Subiect: Skoda Octavia II Trend 1,9 TDI - 105 CP

[liv_sibiu]

Domn profesor , eu nu am scos bani din buzunar . Poate s-a facut un schimb . Poate omu imi era dator . Poate l-am ajutat cu ceva in anii astia .Cine stie ? Crede si nu cerceta ! Daca te intereseaza , pretul practicat este sub cel cunoscut . Tipul e colaborator al unei firme cunoscute de tuning din Bucuresti .

[RRS]

Cine a facut fara onorariu...?

[liv_sibiu]

Rares , anestezie locala , lucrat septic , atelier mic dar cochet , bine utilat . diagnoza , copiere soft original , trimitere la Bucuresti , salvat softul atat la Sibiu cat si la Bucuresti , rescris softul , am multumit , ne-am urat cele bune si am plecat . Onorariu ? Sigur nu a fost .
Impresii , masina parca e descatusata . Eu sunt obijnuit cu puteri de 140 CP la Octavia de serviciu si 170 CP la L200 . Am rulat in spatele masinii mele la un mers anormal si nu am vazut fum . Asta m-a bucurat . Sa nu ma intrebi de consum , ca nu prea stiu unde sa ma uit . Cel mai drag mi-e tempomatul . Il folosesc in exces . Ma relaxeaza .

[RRS]

Ooooooo... si taci chitic de cateva zileeeee... mai da impresii si de ordin tehnic. CUm a decurs operatia pe copil, cu cine, daca doctorul era de incredere si cat a fos tmita, daca acea manusi etc.

[liv_sibiu]

De cateva zile am facut rescrierea softului ( teoretic ) la 140 CP si 310 Nm . Se simte diferenta . Ieri la amiaza , in atelier la mine a trebuit sa dau jos etrierul fata dreapta ca au intrat pietricele si facea ca toti dracii . Chiar nu stiu de unde au ajuns acolo , ca am circulat numai pe asfalt . Timp remediere max. 15-20 minute .

[liv_sibiu]

Am observat azi la capota portbagaj ca plasticul care acopera spre interior capota in partea stanga nu este fixat intr-o clema si sta departat de capota cam 5-7 mm .

Rezolvat prin amabilitatea celor de la Skoda . S-a demontat capitonajul din plastic si s-a repozitionat corect .

[RRS]

Lasa ca e bine, suntem in familie

[AlexTM]

RIon, ai incercat ceva gen "multumesc foarte frumos" ?
Ai fost pe-aproape

[liv_sibiu]

Eu intreb una , tu vrei altceva , ca la nebuni pe forumul asta . Poate luam vreo pauza de la admini .

[RRS]

Nagyam kesesnium siepen Sper ca am scris corect
Gee, hai sa ne apucam La masina mea, ca la tine nu e cazul, adu tu scule de la job

[liv_sibiu]

Am observat azi la capota portbagaj ca plasticul care acopera spre interior capota in partea stanga nu este fixat intr-o clema si sta departat de capota cam 5-7 mm . Clema nu se poate pune la locul ei decat daca se desface plasticul si din celelalte cleme cel putin pe o parte . Am incercat sa trag de el , dar nu a cedat si am abandonat lucrarea . Stie careva exact cum se procedeaza ca nu am chef sa merg pe la service ? Multumesc .

[liv_sibiu]

Multumesc , fiind turdean , cu scolile facute la Cluj , raspunsul este da . Nu accept decat cel putin postul de sef atelier/sectie si salar cu cel putin 200 Euro mai mult decat am acum + bonuri . Nu am raspuns la misto .

[GeeMan]

Liviu, unde lucrezi? Nu te intereseaza un post de mecanic la Cluj? )

[liv_sibiu]

La solicitarea lui Rares :  
Ridicat masina pe elevator , desfacut 5 suruburi M8 cu tubulara de 13 , desfacut 8 suruburi de tabla cu torx T 25 ( 30 ) habar n-am . Dat jos scutul , desfacut buson umplere CV cu hexagon ( imbus ) de 17 , verificat de curiozitate nivelul , desfacut cu aceeasi cheie de 17 busonul de golire ulei CV si recuperat tot uleiul sa vad cantitatea . Lasat masina mai jos , bagat in viteza a III-a si rotit de roata sa se schimbe pozitia diferentialului ca sa se scurga din carcasa lui tot uleiul . Asteptat cca . 30 minute sa picure uleiul vechi . Ridicat din nou masina la inaltimea de lucru , montat buson golire si strans cu cheie dinamometrica la 3,5 daNm ( hai ca aici fabulez , strans destul de tare , dar cu simt , fiindca busonul e metalic si conic iar carcasa subtire si din aliaje usoare) . Sters bine locul faptei pentru verificari ulterioare daca nu sunt scurgeri .Am uitat sa spun ca am curatat interiorul busonului care este magnetic , fiindca erau doua trei bucati de pilitura ( una chiar marisoara ) .
Pe urma cu pompa de ulei ( curatata si dezinfectata in prealabil ) am bagat 1 litru ulei de origine . Pe urma 240 ml Prolong si inca vreo 150 ml ulei de origine . semnale ca am facut plinul , dar nu este asa . Cartea spune ca se pune busonul , se porneste motorul se baga intro viteza si plimba-te pe rampa vreo 2 minute . Eu am avut la acest moment o conv. telefonica cu BLITZ ca mi-a  recomandat sa o plimb cu adevaratelea . asa am facut si a doua zi de data aceasta pe o rampa normala am completat cu seringa pana la aproape 2 ltr. Strans busonul cu simt de raspundere , curatat in zona , verificat daca sunt scurgeri la busonul de golire .
Am montat scutul , tinand cont ca in partea fata stg. deci pe partea volanului surubul M 8 este mai lung. Am fixat scutul incepand cu acel surub fiindca pe scut este si o bucsa , apoi celelalte 4 M8 si pe urma cele 8 surubele care prind plasticele de la roti de scut. La montatul scutului am fost ajutat de gardianul de serviciu , fiindca este destul de greu .
Cu aceasta ocazie am verificat vizual si tactil toate conductele sa vad daca nu sunt pirderi de ulei pe la turbo , motor , de motorina , de apa ,etc.

[RRS]

adica ai dat jos scutul? fa un DIY