Subiect: Citroen C1 1.0 Sensodrive

[james kilowatt]

280€, si au facturat 3L de ulei, un filtru de ulei, un filtru de polen, si lichid de frana.

Ca si la skoda din factura aia nu intelegi nimic.  Adica e pretul la materiale, la manopera, si apoi inca vreo 100€ de tot felul de "forfaits" si "petits furnitures" si asa mai departe care habar n-am ce inseamna.

Exact la fel a fost si la Skoda dealtfel, cam 100€ din pret nu stii ce-am platit.  Si la Skoda a fost acelasi scenariu cu filtrul de aer, au spus ca nu se schimba un milion de kilometri. L-am schimbat singur si pe ala.

[Iulian M]

Cat a costat revizia? Cati litri de ulei intra in motorul ala?

[james kilowatt]

Eu nu cred ca a fost schimbat vreodata, desi e la a 3-a revizie, toate la garajul Citroen. Meseriasi autorizati, ce mai... 

[A V A T A R]

E culmea sa lasi un filtru aer ca in poza pe masina )

[james kilowatt]

Hai sa va zic cum sta cu consumul trotineta asta. Acum am vreo 4500km, deci vreo 10 plinuri facute.

Cand am luat-o s-a invartit in jur de 7l/100km consum mixt. Apoi a venit vara, traficul s-a mai calmat si consumul a scazut spre 6.5 mixt. Insa cand spun "mixt" ma refer la preponderent  (90%) urban.

Apoi a urmat o revizie, la care au schimbat ulei, filtru de polen si lichid de frana. Insa filtru de aer nu.... insa m-am uitat la el si arata zic eu destul de nasol (vezi poza), insa pe astia cu revizia "oficiala" de la "service autorizat" nu i-a deranjat.
Asa ca l-am schimbat singur.  Efectul la consum a fost destul de evident... cu 29L am bagat 540km (din care 500 urban), insa in perioada de trafic light datorita vacantelor. Apoi vacanta s-a terminat, insa cu toate astea la urmatorul plin am bagat 527km cu 30L de zeama, 100% urban. Prin urmare a inceput sa consum sub 6 in mod repetat.

E drept ca nici clima n-a prea mers ca nu e nevoie.  Si nici nu ia sistematic in freza traficul cel mai rau (pe care incerc sa-l evit, intrucat mersul pe doua roti chiar fie ele si cu tractiune animala e de minim 2 ori mai rapid). Insa chiar si asa, zic eu ca sta bine la consum, mai ales ca trei sferturi din kilometri sunt facuti de o incepatoare care inca nu n-a invatat cu ce se mananca ecomarathonul.

Apropo, nici astia de la Skoda nu-s mai acatarii, filtrul de aer inca nu mi l-au schimbat niciodata, asteapta sa fac 60.000km ca sa-l schimbe. Si pe asta tot eu il schimb de capul meu...

[james kilowatt]

Pentru oras tuningul e absolut inutil.
Ar fi poate ceva mai util daca as face si trasee de autostrada... daca ce sustin astia in privinta cailor e adevarat (aka sa dea si ei vreo 12CP), pe 80-120 de exemplu timpul ar scadea cam cu 2.4s, ceea ce nu e deloc neglijabil si e util cand vrei sa iesi din fundu' camionului spre o banda mai rapida). Estimarea e facuta cu un macro in excel productie proprie care in privinta citronelului  (si al petrolierului de altfel, sau al fostului Hyundai) s-a dovedit al naibii de precis.
Pe 0-100 castigul ar fi 2.1s.

Insa ajunge rar pe autostrada, si la fel de rar la blana incat sa am nevoie de secundele alea suplimentare. Cat despre viteza maxima (care ar creste cu aprox 12km/h) e si mai inutila...

PS
Mie imi place doar DS3,  DS4 si DS5 nu ma dau pe spate la niciun capitol.
Si imi place si noul C3, cel cu parbrizul cat juma' de tavan si tapiteria de sus mobila

[AlexTM]

Mie unul nu-mi place DS4, comparat cu C4. Nu merita banii in plus.
DS5 insa, daaa. E cu totul altfel decat C5.

PS: nu fac astia si un DS1?

[Iulian M]

Da, seria DS este scumpa si in Irlanda. Chiar am sa ma gandesc la ideea unui DS4 1.6 diesel automatic la anul daca mai sunt pe aici.


Nu cred ca merita sa-i faci tuning la conserva ta. Cred ca este suficient pentru oras.

[james kilowatt]

Seria DS e cu totul alta categorie decat conserva mea.... E "Distinctive Spirit", nu o cutie low cost cum am eu. A mea a fost din start gandita sa fie iefina si ieftina la intretinere (chestie relativa, pretul de catalog in 2011 cand a fost cumparata era aprope 11k€...)
Insa DS3 si mie imi place, plus ca are multe elemente comune cu Mini. Insa am citit pe alte forumuri ca au avut probleme cu vopseaua... nu stiu daca toate sau doar anumite serii. Versiunea cea mai ieftina e 17k€ pret de catalog, fara automata, fara aer conditionat, si cu o motorizare de 82CP pentru o masina de 1.1t... Distinctive Spirit "mon cul".
THP-ul de 150CP e la mine 22k€ pret de pornire de catalog (petrolierul a fost 29k de exemplu cu tot cu optiuni, luat in final cu 24k).

Conserva mea merge in continuare, a primit si o revizie, pare in mintile ei. Insa estimez ca nu depasesc 6000km pana cand face un an de cand o am.... deci are toate motivele sa mearga bine inca mult timp.  Pe perioada vacantelor cand traficul a fost ceva mai lejer am reusit sa scot consumuri in jur de 6L/100km pur urbane.

Am facut recent si un test de demaraj (masurat cu un GPS de 10Hz si un accelerometru) si am obtinut 0-60mph in 12.2 si 0-100km/h in 13.9. Cel pe 0-100 l-am repetat ulterior doar cu GPS-ul la 10Hz. Ambele au fost pe ud. Rezultatul mi se pare OK, asta e un semn pentru mine ca masina e in parametri  (versiunea manuala e data la 13.7, eu cu automata, cu plecare "normala" nu cu power launch la 13.9 si pe ud mi se pare mai mult decat OK).

Am cochetat cu ideea sa fac un chiptuning, insa deocamdata m-am calmat. Exista mai multe firme de tuning care sustin ca pot aduce 12-15CP si vreo 20Nmsuplimentari la tigaia asta aspirata, ceea ce inseamna foarte mult procentual vorbind, mai ales pentru o aspirata. Ei se lauda ca reusesc sa se joace cu vvt-ul ca sa o convinga sa traga mai mult aer. Insa povestile pe care le-am gasit sunt contradictorii, tunerii spun ca iti arata pe dyno caii suplimentari, si am gasit pe altul care a facut singur niste masuratori si n-a obtinut absolut nimic (doar harta de injectie modificata care aduce 0CP si modificarea limitarii de turatie care a adus tot 0CP).

Insa avand in vedere ca e masina de scoala pentru consoarta si de mers la birou pentru mine (in general cu bicicleta scot viteze medii cu 50% mai ridicate chiar si daca traficul e OK, sau duble cand traficul e nasol)  nu merita efortul si riscul cu tuningul.

Daca imi gasesc o data timp si energia necesara, as vrea sa fac altfel de tuning: si mai exact, sa scot scaunele, bancheta, mocheta si sa pun dynamat sau ceva asemanator pe podea pentru insonorizare. Daca trotineta ar fi mai bine insonorizata n-as avea mare lucru de reprosat. 

[AlexTM]

    



Despre Citroen numai de bine, conduc un C4 de 3 ani si merge foarte bine. COnfortul e la el acasa.

[Stef13]

Ce grafica à la pacman are display-ul!

[Iulian M]

Cum iti mai merge masina ? nu ai mai scris de mult timp aici.

Eu am inchiriat pentru cateva zile un Citroen DS3 1.6 diesel. Habar n-aveam cum arata masina asta si a fost dragoste la prima vedere. Ba chiar a fost primul Citroen in care m-am suit.

Am facut cam 1000 km si masina mi-a placut enorm de mult. (atat de mult incat mi-a trecut prin cap vandutul celor doua masina ce le am si luatul acesteia)

Interiorul este superb, exteriorul la fel si surprinzator dieselul pus pe acest model foarte silentios. Masina este foarte placuta la condus si sta foarte bine pe drum. Modelul condus de mine avea destul de multe dotari pentru o masina din clasa asta: senzori de ploaie,lumina/clima/bluetooth/comenzi volan/start-stop/senzori parcare..

Consumul a fost de 4.6% avand o viteza medie de 58km/h pe drumurile din Scotia (foarte multe opriri si drumuri montane)

Oricat de placut ar fi consumul, probabil motorul de 155CP benzina pe o asemenea caroserie e incantator.

Cateva poze: http://postimg.org/gallery/2qg0fwiq2/

[james kilowatt]

Inca o poza

[james kilowatt]

Hai sa fac o mica analiza celailalte masini, a sotiei, pe care deocamdata tot eu o torturez prin microparcarile de la mine de la servici.
Trotineta are 40000km e model "seduction Airdream sensodrive adica echiparea de mijloc, motor 1L benzina de 68CP, cu cutia robotizata si AC manual. Pe langa dotarile standard are si senzori de parcare.  Are garantie extinsa pana in Dec 2015, deci la asta SH am garantie mai lunga decat am avut la skoda noua.
E din Decembrie 2011 si e sa zicem modelul cu primul facelift. Al doilea facelift a fost facut in 2012 (bagat leji pentru pozitii si schimbat emblema).

Sa incepem cu partile bune:

- Am prins 145km/h cu ea... si mai mergea, da' nu m-au lasat ecologistii. 
- Cutia e destul de bine etajata in sensul ca ai o treapta a 4-a cu care probabil se obtine si viteza maxima (in jur de 85km/h la 3000rpm) si o a 5-a OK pentru autostrada (in jur de 100km/h la 3000rpm).  Schimbarile sunt ok, si e destul de previzibila. Cu putina obisnuita poti sa ii provoci schimbarile cand vrei doar din acceleratie (de ex daca accelerezi mai in forta, ridici putin pedala si schimba in sus). Face kick-down fara sa ezite si 2 trepte daca trebuie si nu se sperie s-o duca la 130 cu a 3-a. In schimb dupa o perioada lunga de turatii ridicate "uita" sa mai schimbe treapta superioara chiar si daca acceleratia nu mai e la blana.
- Dupa ce scapi de relenti, si mai ales daca soseaua e buna,e rezonabil de zgomotoasa
- E mai spatioasa decat pare, am bagat scaunul fiica-mii fara probleme si cu toate astea inca se poate sta decent si in fata.
- In portbagaj n-au loc bagajele sa se miste prea tare. Iar motorul ocupa cam 3 palme, e minuscula capota. Au redus la maxim spatiul ca sa lase cat de cat loc in interior, de un fel de mini-monovolum.
- Consumul pare infim, insa nu am consumat un rezervor ca sa fac un calcul, am facut 160km (60 autostrada restul urban) si abia s-a dus prima liniuta (din 6, iar rezervorul are 35l).
- Vizibilitatea e buna, pozitia la volan acceptabila.


Si alea mai putin bune:

- Am putea spune ca insonorizarea e perfecta, daca ar exista. Da' nu exista, asa ca nu spunem. E o masina facuta din saracie.
- Atat de in saracie incat n-are nici usa la torpedo. Am descoperit ca ar fi existat... in optiune. Plasticul interior e tic-tac si nici macar nu acopera toata tabla. Cand trantesti usa inca mai zdragane de parca ai avea si tic-tacurile in capitonaj.
- Dispozitivul de la usita de la benzina pare facut artizanal, de mine. E un pivot care intra intr-o clama facuta dintr-o bucata de tabla.
- Ma enerveaza schimbarea din treapta 1-2. Cutia merge bine in general insa uneori dupa o blana prelungita merge prea turata chiar si daca devii mai delicat cu acceleratorul. Se poate compensa insa cu schimbarea "manuala".