Subiect: Skoda CityGo Elegance

[Iulian M]

Masina mea pe urmatoarele 4 zile. O sa pun mai multe detalii dupa dar pana acum imi place mult!




Sent from my iPhone using Tapatalk

[james kilowatt]

Eu m-am referit la Citigo, nu la Octavia Astea noi au tendinta asta de a avea cutii foarte lungi. De exemplu la Ibiza Ecomotive e la fel, chiar si la motorizarile cele mai anemice.


Ala din clip atinge viteza maxima in treapta a 4-a. Asta confirma ce spuneam... in treptele superioare te tine vantul pe loc... Ala ii da a 5-ala un moment dat, mai castiga 2km/h si la sf clipului probabil se termina valea sau bate vantul si ii pierde la loc

[A V A T A R]

Poate s-a mai discutat pe forum sau exista teste comparative - dar cum ti se pare Citigo comparativ cu C1 / 107 / Aygo? Sau fata de Suzuki Alto sau eventual alte asiatice?

As vrea sa-ti pot spune dar nu am condus inca niciun model din cele enumerate de tine...inca.

[DragosM]

@iwolffy corect depinde de asteptari, dar si pretul de achizitie )

[Iulian M]

Depinde de asteptari. James are ~ 210 CP si un cuplu aproape triplu fata de 1.4 MPI.

Si eu dupa ce m-am dat jos din masina lui judge@ (2.0 TSI remapat pe la vreo 260CP) si m-am suit in a mea... 

[DragosM]

Rezultatul este datorita modei eco. Cutiile astea criminal de lungi ajuta sa mai castige cateva grame de CO2 (si niste pomeni fiscale) in conditiile unor teste  de laborator cu o relevanta destul de discutabila.

Cutia aia lunga cuplata la un motoras mic inseamna ca daca accelerezi azi masina se misca maine, iar daca e o panta minuscula sau bate vantul din fata te opreste din mers...

Nu este adevarat cu "acceleratul azi si plecat maine" sau panta si vant

Masina nu are aceste fenomene mai ales la mine.... Dar daca esti pe la 90 in a5a si vrei sa urci repede la 130 atunci da dar daca este pe la 120 si vrei repede 150 este relativ usor si mentine chiar daca dai drumu la A/C si mai intampini si o panta. Ce este naspa este a1a care este destul de scurta si a4a la fel

[DragosM]

Este ceva ce eu nu inteleg. Am vazut in filmuletul acela ca la 180km/h are 4500rpm, pe cand eu la 140km/h am ~4100rpm, asta cu motor 1.6. Cum reuseste acel motoras de numai 1.0l sa aiba turele astea? Inseamna ca daca ma pun cu el, desi am 102cp si el 60, il mai prind doar la telefon

155km/h la 4000rot  asta pe ceas nu stiu pe GPS ce este in realitate
eu eram si foarte incarcat la momentul pozei deci cred ca 160km/h lejer la 4000rot

[beiu]

Poate s-a mai discutat pe forum sau exista teste comparative - dar cum ti se pare Citigo comparativ cu C1 / 107 / Aygo? Sau fata de Suzuki Alto sau eventual alte asiatice?

[james kilowatt]

Rezultatul este datorita modei eco. Cutiile astea criminal de lungi ajuta sa mai castige cateva grame de CO2 (si niste pomeni fiscale) in conditiile unor teste  de laborator cu o relevanta destul de discutabila.

Cutia aia lunga cuplata la un motoras mic inseamna ca daca accelerezi azi masina se misca maine, iar daca e o panta minuscula sau bate vantul din fata te opreste din mers...

[Iorgovan]

etajarea cutiei.  la 1,6 treapta 5 e mai scurta. ii "ciudat" acest aspect, avind in vedere ca si la 1,4 mpi benzina e mai lunga treapta 5, pe la ~150 ai 4.000 rot/min.

[Aliskoda]

Este ceva ce eu nu inteleg. Am vazut in filmuletul acela ca la 180km/h are 4500rpm, pe cand eu la 140km/h am ~4100rpm, asta cu motor 1.6. Cum reuseste acel motoras de numai 1.0l sa aiba turele astea? Inseamna ca daca ma pun cu el, desi am 102cp si el 60, il mai prind doar la telefon

[A V A T A R]

Si ca sa nu credeti ca am laudat gratuit masina, aici o dovada clara... m-a facut sa port un zambet laaarg pe fata  )

[A V A T A R]

Revin cu impresii muuult mai bine conturate, dupa ce am condus timp de 9 zile un CitiGO de 60 cai in Creta.

Din start va spun: este O MASINA PE CINSTE !
O sa credeti ca exagerez dar sincer, dupa ce-am condus acest model exact 1802 km in toate conditiile posibile (autostrada, drum virajat si ingust, drum de tara, serpentine dure in ac de par montane, etc) cu mana pe inima o spun: acest motoras in 3 cilindri de 1000cmc si numa 60 cai este AGIL, VANJOS, RAPID si ECONOMIC. Absolut permanent cu 2 pers in masina si aprox 80% din totalul rulat cu AC pornit !

Secretul acestei masini sta in urmatoarele criterii: greutate mica, anvelope Fulda Sinergy cu grip f bun si o etajare a cutiei de viteza absolut incantatoare !

Fara AC zburda ca un diavol tasmanian, am rulat la limita pe toate tipurile de viraje /serpentine si desi grecii sunt recunoscuti ca fiind f rapizi pe drum in general, am uimit masini muult mai pretentioase (din toate clasele, cat despre motorizari, de la 1400 la 3000cmc) si asta intrucat etajarea permite un cuplu optimizat in plaja de turatie 2000-3500 si poti s-o calci fara menajamente, avand un sprint incredibil doar dupa cifrele din cartea tehnica.

Voi sintetiza acum impresiile mele:
+ sta excelent pe virajele abordate sportiv, fara scartaituri de vreun fel
+ ABS dozat excelent
+ ESP-ul standard nu l-am simtit ca ar taia gazul, asta am experimentat dupa o manevra mai riscanta, un viraj la 90grd luat cu o viteza prea mare, asa ca am ramas pe drum dupa o bracare hotarata de volan si fara franare ! Sotia deja ne vedea in stanca de pe marginea soselei
+ accelerare viguroasa si hotarata, poti depasi f rapid orice alta masina sau TIR/BUS, lucru de care am ramas surprins
+ spatiu decent in spate, in dauna portbagajului, care totusi NU e mic: intra 2 trollere in el !
+ deschidere ingenioasa a geamurilor spate, care sunt negre din fabrica, ajuta la un mediu racoros inauntru...
+ placa ce acopera portbagajul are un sistem interesant prin care ramane rabatata, sa poti accesa bagajul facil

- nu m-am putut obisnui DELOC ca faptul ca soferul NU poate deschide geamul pasagerului fata !
- ca si la Rapid, decupajul usii fata, in dinte fierastrau, il consider ca fiind total lipsit de ergonomie
- garda la sol medie, am atins in cateva randuri pe drumuri de pamant/piatra, cju toate ca am mers super grijuliu.

Concluzie: daca nu detii deja o Fabia 1.9SDI sau Clio 1.5dCi, GitiGO este o masina excelenta pt trasee mici si medii, iar in oras este IDEAL, dimensiunile mici asigura loc parcare usor, iar consumul mediu este ceva la care HTP-ul sau alte MPI-uri/TSI-uri doar viseaza.
Media de consum minima reusita de noi pe 502 km a fost 4,6%, maxima 5,5% la mers super sportiv, iar media normala ce se poate scoate fara chin este 5% si asta cu 2 pers si AC pornit !
Si toate sunt consumuri calculate la pompa

Cand va putea fi luat cu 5000 eur aftermarket, este o solutie perfecta pt orasele mari, aviz celor interesati ! Si nu impreuna cu cutia automata, ci cu cea manuala (automata este f lenta...in dauna consumului).

[A V A T A R]

Multumesc, Dragos.
Cred ca ceea ce am condus era 175, spun cred, poate am ocazia sa verific maine la Skoda, nu de alta dar am simtit masina cam ca pe a sotiei, care are 175/65/R14...

[drapar]

"Minima" este 165/70R14. Dimensiunile celorlalte variante sunt oarecum similare cu ce are Fabia (175/65R14 si 185/55R15).