Subiect: "Silver Arrow" Skoda Octavia Combi 1.9TDI-PD 4x4 Elegance

[A V A T A R]

Astazi am avut drum in service, pt cateva interventii de mentenanta periodica si remedierea problemelor survenite in sejurul in MNE.

S-o inlocuit lichidul de frana cu MOTUL RBF600 + verificat frane pe stand (rezultate f bune).
S-or inlocuit lichidul Haldex (275ml, G 052 175 A1) si filtrul Haldex (02D 525 558A).
S-o inlocuit supapa magnetica de la EGR (cod nou 1K0 906 283A) pe OEM.
S-o inlocuit motoras stanga far pt reglaj electric, nu-si prea mai facea treaba, noroc ca am mers preponderent ziua si nu a contat (achizitionat din surse proprii).

Am avut o reducere la piesele OEM intre 12 si 20% (un total de 90 RON), dat fiind modelul masinii, in final am platit piese + manopera 583 RON.

[A V A T A R]

Am facut o diagnoza azi, ceea ce urmaream pare sa fie in buna regula

Total km = 2670
Total litri = 155
Consum mediu = 5,8%

Absolut minunat, daca ne gandim la traseu si restul de particularitati (discutam de traseul RO-S-MNE)
Cred ca nu exagerez cand spun ca din cei 2670 km, aprox 5-600 km s-o mers numa pe serpentine !
De aceea sunt multumit atat de prestatie, cat sid e rezultate

Astazi am comandat pe OEM senzorul buclucas (cod piesa vechi 1J0 906 823C, cod nou 1K0 906 ???A), pret 180 RON, dar voi beneficia de o reducere dat fiind modelul masinii. Sper sa ajunga pana miercuri

[A V A T A R]

O disparut odata cu celelate 4 si nu o mai reaparut, probabil or fost in legatura cumva

Iata si poza cu senzorul-supapa buclucas...

[cuibusel]

19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal
        P3007 - 35-00 -  -

Si cu eroare de la camshaft ce a fost? cum ai rezolvat? Tot scurt facea?

[A V A T A R]

Voi posta impresii pe larg cu detalii diverse, inclusiv poze, spre finalul saptamanii viitoare, fii fara grija.
Si sa stii ca merita un drum pana in MNE, asa sa ma crezi.
Multumim la fel si voua

[anthurium]

Fain traseul si eu imi doresc de mult timp sa-l fac, cand ai timp poate detaliezi putin traseul din Muntenegru. Eu folosesc map24 si am nevoie de cateva repere. Tare fain concediul tau !" Vant din pupa "in continuare !

[A V A T A R]

Masina a implinit si depasit 190.000 km !

UPDATE RODAJ: 4250 km !

Inca putin si e gata, probabil numa consumul sa se mai aseze si dupa granita celor 5000 km, desi deja a mai scazut.

Asadar un drum de 2630km, cu vreo 30-50km rulati "blind" in sensul ca s-or facut din lipsa de indicatoare / GPS updatat la zi luat razna totusi / Ghid Auto 2010 in urma cu anumite modificari in teren.

Portbagajul plin, cateva bagaje si in masina, 2 pers, cu viteze medii intre 60 si 82km/h in fct de tara si traseu, iar la destinatie cu viteze medii zilnice intre 25 si 40km/h.

Traseele in Muntenegru sunt dementiale si totusi riscante: inguste, intortocheate si cu putine protectii in lateral, asta avand muntele in dreapta si haul in stanga...Gradul de dificultate este MEDIU spre RIDICAT, in fct de experienta soferului, dar si de masina sau conditiile meteo. Eu recunosc ca noaptea nu m-as avanta prea tare sa fac anumite trasee acolo, inclusiv in peninsula unde am fost cazati si unde pe km intregi nu era loc de doua masini in acelasi timp pe drum, daca se intalneau, una trebuia sa urce pe pietre mari sau sa dea inapoi pana la prima degajare. Am zgariat putin spoilerul fata in zona de jos la o astfel de manevra...si asta fara sa-mi dau seama, deci nu am auzit cand am atins un bolovan.

Motorul a avut parte de drumuri de munte serioase, pe langa care Transfagarasanul sau Transalpina sunt mici copii. Cu atat mai mult apreciez felul in care s-a comportat masina, adica impecabil in conditiile salbatece date.
Am regretat Fabia Combi in locurile si traseele inguste, acolo unde dimensiunile exterioare, manevrabilitatea si agilitatea sunt atuuri clare. Insa recunosc ca fara tractiunea integrala si puterea lui Silver nu m-as fi descurcat in alte cateva situatii clare, multe zilnice in sejurul nostru din peninsula.

Voi reveni cu date precise privind consumul final si pe tronsoane obtinut, respectiv vitezele medii avute, imediat ce voi face plinul, deocamdata masina imi sta 2 sapt, intra Blue si Fabia la calarit si nu merita sa cheltui bani pt plin (aprox 60L apreciez).

Impresii despre destinatie si poze vor sosi curand sper in topicul dedicat, deocamdata precizez numa ca suntem incantati de alegerea facuta: o tara salbateca, inca nepangarita de om si modernul sec XXI, cu oameni destul de calzi si primitori / saritori, cu preturi mici si atractii multe, personal vad Crna Gora (MNE) ca fiind peste Croatia (HR) din mai multe pct de vedere, de altfel am studiat inainte ce alegere sa fac. Si am ales minunat, acum o pot spune

Totusi, o mica problema tehnica m-a stresat pe drumul de intoarcere, m-a mai prins si pe serpentine la urcare intr-o zona putin locuita in NV MNE, intr-o parte de tara majoritar musulmana )
Ma si vedeam rugandu-ma la o moschee
Insa intr-o ora jumatate i-am dat de cap si am putut pleca mai departe

Simptom: masina nu mai tragea deloc nici in tr 4 si nici in 3
Diagnoza: erori grave dar 4 din 5 erau cu scurt la masa, deci ceva problema electrica, nu mecanica.
Cautarea insa a cerut ceva nervi si rabdare...intr-un final o siguranta de 10A arsa, inlocuita insa din pacate si urmatoarea a avut acelasi final trist, deci m-am cam inverzit in prima faza.
Totusi, cu ajutorul prietenului Laci din tara am verificat toate posibilele cauze si problema era acolo unde eu ma asteptam cel mai putin: senzorului / supapa de la clapeta EGR (N239) cazuse partial din locul de prindere, atarna in mufa atingand conducta de la EGR, care evident ca era fierbinte si o topit capul senzorului, care dadea scurt. Damn, am scos mufa, anulandu-l, apoi l-am fixat la loc iar mufa am prins in spatele conductei spre IC. Am sters erorile, am renuntat de o siguranta de 15A de la priza 12V (asadar aleluia GPS sau incarcator notebook pt acel drum !) pe care am montat-o in locul celei de 10A  si asa am plecat mai departe. Si am si ajuns , evident ca am luat 2-3 seturi sigurante noi de la o statie de alimentare din Drobeta.

Fara acest senzor se poate trai, rostul sau fiind inchiderea clapetei de admisie aer la oprirea motorului, acesta "murind" subit, fara trepidatii. M-am interesat de un pret, nu e mic dar nici mare, totusi deocamdata va astepta cel putin pana in august

Iata erorile initiale:

Address 01: Engine       Labels: 038-906-019-100.lbl
Control Module Part Number: 038 906 019 FJ
  Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG  1376
           Software Coding: 00003
            Work Shop Code: WSC 31480 
           Additional Info: TMBKS21U228542026     SKZ7Z0A0999656
                      VCID: 64CC635EDECB
5 Faults Found:

19463 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal
        P3007 - 35-00 -  -
19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground
        P3105 - 35-10 -  -  - Intermittent
17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground
        P1441 - 35-10 -  -  - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
        P1549 - 35-10 -  -  - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
        P1144 - 35-00 -  -

Readiness: 0 0 X X X

Odata ajuns si cazat in zona Drobeta (am vizitat atractiile de pe Dunare cu salupa si ceva manastiri in zona) am facut si teste pt avans si injectoare, care sunt incredibil de bune, m-or bucurat de numa
See attach !

[A V A T A R]

UPDATE RODAJ: 1530 km !

Consumul la relanti cu motorul cald s-a pastrat la 0,5L deocamdata, uneori mai sare pt o sec la 0,6L.

Astazi am facut un drum de 20km pt a incalzi motorul, intrucat am purces la cateva teste si masuratori.
Consumul in ZMO a fost de 5-5,2% cu viteza medie de 57km/h...deci o mai scazut usor...insa mai este loc, pt ca se simte ca motorul nu este complet lasat.

Avansul este identic cu cel de la data schimbarii distributiei, asadar mai astept pana la 4-5000km pt un reglaj fin
La rece injectoarele au valori net mai bune ca imediat dupa remontaj, insa si ele mai "cer" inca o perioada suplimentara de rodaj, destul de firesc.
La 50-55C valorile sunt incredibil de bune, la 80-90C insa ele se apropie de cele dinainte de remontaj, insa cum spuneam, mai astept cateva mii km pt ajustarea mecanica fireasca si verific apoi.

Log-ul in mers in tr a III-a pt MAF, EGR si turbo a iesit - cum altfel - decat perfect. Ceea ce inseamna ca pe la 4-5000km voi face o resoftare Stg2, deocamdata ma voi multumi cu cea Stg1 impins din prezent, mult mai potrivita pt rodajul actual.
Numa la aceasta masuratoare am atins 4450rpm, in rest la testele dinamice am schimbat la 3400rpm.
Masina se misca decent, motorul s-a mai lasat, trage cursiv si progresiv, insa e loc de mai mult
Insa ma voi abtine pana cand voi cocheta cu 4-5000km, atunci va fi momentul potrivit dupa mine.

Ne asteapta un drum mai lung de cateva mii km asa ca o voi menaja oarecum ref la turele/vitezele f mari, pe de alta parte traseul si relieful, plus incarcatura ne vor ajuta sa acoperim cam toata gama posibila pt faza a 2-a a rodajului, si ultima

Pe MFA2, in ultimii 1530km, consum mediu 5,7%.

[Iulian M]

Nici nu e nevoie sa depasesti 110 km/h pentru a iti colora bara astfel.

Eu nu am depasit 100-110 km/h primii 1000Km si bara arata cum o descrie AVATAR (a zis chiar in mai multe randuri ca nu a fortat masina dupa reparatie).

[lucian.1950]

Masina a primit o a 3-a spalare luna asta, probabil pt ca dupa fiecare drum lung aveam mii de cadavre de insecte pe partea frontala si parbriz...

Pai asa se intimpla cind nu circuli cu viteza legala... unii ,,pescari " spun ca li s-a sablat parbrizul de la musculite... Oricum, drumuri bune in continuare !!!

[A V A T A R]

UPDATE RODAJ: 1415 km !

Consumul la relanti cu motorul cald a scazut la 0,5L.
Astept pana cand va scadea la 0,4L, acela inseamna ca rodajul este finalizat (sper sa fie pana la 2000km totusi )

Masina a primit o a 3-a spalare luna asta, probabil pt ca dupa fiecare drum lung aveam mii de cadavre de insecte pe partea frontala si parbriz...

[A V A T A R]

am scris de vreo 3-4 ani ca ferodo se desprind... la fel si ebc. am avut neplacerea sa se desprinda de tot.


turbogroove au lag mare functie de temperatura...

pe ds performace scrie - not for street use...

scuze de off pe topicul tau.

Ferodo Premier or stat 5 ani pe Blue si deci nu s-or desprins...EBC GreenStuff, da.
DS 2500/3000 sunt de circuit, DS Performance sunt cele mai sport placute de strada. Nu necesita incalzire !
Turbo Groove is bune, nu prea inteleg despre ce lag povestesti...au o racire mult peste cele radiale.

[ff_2004_06]

Si ca sa continuam off topicul (scuze Doru  ), ce discuri si placute performante recomanzi, Luci?
Mersi.

[L U C I]

Asa arata o placuta ca noua dupa nici un sfert de viata...carne multa dar separata 

Si cutia in care or venit placutele noi de la Federal Mogul

am scris de vreo 3-4 ani ca ferodo se desprind... la fel si ebc. am avut neplacerea sa se desprinda de tot.


turbogroove au lag mare functie de temperatura...

pe ds performace scrie - not for street use...

scuze de off pe topicul tau.

[A V A T A R]

Multumesc, Lucian.

Florin, anumiti pitici trebuie lasati in pace, stiu asta de la mine )

Eu am nimerit pana acum marfa de calitate de la cei mentionati de tine.
Ref la DS Performance - sunt cele mai bune placute sport de strada. Aici nu accept nici o discutie )