Subiect: Citroen C1 1.0 Sensodrive

[james kilowatt]

O sa fac si poze... daca ma lasa vremea in weekend o sa ii fac o mica revizie (schimb de uleiuri) si fac si niste poze. Deocamdata e o vreme de caine p-aici.

[M i c u t z u]

Baga si niste poze cu dracovenia!

[james kilowatt]

Hai sa va mai zic ce s-a intamplat. Ala mi-a acceptat oferta pentru Vision, si deci am incheiat dealul. Apoi am inmatriculat-o si de atunci am facut inca vreo 30km.

Impresia e foarte pozitiva, ma bucur ca am ales modelul asta. Pare chiar mai manevrabila decat trotineta de 50cc pe care am avut-o inainte. Are doar 6kg in plus, insa e mai joasa, asa ca da impresia ca e mai usoara in realitate.

Motorul e cu totul altceva (are 8.5CP in loc de 3.5 (pe hartie) deci e ceva diferenta). In primul rand e incredibil de silentios. La 50km/h e complet acoperit de zgomotul vantului si al strazii din jur. In plus, e suficient de puternic incat sa trebuiasca sa modulez acceleratia, nu mai e on-off ca la ala dinante Acum nu prea mai ajung sa merg la blana decat foarte rar si pe distante scurte. Nu tine pasul cu un GT sau una mai puternica gen vespa (unele au 15CP, nu 8.5) insa e arhisuficient pentru traficul urban.

Frana e impecabila.

Desi pare mic, portbagajul de sub sa e suficient de mare cat sa incapa o casca "integrala" si un antifurt tapan (primit cadou de la fostul proprietar).  Am comandat si o top case Kappa de 30l.

Ma bate gandul sa cumpar si un parbriz mititel ca ajunge repejor la viteze la care bate vantul La ala vechi ma plictiseam pana treceam de 50-55, viteze de la care incepeam sa simt vantul, la asta daca insist trec de 80 destul de usor chiar si in oras, intre doua semafoare mai lungi....

Rotile de 14" sunt priceless cand treci peste canalizari, denivelari, linii de tramvai, etc.

Pana la urma dracovenia asta imi rezolva cele doua probleme de putere pe care le aveam cu cel anterior de 50cc:
1. Sa pot merge in tuneluri cu viteza traficului, aka pe la 70-80
2. Sa pot merge pe banda de autobuz chiar si la deal fara sa ma ajunga mastodontul din spate (cu ala vechi in pante era cam porno cand ala incerca sa ma impinga).

Ce nu-mi convine, ca deh, nu s-a inventat chinezaria perfecta e faptul ca n-are kick.. are doar demaror electric. Moare bateria, te uiti la el.

Alta chestie ciudata, nu se pot stinge farurile. Are drl, pornesti motorul se aprind farurile, iar tu ai doar buton de faza lunga si faza scurta, on-off n-ai.

Are vreo doua zgarieturi, pe plastic o sa cumpar o carioca din aia neagra sa le acopar, si ceva rugina la suportul tobei de esapament (toate ruginesc acolo imediat, tabla aia se incinge si rugineste).

[james kilowatt]

Bun, deci dupa cateva zile dde socotit, adunat, integrat si dat cu ea de gard, pana la urma i-am facut astuia o oferta. Sa vedem daca o accepta.

Si daca o accepta probabil o sa ii schimb pneurile, si eventual ii cumpar si o cutie suplimentara.

[james kilowatt]

Au franele pe ghidon amandoua.  Pe dreapta e frana fata (si acceleratia, deci e greu sa accelerezi si sa franezi la o fractiune de secunda una de alta) si pe stanga e spatele. CBS inseamna ceva gen franare combinata, adica levierul din stanga actioneaza ambele roti.

Pentru mine e important ca frana spate sau CBS-ul sa fie eficienta ca sa poti sa te strecori usor in trafic... cu dreapta ciupeste acceleratia, cu stanga frana.  Daca pe spate ai un tambur, in special unul mic gen 90mm de multe ori e vai de capul ei. Unul mai mare tine cat de cat insa nu face minuni.

Are si frana de motor, insa iti dai seama ca la un motoras de masina de tuns iarba nu poate fi foarte puternica.

[Iulian M]

Eu n-am condus niciodata scooter/motocicleta, asa ca pune-ma si pe mine in tema: astea au frana pe ghidon pentru fata+spate si o pedala numai pentru frana pe spate? de ce? Un scooter are frana de motor? cat de agresiva e?

[james kilowatt]

Hai sa zic mai pe larg.

Deci vision e exact ce-mi trebuie. Are dimensiuni reduse (inclusiv latimea, importanta printre masini), e usor (exista 50 cc-uri mai grele), are saua jos ceea ce-l face foarte manevrabil. Insa are pneuri mari de 14", si tinuta foarte buna de drum.

Franarea CBS e destul de eficace, chiar daca repartitia fata-spate nu e perfecta si daca vrei sa franezi la maxim rebuie sa folosesti si frana cealalta. Desi teoretic nu e posibil (zic astia prin review-uri), tamburul spate e suficient de puternic cat sa inghete roata. Insa ramane bine pe directie, nu pleaca de sub tine si nu ingheata chiar foarte usor, adica trebuie sa strangi bine de frana aia.  In general tambururile astea sunt varza, la asta e relativ ok, iar repartitia fata-spate la franarea cbs e suficienta pentru situatiile normale.

Discul din fata e impecabil.

Imi place foarte tare ca e si foarte silentios. Accelerezi, motorul incepe sa pacane si viteza sa creasca liniar si repejor pana la 60km/h, ceva mai incet insa ok pana la 85, chiar si cu putin deal, si daca te rogi de ea si planetele sunt bine aliniate pui acul pe 100 in linie dreapta, fara sa dea impresia ca ii curg piulitele pe teava de esapament, insa pana se intampla asta de obicei se termina tara. 
Insa e clar suficient cat sa pot mentine viteza putin mai mare decat a masinilor in tuneluri, chiar si pe panta de iesire, sau sa urc un deal pe banda de autobuz (ceea ce e legal) fara sa ma claxoneze din spate.

Pe de alta parte insa nu e de iesit pe centura (120km/h), in mod evident nu e unul gen GT.  Insa nu poti avea agilitatea unei trotinete in trafic si in acelasi timp un GT pentru autostrada.

Dracaria pe care am testat-o ieri are 560km facuti, si costa la jumatate fata e pretul de catalog. Are vreo doua zgarieturi insa genul facute de tufisuri, de nu borduri.

Ceea ce ma face sa ezit putin e faptul ca am citit niste review-uri si lumea spune ca pneurile stock sunt slabe pe strada uda (si la mine e cam uda). Insa pe de o parte asta e valabil si la celalalt model care imi place (SH Mode 125), si un pneu michelin sau dunlop il iau la o adica pe la 40 euro si am terminat discutia. Am vazut pe pneusonline inclusiv pneuri de zapada pentru el

[james kilowatt]

 nu încă.  Azi tocmai am mai făcut un driverless cu vision.  Pare sa fie exact ce-mi trebuie mie (adică are acei 20km/h în plus de care am nevoie în tuneluri) însă ușurința  și  dimensiunile reduse ale unui 50cc.

Acum încerc sa ma decid între unul nou dau unul aproape nou....

[Iulian M]

Ti-ai mai ales un model pana la urma? Sunt curios pe ce ai mers in final.

[Alejinxique]

Pentru Sorin:      Sorin, strict referitor la design, cea mai frumoasa este Sh125. Are eleganta, mai ales daca este neagra. Pe locul al doilea este modelul prezentat de Iulian. Imi place ca are aspect mai modern si e interesanta varianta bicolora. Pe locul al treilea este acea Vision. Nu imi place ghidonul/volanul, pentru ca pare nefinisat, scurt, butucanos.
             Eu nu vreau sa te influentez. Conteaza sa fie alegerea ta. Alege modelul, culoarea si dotarile tehnice care te reprezinta. Tu stii care iti sunt necesitatile si posibilitatile. Ai putea consulta si  forumuri dedicate exclusiv scuterelor/motocicletelor. Poate vei cunoaste posesori ale modelelor selectate. Drive-test nu poti face? 




Pentru Iulian: De ce nu pot sa vad a doua poza? Am dat refresh si degeaba. .
Trotineta ii recomanzi?    Gluma ca gluma, dar in reviste mai nou e numita "scuter". Am si eu din 2002, una argintie, cu roti si ghidon roz. Este acelasi stil cu cea din poza ta. )  In Paris este ceva obisnuit sa se circule cu trotineta. Este unul la Universitate care vine cu trotineta, dar are roti mari. Si mie mi-e rusine sa ma vada vecinii ca ma dau prin curte.

[Iulian M]

Pai atunci de ce nu faci asa:
 - Pentru strecurat in oras la ore de varf


 - Pentru cumparat pepeni in weekend

[james kilowatt]

Manevrabilitatea e un factor important.
Da, se asigura... pana si cele de 49cc sunt asigurate, chiar daca nu-s inmatriculate. Inca nu am idee cat costa asigurarile, la asta de 49cc platesc cam 35€/an.
Sper sa nu mi-l fure, ca nu prea sta pe strada. Ori in curte, ori in garaj la cooperativa.


La modul meu de utilizare (sub 1000km/an) de 500€ pun benzina....hmmm.... mai bine de 10 ani Aici de fapt e o discutie mai lunga, unii ar putea spune ca la 1000km/an nici nu merita sa-l cumpar si ca daca fac pretul/km ies mai scump decat la o masina exploatata normal.
Insa e al nabii de practic sa ai unul la indemana, si cand ai nevoie sa mergi undeva in zona centrala a orasului, sau la primarie, sau la posta, sau oriunde altundeva unde traficul e f..t si locuri de parcare ioc. Uite exemplul cu pepenele nu e intamplator... eu pepeni iau de la magazinele turcesti. Astia tin deschis si duminica.... fix cand are si omu' timp de mers la cumparaturi, sau de gatit... pai am ramas fara leustean? Pac calare pe paraitoarea inaripata, in 5 minute e pe trotuar in fata turcului si in 15 minute sunt inapoi cu leusteanul, de nici n-apuca sa dea borsul in foc. Cu masina imi ia 20 minute doar sa dau cercuri in jurul cartierului turcesc in cautarea unui loc s-o las....

[Iulian M]

Pai din ceea ce zici eu as merge pe Vision110 din urmatorul motiv: e mai ieftin
  -> asigurare mai mica (daca se asigura asa ceva)
  -> paguba mai mica daca ti-l fura
  -> de 500E pui combustibil 1 an de zile
  -> autonomie mai mare
  -> manevrabilitate

Dar eu nu ma pricep si n-am mers niciodata cu unul.

Dar iti pun o poza cu bicicleta mea saptamana trecuta. Daca nu-l asiguri si nici nu-l folosesti des, ia-l pe ala mai ieftin si un lant gros ca la mine au taiat 90% din el si probabil ceva sau cineva l-a intrerupt pe individ

[james kilowatt]

Sunt cool,  însă nu-s ce caut eu.  Eu vreau o dracarie foarte ușoară și usor de manevrat la viteze mici și în spatii microscopice. Uneori încape doar înclinată de exemplu printre bordura și retrovizoarele din dreapta ale mașinilor.

 Și sa aibă zona plata la picioare.  As vrea sa vad cum cari un pepene de 15  kile sau o uc de calculator cu piaggio mp3 de ex.  Eu cu chinezăria mea actuala am reușit.  Dacă n-aș fi cam la limita prin tuneluri,  unde mașinile merg pe la 70km/h as rămâne tot la 49cc. Asa ca acum îmi caut un 125cc însă la fel de ușor și de manevrabil ca un 50cc, nu caut o chestie gen gt.

[Iulian M]

Uite asta e faina: http://www.bmw-motorrad.ie/motorcycles/urban-mobility/bmw-c-evolution/

Si MP3-ul imi place http://www.piaggio.com/piaggio/INT/en/MP3.html#main dar C Evolution e un gadget foarte interesant, mai ales daca ai cum sa-l incarci gratis.