Subiect: Diversi martori aprinsi in bord

[arkadyema]

Da asa e. Am verificat joja o zi intreaga cu masina oprita si pornita ulterior.
Asta e. Desigur am completat ulterior dar nu a fost 1 litru- cam 300ml.
Acum am mai avut o problema identificata in service. La imbinarea tubului de ghidaj al jojei in blocul motor(acel tub portocaliu in care se introduce joja) a scapat ulei si mia umezti calumea pana la baia de ulei ajungand uleiul. In service au zis ca e "Vapori de ulei'- adica plimba ursul. Dupa o zi am verificat iar si m-am dus iar la service. Au scos tubul de ghidaj, un pic de pasta alba pentru sigilare si urmeaza sa verific in timp daca mai curge. Deci si pe acolo cred ca am pierdut ceva. Uleiul este parca amestecat cu praf si pare destul de umed. O sa fiu cu ochii pe ea. Completareaa totala in 15.000km -am ulei 50700 din fabrica- nu a depasit 500ml.

Mentionez ca acei 30km(ploiesti campina) au fost facuti in forja 150-160, regim racing!
Ca sa fiu concret 2-3 mm in acceptiunea mea e chiar zona pe joja intre partea hasurata si  nivelul maxim. Ulterior am mers sub 140 si nu am mai patit nimic de genul acesta.

[murillo]

Cum sa pierzi 2-3 mm pe joja in 30 km !? Esti sigur ca ai masurat corect? Mi se pare enorm! Adica pierde/consuma peste 1 l la 2-3000 km!

[arkadyema]

Am gasit articolul despre uzura arborilor cu came:

Some pumpe duse engines have had excesscamshaft wear even when using the correct VW engine oil.  See 1000q:camshaft inspection and replacement to check for wear or replace worn lobesor bearings.  Suspected causes are:incorrect engine oil (even when serviced at the VW dealership), dirty engineoil, soft camshaft lobes (defective construction), narrow lobes vs. olderengines (bad design), high pressures on the camshaft lobes (needed in pumpe duseengines), unknown causes, or a combination of all or some of these - see the above camshaftinspection article for more details.

PS: linkul indica si sursa

[tpv]

Din moment ce ai martorul aprins,e normal sa verifici uleiul si pe joja.

[arkadyema]

Dupa mai multe cercetari martorul ala e dubios! Am un amic care a venit de la bucuresti la buzau cu uleiul pe minim...am rams masca deoarece lui nu i s-a aprins nimc in bord. Dupa alte cercetari se vehiculeaza ideea ca senzorul de nivel-galben care nu e chiar de nivel- se reseteaza la fiecare 100km, iar in cazul cand ridici capota se considera ca ai completat. Deci daca esti pe minim si ridici capota, senzorul se reseteaza si te mai avertizeaza peste inca 100km, chiar daca tu nu mai ai asa de mult ulei in baie! Deci ar trebui sa mergem pe stilul zmucit..adica scoti joja si verifici. Acest lucru ar fi foarte valabil inainte de drumuri lungi. Pentru cei cu motoare noi avide de ulei(PD) la inceput papa ulei daca depasim 140km. Sub 120 motorul nu e gurmand. In mod normal 1 litru la 30.000km e ok. Ce e in plus e de la sofer si de la stilul de condus sau pot fi probleme pe undeva. Eu am pierdut 2-3 mm pe joja in 30km cu 150-170kmh pe DN1.
Poate e din cauza ca am 5w30 in masina si se pierde mai usor la 5w40...nu stiu insa e sfanta verificarea cu joja si completarea imediata pana la maxim.NU E DE JOACA cu uleiul la masina!!!

[A V A T A R]

Daca cablul de frana nu are intrerupere iar lichidul de frana este la nivel, nu-ti ramane decat sa repari defectiunea legata de acel rulment de roata si apoi - ABS-ul fiind rezolvat, sa vezi si daca martorul franei de mana a fost dependent de el.

[Cossminel]

a fost schimbat rurmentul pe dreapta fata..si dupa ce a fost inlocuit am mers cateva sute ce km si s`a aprins martorul..e posibil sa fie vre`un fir rupt sau senzorul..dar pe diagnoza spune k este abs`ul defect...nu specifica ce anume..trebuie desfacut tot si verificat..si cei de la diagnoza au spus k din cauza abs`ului s`a aprins si martorul de la frana de mana..in rest nu am nici o eroare..

[A V A T A R]

Este posibil, dar deloc probabil - ABS-ul are propriul martor in bord.
Totusi, ce probleme ai cu ABS? Daca nu ai erori la diagnoza, de ce natura sunt defectiunile la ABS?

[Cossminel]

am pus diagnoza si nu mi-a dat nici o eroare..am uitat sa va spun k eu am probleme cu abs-u dar pana acum nu mi s-a aprins martorul..oare din cauza asta este?

[Cossminel]

lichid de frana este la nivel... frana de mana aseara a tinut..azi nu verificai pt ca nu mi`a trecut prin cap chestia asta .. o sa verific in seara asta

[A V A T A R]

Ori cablul de la frana este rupt pe undeva - ai verificat, tine frana de mana ? - ori lichidul de frana nu este la nivel. O diagnoza VAG recomand daca pe o rampa nu depistezi nici o cauza mecanica.

Ai tamburi pe spate, pe rampa poti verifica si pe acestia si daca rotile se blocheaza cand tragi frana de mana.

[Cossminel]

Am o skoda fabia si de-odata mi s`a aprins martorul de la frana de mana si cand pornesc masina piuie dupa care se licare martorul in bord..care este cauza ?? .. lichid de frana am...varianta aceasta cade..va rog daca ma puteti ajuta si pe mine ...multumesc

[janessu]

salut
 
revin cu detalii la problema mea. Intre timp a murit bateria, am schimbat-o, urmeaza sa montez cablurile noi de ABS. Legat de tabloul de bord, spuneam ca reseteaza ceasul, trip-ul si nu afiseaza nimic daca e contactul luat, plus martorii aprinsi si vitezometrul aiurea ... ei bine, am dat de un tip descurcaret care mi-a spus ca "nu are curent pe plus permanent". Am desfacut tabloul si, intr-adevar, chiar aia era problema. S-a remediat, acum afiseaza cu contactul luat si ceasul si km. Vitezometrul tot nu functioneaza si martorii sunt aprinsi (in afara de motorasul galben) deci se pare ca sunt alte probleme. La diagnoza nu mai da eroare la tabloul de bord, sa vad ce erori raman dupa ce repar ABS-ul.

[fofy]

Scoate bateria si demonteaza suportul ei. Dedesupt sunt cablurile care vin din bord si se duc peste tot inclusiv la pompa ABS. Acolo a fost problema la mine. Cablurile s-au frecat de corpul pompei si carcasa bateriei. Verifica si sigurantele din compartimentul motor.

[tpv]

Multa electronica ,multa bataie de cap...