Subiect: BIA -Skoda Fabia Sedan 1.2HTP 12v Elite

[M i c u t z u]

Prințesei skodarene nu.i place fundul S crossului.Se termina brusc.Eu as alege tot Arkana.
Apropo de Scross..Are multe chestii de siguranță în plus fata de varianta mea 2021.
Pun pariu ca rămâne Toyota..😁

[ladislau]

As alege cu ochii inchisi Renault Megane cu motorul de 1.3 / 140 de cai si 260 Nm
4X2 , cutie de viteze manuala
Sau ...ptr 400 de euro extra , poti alege cutia automata EDC
P.S. Mie mi-a placut si S-Cross-ul

[Alejinxique]

             Am fost la Brasov in ultima mini-vacanta. 5.9 consum cu 3 persoane (2 adulti si copila), bagaje multe. Cand am ajuns, fuga la mecanic. Se pare ca in august in Maramures nu a fost reparata bine si s-a prabusit iar esapamentul. In ultima ora de munca, ne-a preluat un mecanic, asta pt ca era afacerea lui. Sunt uzate si flansele de la amortizoare. Se aude klank-klank, klank-klank cand misca volanul sau cand salta a denivelari. Ionel, mecanicul skodar a estimat: 300 lei flansele, 300 lei manopera. Daca mai vine si toba finala inca 1000 de lei. Ne-am intalnit si cu Ladislau. Cand a venit Ladislau, s-a si stins check engine!  )
              Acum Bia e in garaj. Am decis sa nu mai circule momentan, ca sa nu isi rupa rulmentii.  Pt mers la cresa cand ploua, Auchan drive si mers de Craciun preia Ibiza. Ne uitam iar la masini. Ieri am studiat Toyota. CH-R a fost eliminata pt portbagaj mic, de doar 388l, mai mic decat Bia 439l. A ramas Corolla singura candidata a lui Toyota. Camry ne-a placut, dar are motor mult prea mare 2.5, nu e pt noi. Plus ca asiguratorii ar incasa 5000 de lei pe an. Mai urmeaza sa ne uitam la Skoda pt Octavia, caci Superb sedan a disparut. Honda pt Civic sedan, Suzuki pt S-Cross. Mie de la Renault imi plac Megane sedan si Arkana (singurul SUV cu 513l portbagaj).

[vizitator]

Inseamna ca au scumpit si Elantra, daca spui ca a ajuns 21 000 euro. Un Hyundai Tucson Style+ costa 23 000 euro (cu remat si reducerea dealerului), adica doar cu 2000 euro mai scump. Dar ma rog, fiecare producator isi face singur politica de preturi..

[cirsteammm]

S-a scumpit si Loganul intre timp. A egalat Fiat Tipo la pret si aproape a egalat Hyundai Elantra. Nu mai este cheap choice, este ,,smart choice". 

Loganul este departe de Elantra ca preț la dotari oarecum similare cu mici diferențe. În acest moment un Logan în varianta de echipare de top 1.0 turbo cu gpl fără cutie automata prin remat și reduceri oferite de dacia fara vopsea metalizata costa 12.450 euro în timp ce elantra în echipare highway, cutie manuala și vopsea nemetalizata prin remat costa 21.300 euro. Este o diferență foarte mare de preț între ele. Loganul în acest moment este clar alegerea pragmatica.

Trimis de pe al meu SM-A715F folosind Tapatalk

[Alejinxique]

L-au scumpit, insa l-au mai si finisat. Arata mai armonios. Nu stiu daca i-au rezolvat doua probleme deosebit de enervante descoperite de noi:
-la fiecare 3-4 ani are nevoie de alte arcuri care sa tina ridicata usa portbagajului. Altminteri, cand masina sta pe plan inclinat, iti vine usa in cap. E usoara si la inaltime medie ca la Logan sedan, ca de era ca Octavia cred ca cineva i-ar fi dat demult in judecata pt vatamare din cauza de viciu tehnic ascuns. Prima data au schimbat acele spirale/arcuri la 2 ani din cei 4 ani de garantie.
-manerele interioare ale portierelor din spate, cand vrei sa inchizi usa, sunt meschine. Sunt o scobitura partiala si atat. Nu poti apuca usa bine. Eu tin minte ca apucam usa de deasupra cu rama si geam cu tot si rapid imi trageam mana, ca sa nu ma prinda cand se trantea.  )

Aceste probleme nu le aveau nici macar Dacia 1300 si 1310, ca am avut in familie.

[vizitator]

S-a scumpit si Loganul intre timp. A egalat Fiat Tipo la pret si aproape a egalat Hyundai Elantra. Nu mai este cheap choice, este ,,smart choice". 

[james kilowatt]

Eu ii înțeleg chestia cu Dacia, e una din puținele mașini care își mai merita banii, dacă vrei o alegere pragmatica nu are rival.

[Alejinxique]

             Tata nu este automobilist fan. Pt el masina e un mijloc de transport personal si atat. Lui ii plac imobiliarele deoarece aduc profit, iar masina este cheltuiala. In 2010 cand a cumparat Logan Laureate si-a ales cea mai ieftina masina noua, pe comanda, cu motor mic pe care si-a permis cu banii jos. In antiteza cu Vizitator, tata e un client mult mai potrivit pt un dealer: nu vine cu configurari facute pe site, nu cere drivetest. Deschide usile, se aseaza la volan, bifeaza repede ce doreste ca optionale, argintie, achita si gata.
             Ce nu v-am spus eu niciodata, e ca Bia de fapt nu trebuia sa fie masina pt mine la 18 ani. Parintii au vrut pt mine Mercedes A Klass, Smart for 4, VW Polo. Pregatita pt contestatiile lor, am propus Octavia 2 facelift sau VW Passat. Evident, au zis ca sunt prea mari, prea lungi. Si atunci am iesit la inaintare cu masina dorita de fapt, cu dimensiuni intermediare: VW Jetta neagra, 1.6mpi 102cp, piele naturala, bixenon si automata. Costa 26.000 de euro. Aveau doar 18.000 de euro si un copil unic. S-a pus anunt peste tot ca vindem livada 1300mp intravilan. In ultima zi, cand trebuia sa mergem cu avansul la dealer, am zis sa sune dealerul, ca nu o mai vreau si sa anuleze precomanda. Teren vs masina, un pamant vs o viitoare rabla. Bia a fost tot o alegere a mea sa fie sedan. De 3 ani era nefolosita in garaj cu 27.000km.
       -Si ce o sa conduci?               
       -Pe aia din garaj. O iau pe Bia!         
   Asa ca VW Jetta s-a distribuit in Logan si o casa la tara, pe care tata a cumparat-o inainte ca eu si mama sa o fi vazut.       
       Mama mi-a propus ca o preia si pastreaza ea pe Bia pana ma obisnuiesc cu masina noua, ca e loc mult in curte. Cred ca vrea sa se asigure ca vreau sa aud de masina noua, sa le dau o sansa masinilor noi, pt ca ea si-ar dori mult o masina noua pt noi. E singura care intelege ca Bia e pt mine ca un ,,animal de companie" drag si cu tabla. Tata studiaza cu atentie orice configurare de masina ii trimit sa vada si insista pt Toyota CH-R. In mai Bia isi pierduse freonul. Si ca sa o racorim pt Cluj, am cerut sa o mutam in garaj. Bineinteles ca am auzit: Mihai, scapa de rabla asta si cumparati o masina noua. Dar vezi sa nu te auda Alexandra!  )

[vizitator]

Mazda aspira spre premium entry level, si s-ar putea sa ajunga. Calitatea interiorului s-a imbunatatit semnificativ in ultimul timp. In schimb Toyota este supra-evaluata, in opinia mea: interioare mici, plasticarie tare, ieftina, culori inchise, tapiterie cu mult material sintetic dar preturi care pleaca de la 30 000 euro.

[james kilowatt]

Toyota e mai degrabă Logan decât Mercedes.. Are interioare triste și ieftine.
Dacă te uiți la masini noi mai degrabă Mazda e comparabila cu Mercedes.

[Alejinxique]

Singurul Citroen care imi place e C4X. Tatal meu insista pt Toyota pe motiv ca este peste Skoda si Citroen, deoarece este omologul asiatic pentru Mercedes. Mihai nu prea vrea Skoda pt ca Bia i se pare stricacioasa (s-au inlocuit reparat in tot istoricul ei: intrerupator frana, 3 macarale geam, bobine inductie, EGR, prinderi esapament, switch sofer si incuietori usi si portbagaj, cablu in portbagaj, racord flexibil, oglinda exterioara dreapta inlocuit cablul, telescop si reparatiile dupa accidentul din 2013). Mie nu mi se par multe reparatii pt 18 ani, insa deja incepe sa cedeze una dupa cealalta. A recuperat in facturi de cateva mii de lei bune. Nici nu am vrut sa socotim totalul achitat.

[james kilowatt]

C5 berlina cu suspensie hydractive (și c6) e o mașină relativ unica. Are un nivel de confort la care încă visează multe din modelele actuale, inclusiv premium.
. Iar predecesoarea ei, Xantia devine încetișor mașina clasica. În special seria Activa care are cea mai avansata suspensie hydractive are preturile în creștere.  Ce luai acum 5-7 ani cu 1000e acum lei cu 10000, a crescut mai ceva decât bitcoinul
Păcat ca ulterior Citroen a devenit practic o marca low cost. 

[Alejinxique]

Citroen C4X ochisem eu, insa motorul e un soi de Bia. 1.2 cu 100 de cai putere, pe caroserie de vreo 1,3 tone. Nu stiu masa, pt ca nu scrie in configurator si nicaieri nu gasesc ce masa are si daca e pe lant sau curea distributia. Deci nu ar fi o masina fasneata. Portbagaj are 510l, e mare bine. Ca idee, Octavia are 600l portbagaj. Ca si caroserie C4X e un amestec de sedan inaltat tip crossover. Seamana la forma cu BMW X6.
Diesel nu dorim pt ca e cel mai haituit politico-economic. O prietena are Citroen C5, care ar fi cea mai buna masina a familiei lor, dar e din 2007, acei ani cand toti erau cu calitatea si consumerism mai putin.

[vizitator]

Un cumnat are Citroen C3 cu motor diesel. Are scaune si suspensii neasteptat de confortabile, scaunele fata cel putin sunt ca niste fotolii cu suport lombar reglabil electric. In schimb spatiu cam mic in portbagaj si pe locurile din spate, iar dupa ce a iestit din garantie, a mai mers vreo 2 ani, apoi in fiecare luna schimba cate ceva la ea. Nu pare  o marca de tinut multi timp, dupa parerea mea. Insa exceleaza pe partea de confort.