Subiect: Inlocuire furtun epurator gaze carter 1.6 MPI

[adrian1v2000]

Eu l-am cumparat din Ungaria, la fel am tot amanat si eu din cauza pretului piperat, ce naiba poatre costa 200 lei la un furtun de 30 cm ?!
- furtun gaze carter : 06A 103 217 G, de aici am cumparat eu cu 5000 Ft (75 lei) http://vwsanyi.startuzlet.hu/termek/kartergazcso_16_bgu__bfq.html
- verifica si furtunul gros de la filtrul de aer, unde face bifurcatia spre busonul de ulei, si acela se corodeaza repede : 1J0 129 684 N, acelasi pret 5000 Ft (75 lei) http://vwsanyi.startuzlet.hu/termek/levego_osszekoto_cso_16_sr__octavia__golf_4_.html
Daca Cristi a gasit la acelasi pret OEM atunci mai bine cumperi din aceasi sursa, ale mele sunt AM. Din Ungaria pot sa te ajut la achizitie.

Pentru comanda furtunele de mai sus incercati:


www. bujia.ro


am gasit fiecare furtun la pretul de 77 ron /bucata

[MIB]

Mersi n.cristian, foarte util postul cu schimbarea furtunului. Oring-ul era pierdut prin motor daca nu specificai tu. Noroc ca am bagat degetele prin gaura aceea - sa curat putin si am dat si de bucata de teava metalica din interiorul capatului futunului... )  care era cazuta inauntru. Furtunul l-am comandat de la un dealer de piese din oras de la mine si m-a costat 85 RON. Sunt curios cat va tine chinezaria....
 
Crapatura de la furtunul acordeon de pe furtunul gros de la filtrul de aer am rezolvat-o cu putina banda de izolat pana gasesc ceva ok... nu as vrea sa pun si acolo chinezarie pentru ca clapeta de acceleratie comunica cu acest furtun. Macar nu ma mai intoxic cu gaze cand stau la semafor  )

[n.cristian]

Așa cum am menționat și în mesajele anterioare, furtunul a fost cumpărat de la un mic magazin de piese auto de la mine din localitate. Îți sugerez să mergi cu codul piesei la mai multe magazine, până îl găsești la un preț convenabil la unul dintre furnizori.

[vmg]

"L-am găsit în Germania, cu doar 75 de lei, cu tot cu transport. 4 zile mai târziu a venit furtunul și, după toate aparențele, pare a fi produsul OEM. La montare s-a potrivit perfect, fiind identic cu cel de pe mașină."

DE UNDE SE POATE CUMPARA ACEST FURTUN CU 75 RON?ESTE PE VREUN SITE?

[eldyablos]

am incercat sa-mi fac un cont pe site-ul dat de careca dar m-am lasat pagubas.
l-am rugat pe PM sa ma ajute cu achizitionarea lor.
va tin la curent cu problema

[eldyablos]

Greseala mea ca nu am precizat pentru ce masina doresc furtunul

Eu vreau furtunul pentru masina familiei Skoda Octavia 1,6 MPI 2004 BFQ.

deci va rog inca o data sa ma ajutati 

PS. chiar asa de diliu a crezut lumea ca sunt? sa cer un furtun pentru o masina noua si pe deasupra si alt model ? (

[n.cristian]

L-am comandat de la un mic magazin de piese auto de la mine din localitate. Cine e interesat, merită să meargă cu codul piesei la mai multe magazine, până când găsește piesa la un preț convenabil, sau să urmeze link-ul furnizat de  Careca76.

[A V A T A R]

L-am găsit în Germania, cu doar 75 de lei, cu tot cu transport. 4 zile mai târziu a venit furtunul și, după toate aparențele, pare a fi produsul OEM. La montare s-a potrivit perfect, fiind identic cu cel de pe mașină.

Bun DIY-ul, multumim !

Te rog specifica si sursa unde l-ai comandat, un link ceva

[n.cristian]

Nu am certitudinea că este OEM, însă pe furtun era un sticker cu codul complet al piesei de Porche, iar piesa era identică cu cea de pe mașină, în cel mai mic detaliu. Nici cel de la magazin nu a știut exact dacă e OEM sau nu, dar nu prea are relevanță asta. Oricum și cel original cedează destul de repede...

Salut

ma poti ajuta cu toate datele ca sa pot face comanda pentru acest furtun?
Si eu trebuie sa-l schimb si am tot pasuit operatiunea din cauza pretului exagerat de mare pentru acest furtun.

multumesc

Cum bine a subliniat și FDR, tu nu ai 1.6 MPI.

[Careca76]

Eu l-am cumparat din Ungaria, la fel am tot amanat si eu din cauza pretului piperat, ce naiba poatre costa 200 lei la un furtun de 30 cm ?!
- furtun gaze carter : 06A 103 217 G, de aici am cumparat eu cu 5000 Ft (75 lei) http://vwsanyi.startuzlet.hu/termek/kartergazcso_16_bgu__bfq.html
- verifica si furtunul gros de la filtrul de aer, unde face bifurcatia spre busonul de ulei, si acela se corodeaza repede : 1J0 129 684 N, acelasi pret 5000 Ft (75 lei) http://vwsanyi.startuzlet.hu/termek/levego_osszekoto_cso_16_sr__octavia__golf_4_.html
Daca Cristi a gasit la acelasi pret OEM atunci mai bine cumperi din aceasi sursa, ale mele sunt AM. Din Ungaria pot sa te ajut la achizitie.

[FDR]

1. Masina ta e in garantie - apeleaza service daca ai probleme.
2. Acest furtun nu se potriveste la motorizarea ta.

[eldyablos]

Salut

ma poti ajuta cu toate datele ca sa pot face comanda pentru acest furtun?
Si eu trebuie sa-l schimb si am tot pasuit operatiunea din cauza pretului exagerat de mare pentru acest furtun.

multumesc

[Careca76]

M-am chinuit si eu cu inlociurea furtunului, m-am blocat la pompa de aer, am fost nevoit sa apelez la ajutor, nu am avut scule a durat o ora schimbarea, restul a fost mai usor. Am folosit improvizatii pana cand am gasit piesa la un pret acceptabil in Ungaria, la noi e foarte scump. Am schimbat si furtunul mai gros care vine de la filtrul de aer, la mine si acela a fost sectionat partea scurta care mergea spre busonul de ulei. Consumul de ulei a scazut la inceput, dar cum am ajuns in perioada de vara, iarasi am consum mare, vara cu motorul incins apare consumul, 5w30 loglife de calitate am momentan, dar nu este portivit, la anul o sa scnimb pe 10w40 long life Mobil 1.
Numai pentru 1.6 este problema comuna ? vad ca si tu ai BFQ cum este al meu. Furtunul este prea aproape de corpul motorului, probabil temperatura mare cu timpul distruge materialul care este unul mai tare, nu cauciuc felxibil.

Felicitari, ai descris foarte bine operatiunea de inlociure, nu este complicat doar sa ai uneltele necesare la indemana

[n.cristian]

 O problemă comună la 1.6 MPI o reprezintă furtunul de la epuratorul gazelor de carter (sau furtun aerisire chiulasă, cum îl mai găsiți denumit) , care în timp, din cauza regimului termic la care este supus, cedează. Cel mai des cedează exact acolo unde intră în motor, în zona o-ring-ului și a siguranței de fixare, fie în partea superioară, în zona racordului flexibil de tip acordeon, unde intră în corpul bușonului de la ulei. În cazul meu, furtunul era secționat atât în partea inferioară, pe aproximativ 60-70% din curcumferință, cât și în zona racordului flexibil.
Cea mai comună simptomă specifică perforării furtunului în cauză, o reprezintă o creștere bruscă (dar nu neaparat alarmantă, cum a fost și în cazul meu) a consumului de ulei. Ruptura este ușor de identificat, fiind însoțită de depuneri de ulei în zonele adiacente. Eu am tras de furtun, în partea de jos, iar mobilitatea nefiresc de mare a fost o dovadă în plus a faptului că este rupt. Fisura din zona racordului flexibil era evidentă, între pliurile acordeonului fiind o cantitate însemnată de ulei.


Epopeea găsirii unui nou furtun stă sub semnul factorului financiar, sumele vehiculate pentru acest element fiind în mare parte, deopotrivă nejustificat și nesimțit de mari. La autokarma o să-l găsiți AM, în funție de producător,cu  140 de lei sau 235 de lei, iar la magazinele de piese auto, prețul pentru acest reper OEM ajunge la 283 de lei. Înainte să arunc banii pe geam și pe lăcomia celor de la Porche România, am găsit în ETKA codul piesei  - 06A103217G - și am căutat după el, la un magazin auto, reperul în cauză la diferiți furnizori. L-am găsit în Germania, cu doar 75 de lei, cu tot cu transport. 4 zile mai târziu a venit furtunul și, după toate aparențele, pare a fi produsul OEM. La montare s-a potrivit perfect, fiind identic cu cel de pe mașină.


Demontarea și montarea noului furtun nu reprezintă un proces complicat, însă poate pune ușoare probleme din cauza spațiului restrâns în care trebuie să operați. Pentru început, trebuie dată jos injecția auxiliară cu aer, marcată cu A în poza nr. 1 . Se începe prin înlăturarea celor două furtune de aer (marcate b și c în poza 1) , prin apăsarea clipsurilor din capăt, în timp ce trageți cu simț de răspundere în sus. Urmează desfacerea mufei de alimetare (cheița de asigurare a mufei se eliberează făcând pârghie cu o șurubelniță cu capul plat, până face click; nu e nevoie de forță) și cu o cheie tubulară de 10, a celor trei șuruburi cu țin asamblul, două situate frontal și unul în spate. Urmează desfacerea ramei metalice, prinsă la rândul ei cu două șuruburi cu imbus, în partea superioară, iar în partea inferioară, cu un șurub cu imbus și cu o piuliță de 13 (din nou aveți nevoie de o tubulară). Se desface colierul din plastic ce ține cablajele, după care se poate înlătura suportul metalic.


Pentru a desface furtunul, aveți nevoie fie de un patent cu raza de deschidere mare, fie de o cheie tip mox, reglabilă; eu am optat pentru a doua variantă. Așadar, se începe cu colierul (marcat în poza 2) din zona bușonului de ulei; folosindu-vă de patent sau de mox, detensionați colierul prin strângerea celor două capete, simultan cu tragerea furtunului spre exterior. În partea de jos, furtunul este asigurat cu o siguranță de tip pocoavă (marcată în poza 3); pentru a o scoate, faceți pârghie cu o șurubelniță cu capul plat. Odată eliminată siguranța, se trage de furtun în sus. În funcție de cât de tare e secționat, s-ar putea să se rupă, caz în care veți fi nevoiți să scoateți bucățile rămase cu aceeași șurubelniță cu capul plat. Atenție însă – furtunul are în partea de jos o garnitură de tip o-ring, pe care nu trebuie să o rupeți, urmând să o reutilizați (furtunul nou vine fără ea). Odată eliberate ambele capete, furtunul se scoate prin partea de jos.


Montarea noului furtun se face în ordine inversă demontării, cu următoarele precizări:
- ștergeți cu o cârpă urmele de ulei din partea inferioară, unde intră în blocul motor;
- nu uitați să puneți o-ring-ul înapoi pe furtun (se pune pe furtun, nu în orificiul unde intră furtunul);
-furtunul se introduce de jos în sus, prin locurile strâmte urmândă să treacă partea superioară a acestuia, cu   racordul flexibil;
-nu uitați să asigurați racordurile cu siguranța, respectiv colierul.
 

Întreaga operațiune mi-a luat undeva la 2 ore, cu pauzele de rigoare. Dacă aveți puțină dexteritate, vă place să meșteriți, aveți un minimum de scule și vreți să fiți siguri că faceți o treabă bună, scutind în același timp banii și asteptatul prin serviceuri, vă urez spor la treabă! 

Pe lângă pozele amintite în text, am mai anexat câteva care prezintă furtunul nou, nemontat, cât și diverse etape de pe parcursul operațiunii.