Subiect: Comparativ motorizari 1.2/1.4/1.8TSI - motorizari Opel & Ford downsize

[satlantis]

E si nue adevarat tot ce ai scris tu.
Nu vezi ca dupa un tunning soft, ori ca e benzina sau diesel, consumul se optimizeaza? asta la un mers "normal".
Chiar daca are 90 kg in plus. Daca va fi "calcata" consumul la varianta de 160 cp va creste binentles. Dar ceva va fi sigur: cifrele date de fabrica devin din ce in ce mai departe de realitate...

[Iulian M]

1.4 tsi varianta de 160cai cu turbocompresor si turbosuflanta.

De ex eu m-am uitat la Jetta si vad ca , consumul urban este mai mic la 1.4 tsi 160cp ( 8.1% ) decat la 1.4 tsi 122cp ( 8.2%) respectiv mai mic decat la 1.4 tsi 122cp de pe Octavia care e 8.5% cu toate ca Jetta e mai grea decat octavia cu 90 kile. Poate o fi avand vreun coeficient aerodinamic mai bun ...

Vad ca si emisiile de CO2 sunt mai mici la Jetta.

Ori difera ceva la Motor+Cutie de viteze ori datele astea tehnice se bat cap in cap.

Nu inteleg , daca au motoarele identince, cum o masina care e mai grea cu 90kile consuma mai putin si are noxe mai mici. Mai ales consumul urban unde la fiecare acceleratie depune mai mult efort sa miste 90kile in plus si de de aici ar trebui sa si polueze mai mult.

Iar consumul exterior e declarat mai mic la Octavia decat la Jetta. Unde ma gandesc ca daca ar fi avut Jetta un coeficient aerodinamic mai bun , ar trebui sa fie invers !

[noobinhood]

Nu stiu ce sa zic, n-am condus turbo-uri mici de la concurenta, dar sa nu uitam ca 1.4tsi a fost motorul anului 4 sau 5 ani la rand.

Edit: Pot insa sa zic ca-s foarte multumit de al meu (dinamica/consum), chiar daca am un oarece morcov datorita potentialelor probleme cu turbo sau distributia.

[drapar]

Aici se discuta despre diferentele intre motorizarile de cilindreea mica si medie VAG, respectiv concurenta: Ford, Opel, etc

@avatar: Era altfel daca puneai postul meu la inceputul topicului. Macar se intelegea de unde a pornit discutia

[satlantis]

Cu tsi-urile de la Vag au fost si sunt destule probleme....dar oare cum sta concurenta?? ...cu motoarele turbo din categoria downsize...

[A V A T A R]

Cu noul motor 1.0 EcoBoost generand 2 niveluri de putere, 100 CP si 125 CP, Ford da clasa TSI-urilor "mici" de la VAG care realizeaza aceste puteri la 1.200 respectiv 1.400 cmc.

Aici se discuta despre diferentele intre motorizarile de cilindreea mica si medie VAG, respectiv concurenta: Ford, Opel, etc

[satlantis]

Si la mine ultimul mesaj offtopic: tot cu insignia, dar 1.4 turbo 140 cp are un coleg si de la Ploiesti la C-ta ia indicat 6.8%. A mers cu 130 pe A2 si 70-80 prin localitati. Pentru motorul asta eu zic ca e foarte bine, mai ales ca nu are la bord nici 1000 km.

[Andrei1980]

Toate au consumuri mai mari fata de TSI-uri. Cel putin fata de un 1.4TSI. Cele mai sugative sunt cele de la Opel si Renault. Cel mai economicos pare cel de la Ford, urmat de TSI-uri.
Am un foarte bun prieten cu Opel Insignia 1.6Turbo -180 CP. Nici macar extraurban nu poate  scade sub 9% cu consumul (si ala daca merge finut). Masina ii merge relativ bine. Dar se comporta mai mult ca un motor mai mare fara turbo. Adica trage bine peste 3500 rpm dar trage bine pana la 6000. TSI-urile au cuplu mai mare la turatii mai joase dar la turatii inalte deja pierd din cuplu (cel putin la 1.4TSI). De aici si consumul mai mic(si din injectia directa pe care numai la ford - ecoboost - il mai intalnim) gata, nu mai intervin cu foarte tare offtopicul. O duminica placuta in continuare.

[satlantis]

Probabil intre aceste tsi-uri de la vw si motorizarile turbo de la ford, peugeot, opel nu sunt diferente mari la performante. Toate sunt turbo si ofera un cuplu satisfacator pe o plaja mai larga de turatii, dar vis-a-vis de consumurile date de producatori... deja ne ducem in zona penibilului.
Nu am verificat acum exact, dar din ce imi amintesc toate au consumurile mai mici decat la tsi-uri... )
Realitatea arata cu totul altceva. Mai ales consumul urban e la distanta mare de ce arata producatorul. Extraurban se poate ajunge aproape de consumul mediu dat in carte dar la viteze in jur de 90 km/h maxim.
Azi m-am uitat de fapt pe clubopel si la Insignia cu 1.4 turbo 140 cp, consumul este intre 12 si 14 in oras...o dovada in plus si elocventa...fata de ce zice la carte.

[Iulian M]

Si eu am facut drive test cu 1.6 ecoboost de 150 cp acum cateva luni si nu e mai breaz deloc ca al meu tsi, ba chiar din contra. Despre consum nu am ce sa zic ca nu stiu decat cifrele date de producator: 7.7% consum urban pt 1.6 ecoboost vs 9.5% urban 1.8 tsi

Cat despre faptul ca au putere pe toata plaja de turatii, 1.8 tsi al meu pleaca mai bine de la turatii joase decat 1.6 ecoboost de 150 cp ( si da , trage foarte bine de la 1500 ture ).


Sunt curios intr-o comparatie intre 2.0 TSI de la VW si 2.0 Ecoboost de la Ford ( cel din urma fiind disponibil in variantele de 203 si 240 cp cu 300 respectiv 340nm cuplu )


* Toate ecoboost-urile vin cu sistemul START/STOP. De aici probabil si consumul mai mic declarat de producator.

[satlantis]

Este... altfel fata de cine/ce?? Si ce varianta de putere?

[roberto]

Am condus si eu un Focus cu motorizare 1.6 EcoBoost si sunt de aceeasi parere, este .........altfel. Asta ca sa nu supar pe nimeni. 

[Andrei1980]

Nu stiu daca face parte din "imbunatatirile" aduse motorului 1.2 TSI, dar VW a pus de curand pe Polo un 1.2 TSI de 90 CP. Ar fi interesant cu ce e diferit fata de 1.2 TSI 85 CP si 1.2 TSI 105 CP.

Off-topic: Cu noul motor 1.0 EcoBoost generand 2 niveluri de putere, 100 CP si 125 CP, Ford da clasa TSI-urilor "mici" de la VAG care realizeaza aceste puteri la 1.200 respectiv 1.400 cmc.

Totusi eu mai intai as testa acel motor de 1.0 Ecoboost, fie ea si de 125 CP si as face o comparatie cu 1.4TSI de 122/125CP. Insa Ford chiar a dat clasa la toti producatorii care fac motorizari de cilindree mica si turbo cu noua motorizare 1.6 Ecoboost de 150/182 CP. Au un consum si mai mic ca si TSI-urile la nivelul respectiv de putere si au putere si cuplu pe toata plaja de turatii. Sa nu mai vorbim de faptul ca ford a fost in stare sa faca ceva ca sa se incalzeasca mai repede aceste motorizari(stfel facand un mare bine turbinei si ai altor componente la motor) care de altfel se incalzesc mai greoi (acea clapeta care se deschide si se inchide in fata radiatoarelor depinzand de temperatura motor)

[alexxb]

Apoi si Hyundai da clasa 1,6 tdi cu al lor 1,6 tdi de 130 de cai 6 viteze,
Ford intre timp are si cutie de vieteze cu dublu ambreiaj