreti.

La fel cum e si cu centura de siguranta ... in 99% din cazuri nu ai avea nevoie sa o porti pentru ca nu se intampla nimica ... dar exista si acele intamplari nefericite . Si exact pentru alea sunt aceste masuri de siguranta.

Stiu ca pare absurd la prima vedere legea si e adevarat ca exista soferi care sunt capabili analizeze orice situatie ... dar acestia sunt destul de putini.

E mai usor sa previi in orice situatie

[ff_2004_06]

Deja a deviat discutia. De ce sa mergem in conditii de toamna / primavara cu anvelopele de iarna? Eu nu sunt de acord sa trec pe anvelopele de iarna de la 1 noiembrie. Cu siguranta zgomotul facut de anvelope este mai mare, consumul creste si el putin si este afectata si dinamica masinii. Daca iarna vine pe 15 decembrie, durata de viata a anvelopelor de iarna folosite la temperaturi inalte este redusa de aceasta luna si jumatate de exploatare necorespunzatoare.
Logic ar fi ca trecerea la anvelopele de iarna sa se faca in momentul in care temperaturile au ajuns sub 7 grade celsius si nu mai trec de 10 - 12 grade in timpul zilei. Nu daca intre 5 si 6 AM sunt 5-6 grade.

[liv_sibiu]

Nu stiu ce sa zic, dar eu am invatat, ca cea mai eficienta franare este la limita de aderenta dupa aia, cand ai pierdut aderenta, ai pierdut si controlul auto  (nu vorbim de pilotaj si derapaje controlate pe suprafete cu aderenta redusa).

[LNT]

Faptul că sunt mai moi și au coeficient de frecare mai bun nu înseamnă că au și aderența celor de vară. Aderența și coeficientul de frecare nu sunt direct proporționale.

[liv_sibiu]

Spuneai ca anvelopele de iarna, fiind mai moi au coeficient de frecare mai bun vara. Atunci cum pierd aderenta mai repede?

[LNT]

Frecarea mai mare înseamnă aderență mai bună, dar problema este pierderea aderenței mult mai repede decat la cauciucul de sezon.