Subiect: Octavia 2 FL Business, 1.4 TSI, Negru Magic

[ovidescu]

Bye bye masina, salut masina.
Vineri am luat masina noua si am lasat-o pe cea veche la vatra.


Consumul mediu pentru 103.920 km a fost de 8,01%. Stiu asta pentru ca fiind masina de firma am tinut registru cu alimentari (kilometri, litri benzina, pret/litru, valoare bon).
Am lasat masina dupa 5 ani si 2 luni. Primii doi ani am mers cu un ochi pe consum dupa care nu prea m-a mai interesat. Am mers si singur, si 2 persoane si 4 persoane, si plin si gol, si munte si mare, si vara si iarna :-) autostrada, serpentine, in tara si pe la vecini. Benzina am pus variat, insa preponderent Petrom. Nu mananca ulei si nici antigel.
Per total sunt multumit de masina. Sper sa am noroc si de masina noua.


@admins, se poate inchide topic :-) multumesc

[ovidescu]

Am ajuns la 104.000 km.
Dupa un tur de vreo 1000 km prin tara, pot sa spun ca masina inca merge perfect.

[ovidescu]

Inca ma supara farul dreapta care tot sta transpirat, mai ales dupa ploile de acum 2 zile din B. Dupa 2 vizite la mesterii de la PBN, care doar l-au curatat, nu am reusit sa rezolv problema.
Cand am schimbat becurile, iar farul a stat fara capacul de cauciuc vreo 15 minute, cateva zile a stat placut uscat (pana la primele dimineti umede si racoroase). Banuiesc ca de cand am avut accidentul pe partea dreapta s-a fisurat ceva prin far (chestie care nu a fost reperata de specialisti).
In afara de schimbat cu totul, ii mai pot face ceva?

[ovidescu]

De o saptamana sunt pe roti de vara. In sfarsit aproape liniste :-)
Rotile de iarna aveau un zgomot ca de senile, acum pe astea de vara aproape ca nu se mai aud. Rotile de iarna au niste Nokian Winter nu-stiu-ce (nu stiu exact modelul, oricum au 4,5 ani vechime), iar pe rotile de vara am niste Dunlop, cu 69 dB zgomot rulare declarat, de nici 1 an vechime (celelalte vechi, Bridgestone care au venit pe masina noua, le-am schimbat la vreo 75.000 km rulati, erau tocite aproape de limita, si zgomotoaseee).

[ovidescu]

Soselele din Cluj si probabil atentia mai mare pe care ai acordat-o ocolind gropi si mergand mai incet pe portiuni cu probleme cred ca si-au spus cuvantul. Nu zic ca eu nu am iertat nici o groapa, dar mai inchideam cate un ochi si mergeam poate mai tare pe portiuni unde ar fi trebuit sa merg mai incet. Si la revizii s-a simtit. In schimb am avut noroc de motor  Eu am luat masina cu cateva luni inainte sa iasa O3 si probabil au avut timp sa mai rezolve problemele la motor (in cei 2 ani de cand ai luat tu masina si pana am luat-o eu).

[Andrei1980]

@Ovidescu: da, ma refer ca nici macar o bucsa, nimic nu am schimbat, efectiv aveam trenul de rulare neatins de mecanic si masina am predat-o la Weltauto, care au cautat cu microscopul orice cu care sa poate sa reduca din pret si a iesit perfect acolo. Insa cum zice colegul @Vizitator, eu la motor am fost intr-un fel ghinionist ca primele caraituri au aparut deja la 30 000 km si s-au intensificat pana la 60 000 km, cand colegul Fixpixu mi-a spus sa schimb uleiul, sa nu mai pun 5W-30 longlife ci Ravenol VST 5W-40 schimbat din 10 in 10 000km. Eh,  cu asta s-au rarit considerabil caraiturile la prima pornire si consumul de ulei s-a redus la 0 (zero) . Dar nu au disparut complet si dupa 90-95 K km iarasi deveneau tot mai dese semn ca eram aproape de un schimb nedorit(lant lungit), chiar ma pregateam sa cumpar tot ce trebuie pentru schimb( ma costa cu piese originale si tot dichisul circa 1000 euro) dar asa a fost sa fie ca am putut sa schimb masina mai repede...din pacate la vremea respectiva nu am mai putut sa iau skoda dar deocamdata este Ok si asa. Macar nu am caraituri la pornire, dar am volanta, DPF ...deci pot sa zic am ajuns din lac in put doar ca deocamdata am decalat aceste cheltuieli cu cativa ani, atat...
Pana la urma pot si eu sa afirm ca in afara de ulei si filtre si un set de discuri de frana fata nu am schimbat nimic la masina si niciodata nu m-a lasat bafta, dar e drept ca reparatiile celor doua probleme tot mai suparatoare deja imi suflau in ceafa...

[vizitator]

1.4 TSI 122 CP a avut 2 probleme late la motor: intinzatorul lantului de distributie care nu se amorsa suficient de repede si complet(motiv pentru care uneori lantul  huruia la pornire) si  wastegate.
Nu toate motoarele au intampinat aceste probleme...tu probabil ai fost printre cei fara probleme, insa colegul Andrei nu a fost printre norocosi.    de aceea ii huruia distributia.

[ovidescu]

Cand spui ca ai facut 102.000 km cu piese de fabrica pe trenul de rulare, la ce referi? Nu ai schimbat nici o bucsa, nici o bascula? Si distributia nu era pe lant? cum sa se duca dupa 100.000 km? Masina mea merge ca in prima zi, cu revizii facute la 15.000 km sau 1 an (si schimbat tot ce era de schimbat la articulatii, filtre, etc), nu mananca ulei si motorul nu da rateuri. Saptamana viitoare fac si eu 102.000 km, sper sa nu dea in boala lu' calache asa subit.

[Andrei1980]

Si asta arata cat de mult depinde si de drumurile pe care le facem si de noroc. Eu am avut pot sa zic masina identica, atat ca si motorizare, an de fabricatie cat si echipare, doar culoarea era alta. Eu am vandut masina la 102 000 km, la mine trenul de rulare a rezistat superbine(l-am vandut fara o troncaneala cu piese de fabrica), cat si ambreiajul, chiar functionea bine, in schimb la mine distributia era pe sfarsite(carait la primele porniri de dimineata), desi in ultimii 40 000 km deja schimbam uleiul la 10 000 km. Dar de exemplu eu a trebuit sa schimb discuri frane pe fata ca erau la minim ca si grosime la 80 000 si 3 seturi de placute ATE. (deh mers mai alert cu viteze mai mari extraurban). Plus ca la mine facea figuri si wastegate-ul de la turbina, care se cam bloca mai ales vara la caldura(acceleratii cu mici intreruperi pana la 3000 rpm) . Dar e drept 80% din drumurile mele au fost extraurbane cu mers alert. Probabil de acolo starea mai buna al ambreiajului si trenului de rulare. E drept am avut si cauciucurile cele mai balonate, cele de 195/65 R15 care absorbeau mai bine denivelarile. Desi momentan inca nu se simte nimic, sunt mai mult ca sigur ca la masina mea actuala cu ale sale 225/45 R17 si 205/55 R16 pe iarna trenul de rulare va ajunge maxim pana la un 70 000 km fara reparatii, desi drumurile mele si acum sunt extraurbane min. 80%, dar parca drumurile din Ardeal sunt mai proaste ca in anii trecuti...

[ovidescu]

Am schimbat becurile de faza scurta si cele de pozitie. Pe faza scurta aveam niste OSRAM nightbreaker, iar pe pozitie Philips LED xtreme vision (can-bus cica).
La OSRAM ma asteptam sa pice, am schimbat cred vreo 4-5 seturi in 5 ani. Dar la ledurile Philips nu ma asteptam, mai ales ca ele functionau.
De vreo 2 luni mergeam cu martorul de bec ars aprins, intermitent (cand porneam dimineata se aprindea, daca opream masina si porneam peste vreo juma de ora, nu mai aveam martor aprins). Am verificat de 2 ori toate becurile de pe masina si deja ma resemnasem, crezand ca masina isi arata varsta. Noroc ca mi s-a ars unul dintre becurile de faza scurta. Satul deja de Philips si Osram, am cumparat niste no-name din Carrefour, 35 lei perechea si made in Poland, cu sticla albastra. idem si pentru becurile de pozitie, pe care am zis sa le schimb, gandindu-ma ca s-o fi dus canbusul.
Dupa ceva chin la becurile de pozitie, am reusit sa le schimb pe toate. Lumina de la faruri este acum alb-albastruie, fata de galbenul icteric pe care il dadeau Osramurile. Si surpriza, a disparut martorul de bec ars. Deci am dat banii degeaba pe ledurile Philips. Aviz amatorilor.

[ovidescu]

Ma refer la suspensiile fata. Am schimbat intai toate bucsele, iar apoi basculele, de fiecare data la verificarile facute cu ocazia reviziei periodice. Anul asta ma astept sa mai fie iar de schimbat ceva. Nu zic ca sunt neatent pe unde merg, dar mi s-a intamplat sa fiu atent la masina din fata, sau sa fiu prea apropiat de masina din fata (traficul era de asa natura) incat sa nu vad asfaltul si groapa in care intru. Plus ca in iarna care tocmai a trecut am alunecat cu roata stanga de pe o bordura, moment in care s-a auzit ceva zgomot metalic nefiresc (care nu era de la janta).
Cat despre ambreiaj, am inceput sa simt la pedala o anumita "alunecare" cand ridicam piciorul de pe pedala de ambreiaj si o mica smucitura dupa ce eliberam pedala. Am mers asa cred vreo 1000 km pana s-a facut intervalul de revizie. I-am rugat sa verifice si ambreiajul si ce sa vezi, ma suna sa-mi spuna ca trebuie schimbat. Nu mai tin minte exact defectul. Stiu doar ca a fost scump: verificarea propriu-zisa, manopera pentru demontare/montare cutie viteze, cost piese si restul operatiilor, au fost undeva pe la 4000 lei.
La colegul care a schimbat si el ambreiajul, din cate am inteles, la el cupla foarte sus, aproape cand era sa elibereze pedala si motorul se tura mai mult decat era normal.

[bogdanpiatra]

105.000 km si "doar" un ambreiaj schimbat.  si de 2 ani schimb si diverse piese de la articulatii.

Detaliaza putin.

[ovidescu]

105.000 km si "doar" un ambreiaj schimbat. Atat la mine cat si la un coleg care are aceeasi masina, dar in alta culoare si km mai putini.
Un accident usor m-a lasat cu un far fisurat care prinde umezeala si care dupa 2 drumuri la service PBN nu a putut fi rezolvat de mesteri. Probabil il voi schimba intr-un viitor apropiat.
Masina si motorul se comporta in continuare la fel de bine ca la inceput, trage bine, pe autostrada si in depasiri nu ma fac de ras.
De-a lungul anilor am avut concedii cu masina plina pana la refuz si am fost multumit de comportament, atat vara cat si iarna.
Reviziile le-am facut fie la 15.000 km fie la 1 an, am schimbat tot ce se putea (filtre, lichide, stergatoare) si de 2 ani schimb si diverse piese de la articulatii.
Pielea de pe volan se tine foarte bine, a aparut o usoara patina pe partea stanga, unde tin mana mai mereu. Pentru curatare folosesc doar servetele antibacteriene, de care am mereu in masina.
Folia se tine la fel de bine precum in prima zi. La urmatoarea masina am de gand sa folosesc acelasi atelier pentru aplicare folie.
Benzina am pus in proportie de 90% de la Petrom (de CO 95) pur si simplu pentru ca am fost multumit de-a lungul anilor de benzina lor si in drumurile mele zilnice am 1-2 benzinarii Petrom pe traseu. Alti 5% am pus benzina Rompetrol, iar restul de 5% diverse (LukOil, Mol si altele din TR, GR si BG).
Acum insa se apropie data cand ma voi desparti de tiganca pentru ca am intrat in perioada de 12-17 saptamani de asteptare pentru o O3FL  . Voi deschide un topic pe subiectul asta in "Skoda mea".

[ovidescu]

30.000 km si un bec ars 

[ovidescu]

Daca tin bine minte de cand am configurat tiganca mea, ESP era optional. ASR din cate stiu te ajuta atunci cand esti pe gheata ori in mocirla si il dezactivezi ca sa nu mai taie gazul. Deci nu, nu am ESP.
La intalnire nu am mai ajuns pt ca am fost deturnat la mici si bere