Subiect: furtun sectionat la motor. Sfaturi?

[mihai_sim]

Eu am desfacut cu o surubelnita acele coliere si le-am inlocuit cu coliere normale cu filet...referitor la furtunase am schimbat si eu 2 tot de pe acelasi circuit, dar de aici de sub galeria de admisie, am facut poze la ce am schimbat..

[A V A T A R]

Este cleste cu cioc pt acele coliere OEM.

DVul se verifica in decelerari, nu stiu daca poti simula asta cu el demontat, dar daca aplici presiune si se aude sunet "de crapat"...ma voi uita si eu pe al meu sa vad ce cod are (este dat jos, l-am inlocuit cu un Forge 007p cu arculet galben).

Nu permanentiza mai mult decat e nevoie "mestereala"

[diasomie]

Marturisesc ca in lipsa de bani si cu spirit mioritic am "mesterit" eu la imbinarea dintre cele doua furtune:

Am pus intre ele , un mic reductor din teava de cupru ( 18mm  cu 20 mm ( diametrul )  la capete) care se potriveste la capetele celor doua furtunase. Intr-o parte s-a fixat perfect, in cealalta are un mic joc ( dar zic ca este etansat) dat de faptul ca este un cauciuc destul de gros si moale. Le-am strans cu "coliere" de plastic

M-a costat 5 lei si 2 ore de mestereala.  fata de ...app 200 lei furtunul,  fara manopera in service.
Stiu ca nu e cea mai fericita solutie , dar...

Nu reusesc sa imi dau jos DV ul , (valva divertoare),  sa o testez daca ii merge bine membrana. Efectiv, cu clestii  din dotare ( si am si mai lungi si mai grosi ) nu am reusit sa desfac colierele care prind cele 3 furtunase care intra in DV. E vre-un cleste special de desfacut aceste coliere cu dinti?

DV ul e din seria noua ..710N. Nu cerd ca este dus dar merita sa verific.
Mai degraba mai am ceva furtunase cu probleme.
Oricum dupa ce am spalat motorul  si s-a mai facut " lumina" am mai vazut ceva ulei pe la niste imbinari de furtune dupa radiatorul din fata, aproape de blocul motor.. Insa e asa de stramt pe acolo incat nici mana nu imi intra, deabea vad ceva. 

O astfel de inspectie se face pe o rampa ? Asa s-ar vedea mai multe furtunase si pe sub masina?

Sincer nu stiu care "tevi" sunt subiectul pierderii de presiune intre turbo si valve , ca sa le verific.

[A V A T A R]

Ajunge si la epuratorul de gaze...

Dupa ce-l vei inlocui, vei vedea daca DV-ul vibreaza urat pe deceleratii. Daca nu, e in regula !

Pune furtunasele OEM, rezista ani de zile f bine.

Cu placere, am incercat sa mentionez date concrete de fiecare data cand am avut ceva de inlocuit la Blue Flame

[diasomie]

Multumesc Doru,
iNitial ma gandeam ca poate furtunul acela o fi si cauza ca la "talpa" pornind de la turatie mai mica, adica fara sa fiu in cuplu suficient, si in special la deal, intr-a 2 a ,  aud un sunet ca de ..astmatic un Hhhhhh ,  2-3 secunde, paralel cu sunetul motorului...posibil ca o membrana care vibreaza.   ( sau poate e DV , insa am inteles ca vibreaza in decelerare)

Dupa ce  am strans ( cat am putut ) furtunul acela cu coliere de plastic, tot a ramas zgomotul, in anumite conditii...

"Scump domle scump" ...180 lei, si nici macar nu se negociaza.
Le-as schimba pe toate cu furtunase colorate.
Stii de ce era ULEI pe langa ruptura respectiva?   Pe acolo nu ar trebui sa treaca doar aer? Insa vad ca in stanga comunica cu motorul, evident unde este ( sau pun) ulei...

Multumesc inca o data de interventie

Topicul cu Blue flame il citesc des, plin de informatii foarte bune

[A V A T A R]

Este unul din cele 5-6 furtunase schimbatesi de mine in ultimii ani. POATE fi cauza pt eroarea 17705, insa asta o vei vedea mai bine dupa inlocuirea sa. Costul va fi aprox 180 RON daca bine imi aduc aminte...se poate comanda pe original numa la service Skoda, in baza VIN, DAR pe furtun este stantat codul de piesa !

Daca ai rabdare, poti citi topicul lui Blue Flame, in ultimii 1-2 ani, vei gasi si info despre el mai precis.

[diasomie]

Salutari

DUpa o puzderie de erori Vag Com am decis sa deschid capota si sa inspectez furtunele, atat cat pot, fara rampa...

Am gasit  un furtun sectionat 90% din circumferinta , doar capetele sectionate stateau apropiate prin nu stiu ce miracol.
Pe partea  sectionata era ulei curs, inclusiv pe sub el..
Am pus o poza si am marcat cu rosu zona sectionata.
Am cautat pe net despre ce e vorba. Nu am Etka si nu stiu ROLUL acelui furtun.
L-am apropiat si fixat cu benzi de plastic care se strang ( nu stiu cum se numesc)  insa nu mi s-a parut o imbunatatire in mers/ zgomot mai putin.

Pare ca duce la valva divertoare. D.V.


Ceva sfaturi?
Care ar fi rolul lui/ si ce problema poate creea?
De ce este ulei pe langa/lateral si sub el?
 Cum pot comanda un furtul similar pentru inlocuire?  Avea ceva coduri imprimate pe el. sunt valabile pentru o comanda?