Subiect: THE NEW ŠKODA RAPID – THE NEW CLASS OF ŠKODA

[LNT]

Are dreptate iwolffy, am vazut si eu asta in dotarile de serie, pe spate se puneau discuri in locul tamburilor la motorizari mai puternice sau daca adaugai ESP ca optional. Tractoarele si autobuzele nu intra in discutie, fac parte din alta categorie.

[CristiVis]

Pai tamburii sunt alesi pentru motorizarile mai putin puternice.

Nu stiu de unde ai scos asta! In orice caz cred nu de prin vreun manual. Frane pe tamburi gasesti si la tractoare si la autobuze. Dar, ca sa-mi dau si eu cu parerea, cred ca franele pe disc sunt mai precise. Argumente n-am, e doar o impresie.

[LNT]

Are vreo legatura faptul ca pe fata forta de franare trebuie sa fie mai mare decat pe spate?

[Iulian M]

Nu inteleg legatura.

Sunt masini cu ESP ce au frana pe spate cu tamburi Skoda Rapid e una din ele, Dacia Logan 2 este alta.

[valir]

 
Cum ESP-ul pe viitor va fi standard, vor cam dispare si tamburii 

[Iulian M]

Pai tamburii sunt alesi pentru motorizarile mai putin puternice.

Si discurile de frana pe aceiasi masina au dimensiuni mai mici sau mai mari in functie de motorizare.

La VW Polo (adica acelasi sasiu ca Rapid) este aceiasi metoda cu discurile de frana/tamburii in functie de motorizare. (adica tamburi pe spate pentru motorizarile 1.2 60 PS, 1.2 70 PS, 1.4  85 PS si 1.2 TDI 75 PS)

[FDR]

Tamburii mi se par total aiurea in ziua de azi. Cat mama supararii costa 2 discuri+placutele aferente comparativ cu tamburii+sabotii aia? Un lucru slab 

[alexxb]

Si tamburi spate observat la varianta expusa la compexit showroom, ca si la logan 2 , poate la motorizari mai scumpe o fi avand discuri.


P.s cotiera este incomoda deoarece schimbatorul de viteze este prea jos. Mi se pare totusi ireal cat de mult plastic au bagat la acesti bani....compenseaza in schimb cu designul exterior

[A V A T A R]

Voi avea si eu ocazia unui drive-test elocvent, asa ca voi reveni la momentul respectiv cu info

Azi am putut-o observa, era la prelivrare, o voi lua la un traseu cum se cuvine, in mod cert.
Portbagajul este incapator, DAR mai ingust decat la Octavia 1 !
Cotiera centrala identica cu cea de la Octavia 1, destul de mutl plastic in interior, cateva ornamente cromate in plus fata de Octavia 1 Elegance, tija schimbator viteza mai scurta, arm-rest-ul de pe usa soferului din piele ecologica, moale.
Comenzi intuitive, insa usor inghesuite.
Bordul aduce a Seat sau Passat, complet drept, fara unduiri, plasticul identic cu cel din Fabia 1.
Prea multe muchii la caroserie !
Nu apreciez deloc moda asta cu partile blocurilor optice ce se prelungesc pe laterale - total nepractic !
Prelungitor de spoiler spate din plastic negru - practic.
Doar 3 senzori dfe parcare spate, nu 4 !!!
Anvelope Conti TS810, nu Barum / Matador.

Concluziile finale dupa drive-test, este un 1.6TDI-CR, asadar putintica rabdare, stimabililor !

[radioman]

Sunt putin mai mici decat la FL, dar nu cu mult, diferenta e mica, plus ca isi fac treaba bine.
Eu am O2 si ma pot compara la unele si mai mici ,asadar...

[FDR]

Radioman, mi se pare sau oglinzile laterale chiar sunt mai mici, comparativ cu O2 facelift?

[valir]

 
 Asta cu super-eroul familiei.. )) As putea intelege, daca ma gandesc la pretul ei
 Masina e corecta, sunt curios cum va evolua cererea si oferta

[radioman]

Am un coleg in presa auto care spune ca putem numi hayonul a cincea portiera/usa cand ne-om urca in masina pe acolo... )

Tind foarte mult sa cred ca 4 portiere si hayon ar fi mult mai nimerit ca exprimare, dar trecand peste acest lucru mai putin semnificativ, pretul modelului pe benzina 1,2 TSI era de aprox. 16.700 E cu bonusul de lansare deja inclus (de 1000 Euro).
In acest pret masina avea destule dotari gen climatronic, CD cu MP3, geamuri fata electrice, proiectoare,ESP,oglinzi electrice incalzite,vopsea metalizata, cotiera fata-spate, etc.

Desi sunt un dieselar de ceva vreme, m-a bucurat mult raspunsul motorasului de 1.2, cu toate ca in urmatoarea zi imediat ,am primit varianta similara ca putere a dieselului de 1,6 TDI,care e mai putin rafinat, dar foarte econom, desi nici cel pe benzina nu a sarit calul ...Cert este ca ador sa testez masini cate o zi-doua,chiar patru la rand uneori !

 

[A V A T A R]

Voi avea si eu ocazia unui drive-test elocvent, asa ca voi reveni la momentul respectiv cu info

[Andrei1980]

Hmmm, m-ai facut si mai curios legat de drive test. Si cum am zis, nu vreau sa arunc cu piatra pana la proba propriu zisa. Masina per total arata bine si imi place, dar totusi sunt unele aspecte care trebuie sa ma convinga ca nu reduc din valoarea acestei masini corelat la pretul care este cerut pe ea ...
Ce pret avea acest model foarte bine echipat din imagine?
Intersant acel climatronic monozonal, vad ca au schimbat destul de mult amplasarea multor comenzi de acolo.
Am uitat sa precizez is postul meu anterior plusurile: portbagajul de 550 litri cu a cinciea usa(la fel ca la Octavia) si ampatamentul mare (2605 mm, daca nu ma insel).