Subiect: Octavia 1, 1.6 MPI BFQ, Silver

[Aliskoda]

Mai inviem putin topicul. Salutare tuturor!


Tinand cont de starea proasta a drumurilor din Dambovita, am facut un control de rutina la suspensie. Verdict: amortizoare fata in stare critica. Asa ca am pornit demersurile...:
+ amortizoare Kyb Excel-G 333713 (fabricate in...Spain Am auzit ca au fabrica acolo, deci e ok) + flanse si rulment Kyb, dupa indelungi cautari si intrebari (Multumesc Doru).
+ discuri + placute TRW. Stiu, TRW...sper sa nu fie probleme, totusi. Am fost putin constrans de bani, ca altfel luam ATE. Gasisem PowerDisk la 135 lei/bucata si placute 130 lei/set.
Plus ca aveam conducta de vacuum de la servofrana fisurata.
+  Numai pe OE, 134 lei, cod 1J0 612 041 FT pentru cine are nevoie.
Neavand ocupatie intr-o zi, am demontat si amortizoarele spate. Am observat ca sunt Monroe cu cod OE pe ele. Oare sa nu fi fost schimbate niciodata?! Oricum, par duse (vezi video). Le voi lua si pe acestea cu prima ocazie.
 
Toata afacerea : 1100 lei, dintre care 150 manoopera montat amortizoare, discuri/placute, conducta vacuum.
Astazi trebuie sa ridic masina sa vad cum se comporta cu noile piese.
LE: Daca tot am scris, sa spun ca am rezolvat si cu infiltratiile de apa. Intra pe la siliconul cu care a fost lipit parbrizul. Am bagat silicon pe exterior, plus ceva pe interior si vad ca s-a rezolvat.
Revenim cu impresii dupa...




[VIDEO] https://goo.gl/photos/TiXHTD9z78cUMFZy5

[iliev20]

Poate fi si asta o cauza...calitatea antigelui...

[Aliskoda]

Doar daca se rup palele de pe ax. Pompa mea e in stare buna,vizual. Dar,cum iti explici ca dupa schimb,baga caldura dupa primii 2-3km si inainte nu baga,furtunul de la termostat este fierbinte,ventilatoarele pornesc daca trece temperatura de 105gr,moment in care deschide termostatul ?! Ceea ce inainte nu se intampla. Poate fi si antigelul,nu stiu. Acum am bagat Hepu,inainte completam cu g12 ieftin.

Trimis de pe al meu VF-895N folosind Tapatalk

[iliev20]

greu de crezut ca pompa nu baga debit...pentru ca rotatia nu se modifica ...uzura la turbina (la paleti) imposibil ...doar daca are defect de noua...dar ca pe parcurs o pompa de apa sa nu mai bage debit nu cred ca este posibil...

[Aliskoda]

Revin cu detalii! Astazi am schimbat distributia : 800 lei kit Conti,curea accesorii conti si pompa apa Hepu,inclusiv manopera. Curelele vechi aratau destul de bine,fara crapaturi ( distributie era Gates si accesorii era Bosch. Rola- SKF si pompa de apa -Aqua Plus)
Se pare ca pana la urma problema era de la pompa de apa. Nu dadea debit suficient. Cand am luat-o de la service,era inca pornita,probabil ca ii facea aerisirea. Am constatat atunci ca furtunul care iese din termostat este destul de cald.
Dupa ce am ajuns acasa,un drum de ~30km am lasat-o pornita,cu 90 pe bord si 105 pe climatronic.
Dupa aproape 1 minut,au pornit ventilatoarele,pe climatronic tot 105. Au mers cam 1 minut si s-au oprit. In acest timp,furtunul care iesea din termostat era fierbinte,la fel si cele 2 furtune care intra in caloriferul din habitaclu.
Inainte,puteam sa o las o ora la ralanti dupa un drum,ca nu porneau ventilatoarele.
Mai vedem pe parcurs,daca mai pierd lichid.


Trimis de pe al meu VF-895N folosind Tapatalk

[Aliskoda]

Am scos furtunul cand am dat jos termostatul,dar nu l-am scos de tot din radiator. Daca ar fi infundat,ar trece apa de termostat si s-ar opri undeva. La mine nu e cald deloc furtunul,ca si cum n-ar ajunge lichid pe el.
Ieri am golit instalatia si a iesit putin (2litri) pe la robinet si am mai pierdut cam 1 litru cand am scos termostatul.Am completat cu antigel si apa distilata. Aveam -25 dupa,cu motor pornit.
Pentru distributie am luat deja 3l de antigel HEPU si apa distilata.

Trimis de pe al meu VF-895N folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Scoate acel furtun cand e rece si vezi sa nu fie infundat, cand schimbi distributia golesti si instalatia de lichid racire...daca e mai vechi de 5 ani, musai de inlocuit si el (G12), solutie cu apa, nu concentrat (la densimetru e de-ajuns -35/-40C).

[Aliskoda]

Doru,multumesc pentru raspuns. Termostatul nu da nicio eroare. Carcasa lui este fierbinte cand motorul este incalzit,dar furtunul care iese sau intra in el este foarte rece,ca si cum nu ar circula apa. Nici nu pot sa desfac furtunul,risc sa ma frig. De asemenea,cele 2 furtune care intra in spatele peretelui de foc( in caloriferul de caldura,presupun) sunt destul de reci,numai dupa mult timp se incalzeste cel de jos.
Revin maine,dupa ce schimb distributia.

Trimis de pe al meu VF-895N folosind Tapatalk

[A V A T A R]

Daca termostatul functioneza, cupland la relanti dupa ce-i motorul incalzit bine, numa senzorul de temperatura mai poate fi cauza

[Aliskoda]

Mai scriu cate ceva pe aici, desi vad ca s-a cam redus din activitate.


Ieri am golit instalatia pe la robinetul din partea de jos a radiatorului. A iesit un lichid curat, rozaliu. Apoi, am desfacut termostatul ca sa verific daca cumva are vreun defect. Totul parea in ordine si se pare ca deja a fost inlocuit :

Am uitat sa atasez logul in postul anterior.Il pun aici.
Exista posibilitatea sa fie de vina si senzorul de temperatura? Termostatul este comandat de ECU pe baza acestui senzor? Atunci, ar fi plauzibil motivul pentru care nu ar deschide. Vede temperatura incorecta.
Maine fac distributia. Daca nu e de la pompa de apa, incerc si cu senzor.  Daca nici de la asta nu este, iau termostat.


Am lasat-o ieri 45min la ralanti. Nivelul in vas a crescut numai putin, temp. pe climatronic era 105gr, care la o accelerare constanta ~1300rpm a inceput sa scada la 100-95. Dupa asta am verificat furtunele. Cele de la circuitul mic erau fierbinti, cel care vine din carcasa termostat(pe care e senzorul) si intra in partea superioara a radiatorului este fierbinte. Cel din termostat care duce in partea inferioara a radiatorului este rece, desi flansa termostat este fierbinte. Radiatorul este rece, ventilatoarele nu pornesc.
N-am erori pe motor, ce este in log am facut pe adv.meas.blocks. Din pacate ieri n-am mai avut laptopul, ca sa verific temperaturile.
Voi verifica maine, dupa schimb distributie.

[Aliskoda]

Revin cu cateva impresii. Dupa schimbare vas expansiune, acelasi lucru. Antigelul scade. Si cred eu ca da pe la supapa de presiune, pentru ca gasesc urme de antigel pe langa. Masina a stationat de la ultima postare. Simptome :
- radiator rece
- furtun care iese din termostat si se duce in partea de jos a radiatorului rece gheata, pe cand celelalte sunt fierbinti
- temperatura bord : 90gr
- temperatura climatronic ch. 45 : 105gr
- ventilatoarele nu pornesc singure, decat daca pornesc clima pe auto
- presiune destul de mare la deschidere buson vas (vezi video)
- retur vas expansiune - lichidul vine intrerupt (vezi video)


Sunt programat pentru schimb distributie vineri.
Atasez si un log facut cu motorul rece, oprit, pe Adv.meas. blocks la temperaturi. Una imi atrage atentia, cea cu temperatura (-). 
Multumesc!
https://goo.gl/photos/QD6fk4RMAwebeWjm7

[Aliskoda]

Salut! Am rezolvat problema...momentan. Am gasit un "y" ghici unde? La "rusi" cum se zice. Nu e "T" dar e bun si asta, important e ca am reusit sa repar. Am schimbat si vasul de expansiune si pana acum nicio problema. N-am mers decat 5 km. O sa mai fac maine un drum de ~60 km sa vad daca se schimba nivelul. Daca nu, sunt bine. Daca pierd, sper numai sa nu fie garnitura de chiulasa.
Numai bine!

[Aliskoda]

Stiam eu ca am mai vazut undeva acest "Teu". Nu-l gasesc pe nicaieri, la niciun magazin de piese auto. Am cautat la Dedeman, au avut pentru irigatii, nu mai au. Nu stiu nici pe cineva sa mi-l confectioneze, mai sap. Cred ca apelez la dezmembrari singura solutie care mi-a mai ramas. Pana atunci, masina sta parcata. Am luat vas expansiune nou, dar nu pot sa testez fara acest "Teu".
Multumesc, Cristian!

[n.cristian]

Așa am pățit și eu cu acel racord, am reușit să-l rup când am remontat clapeta de accelerație. Nu am găsit niciunde pe stoc (la reprezentanță nu aveam cum să merg, întâmplarea petrecându-se în Lupeni, HD, nu în CJ), nu am găsit nici măcar vreun racord similar ca diametru ca să ajung măcar cu mașina până la Cluj, așa că am apelat la serviciile unui meșter sudor, care mi-a fabricat unul din țeavă de oțel. Ăsta n-are moarte și n-am de gând să-l schimb doar din considerente ”artistice”.  Mai multe informații găsești în topicul meu: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=3916.msg271797#msg271797

[Aliskoda]

Salut! Update la problema : Am sa schimb maine vasul si o sa imprumut si un buson.
Dupa un drum de ~ 40 km, astazi s-a aprins iar martorul. A stationat 8h si la pornire s-a aprins. Vineri am verificat nivelul, am completat pana la max si era ok. Duminica am facut un drum de ~60 km si apoi a stationat pana azi. Am ajuns acasa, am desfacut busonul si am auzit un fasait in spatele clapetei de acceleratie. Am miscat putin de fire si m-am trezit cu piesa de mai jos rupta. Nu era rupta de la inceput, poate doar fisurata, dar nu curgea antigel.
1. Cine poate sa-mi spuna unde gasesc si eu piesa asta. Este un teu de la lichid racire si este pozitionat in spatele clapetei de acceleratie, nu o gasesc in ETKA. 
2. Considerati anormal ce se intampla in vas?
https://goo.gl/photos/QD6fk4RMAwebeWjm7