Subiect: Noul Ford Focus 1.0T EcoBoost 125CP

[manatolii]

Este destul de ok Focus 3 insa eu nu sint asa de incantat(avem la firma 1.6 diesel).
Clar este o masina peste Octavia 1, insa nu mi-as cumpara asa ceva as prefera tot Octavia 1 1.8t.
La drum lung ma simt mai bine in Octavia, spatiu intern este cam acelas insa portbagaj mic.

[cirsteammm]

Am fost la un pas sa cumpar focus 3 sedan inainte de octavia. Era modelul fara facelift. Masina era detinuta de o firma de second hand aflata pe dn1 la iesirea din Bucuresti. Ofereau 2 ani garantie in limita a 30.000 km, dar garantia era mai mult fictiva (bloc motor si cutie). Insa motorizarea 1.6 benzina aspirat m-a facut sa ma mai gandesc (deja avusesem 3 focusuri 2 cu aceasta motorizare) si vroiam un upgrade. Apoi am aflat ca acele masini proveneau din flota Romtelecom si erau destul de alergate. Am renuntat si am cumparat octavia de la colegul dentistu de aici de pe forum. Insa imi place tare mult focus 3. Eu prefer sedanurile. De focus 3 facelift nu pot sa spun decat ca este superb. Intra in lista mea scurta de masini pe care le doresc foarte mult (masini cat de cat accesibile, nu supercaruri): 1. Passat cc model 2008; 2. New focus facelift sedan; 3. Insignia.
Felicitari noobinhood pt achizitie. Sa o stapanesti sanatos si sa te plimbe in siguranta multi ani. Sa ne inpartasesti impresiile tale. Eu o sa urmaresc cu interes.

[Iorgovan]

Felicitari pentru achizitie. Focusul nou imi place si mie la design, insa la FL, parca farurile alea is cam inguste si nu dau bine cu grila noua , iar din anumite unghiuri arata ciudat. Modelul hach parca imi place si mai mult ca linie, desi nu is fan hatchback. Interiorul este interesant, insa mie mi se pare extrem de incarcat la Ford.
Motorizarea, ce sa zic, era de preferat ceva mai mare. 1.0 asta cred ca e fortat la maxim.
Cu 1,6, am un fost coleg care are aceasta motorizare pe un Focus 3 non FL (motor 150 CP -econetic), si discutind cu el, foarte multumit omul. Nici o problema. Cica af fi si fost premiat motorul asta si el l-a ales dupa ce ce a "studiat" ceva vreme.
Sa il stapinesti sanatos si sa te poarte cu placere oriunde!   Drumuri bune!

[noobinhood]

Da, la 5 usi portbagajul este exact asa cum l-am descris. De remarcat ca escrocii astia de la Ford dau in pliante 363L capacitate, dar uita sa mentioneze ca ai capacitatea asta FARA roata de rezerva, doar cu kit de reparatie pana.

La modelul sedan, prezentat de Avatar in postul initial, portbagajul este de 420L cu roata de rezerva mica, iar la Wagon este un pic mai mare. Personal mie nu-mi prea place sedanul, prefer 5usi sau wagon dpdv al design-ului exterior.

Cat priveste antifonarea, pot sa spun ca este foarte buna. Nu prea se aude zgomotul de rulare, dar nici nu am mers cu ea decat cu cauciucurile de iarna (Michelin Alpin 5).
Cei care au facut versus Focus 3 pre-facelift / facelift au remarcat antifonarea mult mai buna a faceliftului, obtinuta in detrimentul unei greutati ceva mai mari. Aparent chiar si geamurile sunt mai groase la facelift.

Motorul in 3 cilindri chiar a fost o surpriza, are un 'sound' foarte placut. Nu pot sa-l descriu dar, fara a fi mai zgomotos, este mai placut decat la 1.2tsi. Si nu are  trepidatii.
Despre cel de 1.6 si eu am auzit ceva povesti de groaza. Aparent la cel nou de 1.5/150cp scos acum in iarna asta au mai corectat din probleme - cum de alfel s-a intamplat si la 1.0 montat pe facelift.
 

[AlexTM]

Bine, pabrizul incalzit are si un dezavantaj: se vad firele de la sistemul de incalzire. Nu foarte deranjant, pentru mine, dar totusi de vad. Noaptea luminile puternice pot sa prezinte acel efect de X -  efectul de difractie care poate fi deranjant pana te obisnuiesti cu el.

Eu am parbriz si scaune incalzite la Fordul meu din 2000 Ce sa spun, firele vad daca stii ca-s acolo si focalizezi pe ele. Si intr-adevar noaptea au acel efect, dar iarasi, daca te uiti in lumina. Una peste alta, ideea e foarte buna.

[james kilowatt]

Si mie imi place Focus (si Fiesta si Mondeo dealtfel). Ma gandesc serios daca un ST n-o sa fie cumva urmatoarea masina.

Am auzit ceva povesti de groaza pe alt forum despre motorul de 1.6, insa cel de 1.0 pare OK. Cum se simte in 3 cilindri?

[bogdanpiatra]

Super review. Am fost intotdeauna fanul ford focus 3, iar mai ales cel cu noua grila e demential,  din pacate s-a lansat in 2011 cand deja luasem octavia! Si faptul ca nu am reprezentanta in oras este un alt inconvenient. Am un ford fiesta luat de nou si la revizii mergeam la Bacau sau Iasi.
Totusi asa mic portbagajul? Eu la fiesta il am de 280 litri cu roata de rezerva normala(adica de 175/65/14, in timp ce pe ea am aliaj cu 195/50/15).
Fiind hatch cum e zgomotul care vine din spate? Ca la fiesta mea e cam mare, mai ales cu cauciucurile de vara Bridgestone, cu cele de iarna e mai silentioasa.

[noobinhood]

Am omis sa ridic in slavi pachetul de iarna pe care il recomand la orice echipare Ford Focus facelift

La -15 grade cand de sui in masina si pornesti incalzirea in scaune, parca te ia in brate o bruneta focoasa.
De volanul incalzit nu mai zic - iuhuuu, adio manusi. Acum conduc ca babele (fara suparare), atarnat de volan cu ambele maini. Duse sunt vremurile cand mergeam cu mana dreapta pe schimbatorul de viteze.
Si nu in ultimul rand, parbrizul incalzit (incalzite sunt si duzele la stropitor) -  genial. Cat timp scrijelesc lateralele, atat parbrizul cat si luneta sunt deja dezghetate. Nu trebuie sa te mai intinzi peste parbriz sa cureti gheata, sa te lipestii cu picioarele de tabla rece sau sa-ti iasa camasa din pantaloni in timp ce te chinui sa zgarii stratul gros de gheata de pe parbriz.

Bine, pabrizul incalzit are si un dezavantaj: se vad firele de la sistemul de incalzire. Nu foarte deranjant, pentru mine, dar totusi de vad. Noaptea luminile puternice pot sa prezinte acel efect de X -  efectul de difractie care poate fi deranjant pana te obisnuiesti cu el.

[A V A T A R]

Multumesc si aici pt review

Pe masura ce vor aparea alte informatii demne de mentionat, te rog sa iti iei libertatea de a le impartasi cu noi si pe viitor.

[noobinhood]

Am cam 2000km cu un Ford Focus 3, facelift - modelul aparut in noiembrie la noi pe piata, hatchback, 1.0 ecoboost 125cp, echipare trend + optionale care arata cam asa:
- Pachet Trend (include aer conditionat automat cu reglare separata stanga/dreapta, faruri de ceata, covorase velur fata/spate, consola centrala cu cotiera, Radio CD cu MP3 Player USB, 6 difuzoare, comenzi audio pe volan, SYNC Gen 2 cu touchscreen color 8" BlueTooth si Voice Control limba engleza si apel 112 in caz de urgenta.)
- Pachet iarna (include scaune fata incalzite, parbriz incalzit electric si volan imbracat in piele incalzit)
- jante aliaj, senzori parcare spate, geamuri fumurii, pachet fumatori, roata de rezerva de dimensiuni reduse

Va recomand totusi echiparea Titanium, caci Trend-ul este cam chel la baza. Datorita unui concurs de imprejurari eu nu prea am avut de ales si a iesit echiparea descrisa mai sus.

Comparativ cu modelul pre-facelift testat de Avatar, acesta are cateva imbunatatiri: in principal interiorul arata mai bine si bordul este mult mai placut si mai aerisit - ecranul de 8" contribuie foarte foarte mult la asta, in plus aparent este si mult mai bine antifonata. Aspectul exterior imi place mult mai mult decat la pre-facelift, dar asta este o parere strict subiectiva.

Despre motor, pot sa spun ca desi trage bine, este totusi mai bleg decat combinatia condusa anterior (1.2tsi, DSG7). Motivul pare sa fie "lungirea" treptelor la cutia de viteze fata de varianta pre-facelift pentru obtinerea unor consumuri mai mici. In rest are un sunet foarte placut, desi masina per ansamblu este chiar silentioasa. Un aspect care m-a contrariat oarecum - eu eram obisnuit, deh - sofer batran, sa folosec treapta I doar la plecarea de pe loc, iar la viteze foarte mici gen viraje stranse la 90 grade cu raza mica de curbura sa folosesc treapta II. La asta nu merge. Nu trage pur si simplu si da sa se opreaca motorul. Trebuie sa folosesti treapta I.

Tot legat de motorizare. Dom'le motorul se incalzeste incredibil de repede.
La 1.2tsi, pe ger, treceau si 15 minute pana se incalzea motorul. La asta in maxim 5 minute deja e cald.
Acest lucru se datoreaza unei "gaselnite" care aparent este mult mai comuna decat credeam, dar pe care n-o aveam la Skoda. Se numeste Active Shutter Grill.
Practic un sistem de grile care se inchid automat si care blocheaza curentul de aer rece sa intre in radiator. Echivalentul modern al clasicului carton pus peste radiator
Ei ii fac reclama acestui sistem ca fiind un sistem care inchide grila radiatorului la viteze mari pentru imbunatatirea coeficientului aerodinamic si scaderea consumului, dar mie cel mai de efect mi se pare incalzirea mai rapida in conditii de iarna.

Spatiul interior este mic, comparativ cu Octavia, dar si cu alte masini din clasa ei. Ai impresia ca esti inconjurat, strans, dar avantajul este ca ai toate comenzile la indemana. Nu ma deranjeaza foarte tare totusi, este chestie de obisnuinta - dar este un aspect de care trebuie sa tineti cont. De exemplu Astra J este mai spatioasa in interior. 
De portbagaj nu mai zic. Capacitate: 316L cu roata de rezerva mica, 277L cu roata de rezerva normala. Astra J - 370L, Octavia 560L,  Corsa D - 285L

In rest, directia imi place mai mult decat la Octavia, pozitia la volan este foarte buna, suspensiile sunt ceva mai rigide dar fara sa fie deranjant. Per ansamblu tinuta de drum mi se pare sesizabil superioara celei oferite de fosta masina (Octavia 2 facelift).

Pe Trend eu nu am sistemul audio Sony, acesta vine doar cu echiparea Titanium, ci unul evident mai ieftin.  Cu toate astea sunetul este surprinzator de bun si de curat.

Dintre sistemele implicite, nu mai mentionez ABS, ESP, controlul tractiunii ca astea au devenit standard, dar este de remarcat faptul ca Hill Launch Assist (hill hold control de la Vag) si senzorii de presiune in roti sunt prezente pe toate echiparile. Sincer as fi preferat sa nu fie cu senzori de presiune in roti ci sa foloseasca sistemul abs pentru presiunea in roti, dar asta e.  Nu de alta, dar un senzor de presiune este 150 de lei, si daca ti-l strica Dorel de la vulcanizare cand schimbi cauciucurile vara/iarna...

Si nu in ultimul rand, pretul. Asta este un aspect notabil la Ford.
Desi preturile de lista par sa fie oarecum comparabile la acelasi nivel de echipare, cu un oarecare avantaj pentru Ford totusi, mai intervin si discounturile oferite de dealeri. Cand am luat Octavia, mai mult de 4% reducere n-am putut sa obtin.
La Ford se obtin usor reduceri de 15-20% ceea ce face Fordul exterm de atractiv. Totul este sa nu va opriti la un singur dealer, ci sa luati oferte de la mai multi, chiar daca sunt din celalalt capat al tarii, si sa negociati la concret - pe oferte

[james kilowatt]

tare
La mine cel mai ieftin Bmax 1.0 ecoboost de 100CP e versiunea Trend si e 18k€.

[vizitator]

1)are rapoarte foarte scurte la cutie...si implicit si consum mai mare...iti spun ca la Octavia nu vad consumuri instant asa de mari, la acelasi stil de condus.
2)Varianta de Bmax testata de mine era la 12 600 EUR...era un model de baza, cu Ac manual, dar cu piele pe volan si schimbator.
Preturile in realitate sunt mai mari, numai ca a fost Black Friday la Ford si erau reduceri.
 

[james kilowatt]

Si cat costa Bmax in Ro, de curiozitate?

LA consum conteaza intreaga combinatie motor + cutie + restul masinii + sofer, nu doar motorul in sine. N-am mers cu motorizarea de care spui, insa poate are cutia f scurta ca sa castige la nervi. Sau poate consuma mult ca are aerodinamica proasta... cine stie.

[vizitator]

1)Pe site-ul Ford unii utilizatori spun ca 1,0 ecoboost consuma mai mult decat se asteptau, chiar mult pt un motor cu cilindree de 1,00 litri. Explicatia mea aceasta ar fi: pedala de acceleratie este setata sa fie foarte sensibila la apasare, si implicit te obliga sa stai cu motorul pe la 3000 turatii, sau chiar mai mult...urmarea? consum mai mare..
2)Ford B max este facut la Craiova, in Romania, atat motorul de 100 CP cat si asamblarea masinii.

[james kilowatt]

Consumul instant nu spune mare branza, e doar asa, o fantoma    Nu poti judeca consumul unei masini dupa asta.

La mine vad pe bord si 49.9 instant. Si realitatea e ca BC-ul cenzureaza ce depasteste valoarea asta ca sa nu faca grinpisii atac de apoplexie... valoarea reala poate fi si de 4 ori mai mare.

Bmax e facut in Romania?