Subiect: Saab 9-3X Break Aero 1.9 TTID

[Marsulici]

Recunosc ca si eu sunt un fan al marcii SAAB, chiar daca nu am condus unul pana acuma.
Mi se pare o masina mult mai exclusivista prin prisma faptului ca nu vezi pe oricine conducand un SAAB ( cum din pacate se intampla cu germanele BMW / Audi / Mercedes unde multi posesori sunt "cocalari"    )

Am zis ca intr-o zi imi voi cumpara un SAAB ... am fost foarte dezamagit cand am auzit ca au intrat in faliment
Aveau o oferta foarte buna la modelele ramase pe stoc ; era un 9-3 Aero Sedan 1.9 TTID 180cp la vreo 28.000 Eur parca ... ceea ce mi se parea un pret foarte bun la ce oferea masina.

Din cate am auzit ultima data Ar fi fost cumparati de un joint venture chinezo-japonez urmand sa construiasca masini electrice ( nu mai stiu link-ul cu stirea )

Oricum mult respect pentru SAAB ... mi s-au parut tot timpul o marca de invidiat si ofereau motoare si dotari de exceptie.

[A V A T A R]

Si cu toate acestea, in momentul de fata GM nu mai vrea sa o vanda catre acei chinezi care ar veni numa cu investitia. Aici e problema actuala...din pacate. Saab a intrat in insolventa din acest motiv. Si tocmai am aflat ca Opel Astra are "noul" motor diesel bi-turbo de 195 cai ... ha-ha-ha, au furat tehnologia Saab si o prostitueaza pe Opel... Trist !

[judge]

Iar aceasta ocazie mi-a dovedit inca o data ce pacat ar fi ca GM sa nu-si schimbe decizia de a NU vinde marca Saab catre un investitor serios, pt ca ea sa continue drumul inceput candva, cu motoare de avion...si continuat atat de bine in domeniul auto.

GM a vandut de mult catre Spyker, iar Spyker catre niste chinezi. So...

[A V A T A R]

Ooo, da ! O ocazie rara asa o masina pt un drive-test ! Ultimul model de la Saab, inainte de a fuziona cu Spyker.

Clasa premium, full-option (navi, climatronic bi-zonal, HID, scaun cu reglaje electrice, etc) propulsata de fantasticul motorTwin-Turbo de 1,9 si 180 cai, care in versiune cutie manuala ofera 400 Nm iar in versiune cutie automata clasica 370 Nm.

Am condus modelul cu tractiune integrala si cutie automata (P,R,N,D, M+/- deci fara S), deci un cuplu comparabil cu 320d, plus model Touring, asadar mai greu si datorita caroseriei, nu numai a integralei. Km la bord in jur de 50.000, asadar motor vesel, scapat de orice urma de rodaj

Am condus in regim mixt in total vreo 55-60 km. Fara AC, doar faza scurta + ventilatie, evident 2 pers la bord.

Impresii:
- silentiozitate demna de invidiat, deranjata doar de sunetul turbinei in sarcina 
- directia exceptionala (mi-as dori asa ceva in fiecare zi  )
- echipata cu roti 17", m-am simtit ca acasa...feed-back bun de la drum, poti "simti" in permanenta starea lui si sa-ti adaptezi stilul de condus, fara a fi inconfortabila (undeva omonimul Sport+ de la 320d)
- scaunul soferului este o placere, sustinere laterala perfecta (l-am gasit peste cel de la 320d)
- motorul...ei bine, m-a cucerit  Desi penalizate de cuplul mai mic de la cutia automata (30Nm sub valoarea celui de la manuala), tractiunea integrala si caroseria de touring, reprizele sunt f bune, peste cele de la Seria 3. Am simtit ca ma impinge in scaun la kick-down si sunetul turbinei este delicios. Desi este sub Blue Flame ca reprize, senzatiile m-ar putea face sa-mi doresc un schimb  Lag-ul este redus si chiar si daca retrogradeaza 2-3 trepte la un kick-down serios, o face mai rapid decat cutia robotizata ZF 8 trepte de la BMW 
- consumul a fost mai mare, dar si traseul ales a fost mai aglomerat, plus specificatiile putin diferite ale masinii: in jur de 7%, insa daca ma gandesc ca am oprit la realimentare si am stat si la o trecere de nivel...plus traficul mai aglomerat de la oras, cred ca este in carti.

Aveam oarece afinitate pt modelele suedeze, Volvo si Saab, insa pe ultimul nu-l mai condusesem niciodata.
Iar aceasta ocazie mi-a dovedit inca o data ce pacat ar fi ca Spyker sa nu-si schimbe decizia de a NU vinde marca Saab catre un investitor serios, pt ca ea sa continue drumul inceput candva, cu motoare de avion...si continuat atat de bine in domeniul auto. Cel putin dupa 2007 Saab si-a onorat blazonul cu masini de calitate cu care nu-ti este deloc rusine sa te afisezi langa oricare din cei 3 mari germani.