Subiect: Octavia 1, 1.6 MPI BFQ, Silver

[Careca76]

Acela este piesa, fara indoiala, si codul este exact ca la cel din Ungaria si ca aspect este acelasi, pretul este foarte bun, nu ezita.
Eu nu am putut schimba singur, m-am blocat la jumatatea drumului, pompa auxiliara de aer am scos, dar mai este acolo un schelet pe care sta pompa si aveam nevoie de chei imbus si ceva scule speciale, asa ca am mers pana la un vecin care are atelier in garaj (asa jumatate desfacut am parcurs cateva sute de metrii) si acolo in jumatate de ora am schimbat. Mare atentie sa nu cada bucati de furtun sau mizerie la chiuloasa + acel semicerc din srama care fixeaza capatul inferior sa nu se piarda ca nu ai altul.
Am circulat si eu o vreme fara furtun, la mi-a parut si mie, ca merge mai frumos motorul, oarecum logic, acele gaze de carter sunt gaze arse, care nu mai intra inapoi sa se amestece din nou cu aerul si sa arda din nou, deci motorul astfel primeste doar aer "curat" si nu amestecat cu noxe, ii place mai mult, ar nu face bine mediului inconjurator, aceasta smecherie a fost inventat pentru a face masina mai putin poluanta. Fara asta probabil un euro 4 este de fapt doar euro 3 sau 2, cum la fel fara catalizator si/sau sonda lambda.

[Aliskoda]

Exact acelasi furtun il am si eu, improvizat:)) Este format din 3 sectiuni.
- cea originala care intra in chiulasa(nu stiu daca a fost rupt sau l-am rupt eu cand am miscat)
- acel furtun cu cod de furtun de apa
-o bucatica mica de furtun mai gros pe stutul acela de la buson, in care intra cel de-al doilea furtun si prins cu colier.
* Se vede in poza atasata mai sus.


Sper sa nu fie rupt, ca ma RUPE:) Am doua nunti luna asta si daca mai adaug si furtunele astea, am facut salariul pe Septembrie
- Este destul de murdar pe acolo, dar nu imi aduc bine aminte daca era asa cand am luat-o sau s-a amplificat acum. Cred ca trage si ceva aer fals pe acolo, dar ce mi s-a parut ciudat, a fost ca atunci cand iau de tot furtunul de pe gaura chiulasei, motorul parca merge mai rotund, nu smuceste si pare a fi putin mai turat, dar turatiile din bord nu se schimba deloc.
Daca nu gasesc pe la dezmembrari sau la un pret rezonabil, cred ca il voi comanda pe cel AM din oferta celor doua service-uri( 148 lei).
Intre timp, l-am gasit pe site-ul asta :
http://www. pieseautomasini.ro/PieseAutoMasini/eshop/5-1-VOLKSWAGEN/130-4-1-6-benz-75KW-102CP/5/1609-Furtun-aerisire-chiulasa-VW-Golf-4-1-6
la 85 lei. Oare se potriveste? Ar fi ok la pretul asta, e totusi o diferenta de 50lei daca adaug si transport.




LE: L-am mai gasit si pe tocmai.ro, undeva in Pitesti. Este pentru Golf 1.6, la acelasi pret 85 lei.

[Careca76]

- da, este acelasi pentru Golf (cred ca si Bora), pentru Leon nu stiu sigur, dar asa se pare din descriere
- ca sa verifici, pipai cu mana, daca lasa urme de vaporti de ulei vei simti ceva umezeala, stergi cu carpa apoi mai tarziu verifici cu un servetel daca se murdareste sau nu, avand forma unui acordeon, ridurile se aduna si nu se vede foarte bine, daca iei jos unul dintre capetele mari si misti atunci se va vedea ca este sau nu rupt (ori se va rupe la prima miscare!), garantat este corodat
- da, cu motorul pornit sufla acolo, nu foarte puternic, dar cum se numeste, evacuare gaze carter, acolo sunt gaze arse cu vapori de ulei, nu e atat de fierbinte incata sa te arda, daca crapatura este mare sau iei jos careva capat, nici nu vei simtii ca iese in exterior insesizabil
- riscuri mari nu sunt, doar sa nu intra mizerie la chiuloasa (atentie, acolo este o siguranta, un semicerc din metal, cu care se fixeaza furtunul, ai grija sa nu-l pierzi ca nu primesti altul cu noul furtun), in rest motorul se va murdarii rau de tot, mazga de la depuneri de ulei, ceva mai multe gaze evacuate in mediu si consum de ulei mai mare datorita pierderilor, astea stiu sigur ca am avut si eu ... pe termen lung poate influenteaza negativ consumul de combustibil, amestecul de gaze in motor nu este cel recomandat, poate nu face bine la ceva senzori legate de gaze sau sonda lambda, dar asta nu sunt sigur (la mine sonda s-a dus la vreo 2 ani dupa ce am schimbat furtunul)
- la fel si eu am cumparat cu furtun improvizat, avea 3 ani masina ! si abia peste un an la primul schimb de ulei am sesizat ca acel furtun nu sta chiar in acea gaura de la chiuloasa si apoi am vazut ca la mijloc are o alta bucata de furtun prins cu doua coliere, am pus si eu ce am putut, alta bucata de furtun, coliere noi, scotch, fixate cu sarma sa stea oarecare fix, asa am circulat cel putin doi ani, pana ce nu am gasit in Ungaria piesa mai ieftina, in afara de consumul mare de ulei, mare diferenta nu am sesizat

[Aliskoda]

Voi lua legatura cu n.cristian,  poate rezolv ceva. Daca l-am lua din Ungaria + transport, as ajunge cam la acelasi pret cu cel pe care il gasesc in Targoviste aftermarket. Astazi cum ajung acasa, voi verifica si acel furtun, dar la prima vedere nu avea nimic. Cum pot verifica daca e crapat si nu se vede? Cu motorul pornit, ar trebui sa sufle pe acolo? Furtunul acesta este acelasi pe un 1.6 16v de pe Octavia/Golf/Leon? Ca poate as avea sansa sa gasesc la dezmembrari. Care pot fi urmarile mersului cu furtunul rupt/scos din locasul care intra in chiulasa? In afara de consumul de ulei marit, mai exista riscuri? Eu cred ca am luat masina cu el rupt, oricum a fost improvizat, deoarece e din bucati si una din bucati are cod de furtun e apa(water hose) )
Problema este la intrarea in chiulasa, acolo trebuie sa aiba gulerul ala care este prins de siguranta, nu cred ca as putea adapta alt furtun acolo, mai ales ca este un spatiu foarte restrans.


Iti multumesc pentru ajutor.
Drumuri bune!

[Careca76]

In mijlocul lui august am anuntat pe forum ca merg in Ungaria si aduc mai multe furtune de la o sursa aftermarket mai ieftin (marka Vika).
http://vwsanyi.startuzlet.hu/termek/kartergazcso_16_bgu__bfq.html

Incearca sa ceri de la n.cristian sursa din Germania, daca el a obtinut la 75 lei OEM cu transport cu tot, iesi mai bine.
Din Ungaria iese in jur de 75 lei + daca nu am drum la Miskolc, taxa de transport pana la Oradea (~30 lei) si de la Oradea pana la tine (~20 lei), eventual daca  gasim pe cineva care sa faca transportul pana la Targoviste, o sa fie mai greu.
Verifica si furtunul gros care merge de la filtrul de aer spre clapeta de acceleratie, dreapta sus, are o bifurcatie spre busonul de ulei si care mai apoi continua cu acest furtun buclucas de evacuare gaze carter, acea mica bifurcatie crapa si ea cu timpul, desi poate nu se vede ca cu ochiul liber, majoritatea schimba ambele furtune deoadata (si acela costa tot 75 lei daca bine aduc aminte).
Piesele nu sunt originale, sunt marca Vika din Cehia, se potrivesc perfect, materialul fiind mai tare, seamana cu plastic si nu sunt elastice (cel original pare mai elastic si poate rezista mai bine la caldura degajata de motor, oricum trebuie schimbat periodic, nici unul nu rezista pe vecie).
La dezmemberari am cautat si eu vreo 2 ani, fara succes, am avut si eu diverse improviaztii, ca sa nu dau pe aceea vreme 300 lei pe un furtun de 20 cm.

[Iulian M]

Dezmembrari?

[Aliskoda]

Am intrebat cateva magazine de pretul furtunului. Raspunsurile sunt dupa cum urmeaza :

Autoval : 148 de lei pe producator vaico
252 de lei pe original
EuroTehno Group
243 lei in 2 zile sau after market la pretul de 158 lei pt a doua zi

Cum fac sa gasesc mai ieftin?

[Aliskoda]

@adytzul_ac, iti multumesc!
@n.cristian, ca de obicei, un om de mare caracter. Multumesc mult pentru vorbele de bine, sper sa o mentin in conditii bune, pentru ca vreau sa o tin ceva timp. Nu am foarte multe poze cu ea, din pacate
Dar, promit ca voi face cat mai curand si le voi urca aici.


Referitor la furtun, cred ca al meu a fost improvizat, deoarece nu e un furtun dintr-o bucata, nu are acea parte flexibila si pe el scrie 1J0 121 156 BH Made in Hungary, ceea ce corespunde cu furtun de apa.Iar unde intra in buson, mai este o bucata mica de furtun, in care intra acesta improvizat. Am citit topicul tau, am dat codul pe mail catorva service-uri si astept raspuns. In caz ca nu ma descurc, o sa te convoc la o discutie, sa vad de unde il pot procura.
Multumiri, din nou!

[n.cristian]

Frumoasă mașina, dar ești cam zgârcit cu pozele. Punele unele în care să se vadă pe de-a-ntregul  ) Să ai parte de ea, să te poarte mulți kilometri de acum înainte, fără incidente! 

Referitor la furtunul epurator gaze carter, aici găsești informații cu privire la modalitatea prin care l-am cumpărat la un preț mult mai mic decât cel perceput de importator, precum și un scurt tutorial care acoperă destul de bine operațiunea de înlocuirea a acestuia. Te rog să parcurgi măcar partea de început a topicului indicat și mai apoi, dacă pot să-ți fiu de folos cu lămuriri suplimentare, o voi face cu plăcere. http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=9301.msg214848#msg214848

[adytzul_ac]

da, e furtunul epurator gaze carter.
n.cristian l-a inlocuit acum ceva timp, contacteaza-l si intreaba-l cum/de unde l-a comandat.

[Aliskoda]

Azi ma uitam prin compartimentul motor sa mai curat putin si cand ma uit putin mai atent, vad un furtun care se cam misca anormal de mult. Este vorba de acest furtun :  1J0 121 156 BH. Nu il gasesc nicaieri dupa acest cod, dar am gasit cateva directii catre ceva asemanator. Scrie ca este Water Hose (furtun de apa), dar ce mi se pare mie ciudat, e ca are urme mari de ulei pe el si nu prea seamana cu ce am vazut in poze. Se duce undeva pe langa busonul de ulei si pare ca intra in debitmetru. Pun  o poza sa va dati seama despre ce vorbesc :
[size=78%]






Acum am cautat putin pe forum si s-ar parea ca ar fi furtunul epurator gaze carter. Poate cineva sa imi spuna sigur daca acesta este? Ma puteti ajuta cu o comanda in caz de nevoie?[/size]

[Aliskoda]

Salutari, colegi. Dupa foarte mult timp petrecut pe acest forum, iaca-ta ca ma hotarasi si eu sa-mi prezint sageata inaripata. Nu am foarte multe poze, dar pana mai fac, ajung acestea.
Bun, sa incepem povestea...


In luna Ianuarie 2013, m-am gandit ca trebuie sa schimb si eu Daciuta(1300-le legendar) si am studiat piata, am pus cateva modele pe lista si am plecat in cautari. Astra, Focus, Passat, Leon erau pe lista mea. Octavia nu figura, dar nu stiu de ce.


Cum nu am gasit nimic care sa-mi placa din cele enumerate, ma gandesc sa plec. Cand, imi sare Octavia in fata. Arata excelent pe afara (luand etalon celelalte vazute inainte), interiorul parea ca ar fi nou...imi facea cu ochiu' foarte tare. Intreb, studiez, plec la test. M-a captivat, dar ma dadea ceva inapoi. Motorul 1.6 mpi benzina, care nu figura ca optiune, eu plecand pe diesel. M-am fofilat pe langa ea, imi placea cum merge, cum se prezenta, dar ma gandeam ca e benzina..."ce sa fac eu cu benzina, mie imi trebuie diesel...!". Am negociat, am luat-o la 3950E cu un set de cauciucuri de iarna, purtate doar iarna anului 2011, deci aproape noi.
Atunci am considerat ca am luat-o la un pret corect, dar la cum s-a miscat piata pana acum, parca a fost putin cam scumpicica. Dar, a meritat starea ei, zic eu. A avut un singur proprietar in DE conform contractului de vanzare-cumparare, iar pretul era de 3200E.

Prezentare:

Motorizare: 1.6MPI, 74kw/102cp, cod motor BFQ, 121.xxx km.

Asa cum am mai scris prin alte topicuri, am si cateva nemultumiri, dar putin nefondate, nefiind vina lui, ci vina mea. Nu le voi enumera, dar voi trece plus-urile.
+Motor fiabil, fara consum de ulei.
+Destul de silentios dupa ce se incalzeste.
+Consum relativ scazut fata de alte motoare de aceeasi capacitate ale altor marci.
+Merge cu orice tip de benzina, nu e pretentios.


Dotari : inchidere centralizata pe cheie, geamuri electrice fata, oglinzi electrice incalzite, cotiera din material ca tapiseria, duze spalator parbriz incalzite, scaune fata incalzite si reglabile lombar, climatronic, ESP (de mare ajutor iarna), proiectoare de ceata in far, Webasto(Sirocou)-din pacate nu a venit cu telecomanda:(, 2 seturi de chei cu telecomanda, CB, 8 incinte audio (desi nu a venit echipata cu Symphony), jante aliaj model TRITON, 4 airbag-uri.


Probleme : Nu prea am reprosuri, dar voi marca unele lucruri sesizate:
- o mica oscilatie a acului la ralanti (sub 100rpm) insotita de o usoara trepidatie pe la 1000rpm si 1500rpm, manifestate pe liber.
- la pornire, acul se duce la 1500rpm si incepe usor sa scada pana se stabilizeaza la 750-800rpm. Nu conteaza temperatura.
- la incercarea de a tine din ambreiaj la manevre de finete, la o mica apasare a acceleratiei se tureaza cam mult(1500-1600rpm), apoi scade spre ralanti. Asta se manifesta in principal la mersul inapoi, cand dau un mic avant. Nu stiu daca este normal sau nu.
- cateva zgarieturi putin mai adanci,  plus putin sarita vopseaua de la pietricele, pe capota.
- intra putin mai greu in treptele 1,2, marsarier si 5. La treapta 2, parca are o buza si abia dupa ce trece de aceea intra de tot. La fel, la marsarier. La treapta 5, loveste mai tare in buza si uneori nu intra din prima. Cine stie pe ce principiu e timomeria? Citeam pe topicul lui n.cristian, un raspuns al lui AVATAR si spunea ca Octavia I are timonerie pe cablu, fata de Tour care are pe tije.

Modificari :Nu am facut modificari majore din lipsa de fonduri, doar cateva:
- vopsit etrieri rosu
- pus un tip de plasa pe grila centrala si cele din bara
- becuri Phillips Xtreme Vision
- leduri pozitie
- CD player JVC
 
Pe viitor am de gand sa fac urmatoarele:
- bara fata RS+eleron RS+plus proiectoare Octavia II
- folie geamuri spate + luneta
- vopsit sau colantat stalpii laterali
- imbracat volan si nuca schimbator in piele
- schimbat lumini interior din verde in alb-rosu, rosu-alb-albastru
- lupe bi-xenon + xenon 5000k
- plafoniera W8
- sistem audio- boxe fata+amp+sub
- jante mai mari
- o toba mai sport + tipsuri+masca nituita
- folie galbena pe semnalizari
- ornamente praguri

plus altele care vor veni pe moment. Momentan asta e wishlist, nu stiu daca se va putea materializa pentru ca fondurile sunt ca in Romanica noastra draga.

Cateva pozici, non-profesionale:) si restul maine sau cand ajung acasa ca nu le am la serviciu

In sfarsit, am reusit si eu sa pun pozele cum am vrut, dupa 30 minute de chin