Subiect: Octavia 2 2.0 TDI DSG Laurin & Klement

[n0iz3]

Banda dublu adeziva Car Tape de la Bison, asa le-am avut lipite si pe fosta masina si n-am avut probleme timp de 3 ani cu ele.

[Alejinxique]

          N0ize, cu ce l-ai lipit? Numai sa stea bine acolo. Daca il pierzi, cu formalitatile (birocratia) faci la drumuri, de nu e adevarat. 
          Victor, sa te uiti ce scrie pe dizolvantul doamnei, pt ca poate nu contine acetona (sa nu fie lichidul roz, bicomponent). ) Spor la modificari! 

[M i c u t z u]

Trebuie sa.i fur acetona doamnei.Imi place cum se vede fara acel chenar negru.

[n0iz3]

Cel mai bucuros (cu JOY pe el)

In seara asta am dat jos suportul de numar de pe spate, am curatat banda neagra exterioara de la numar si l-am lipit.
Urmeaza cel de pe fata, dar am ramas fara acetona si n-am mai avut cu ce sa il curat

Iar apoi si led-uri in locul becurilor care ilumineaza numarul pe spate, si eventual la pozitii pentru ca mi s-a ars (cred) becul de pozitie de pe stanga dupa ce am fost la spalatorie saptamana trecuta.

[A V A T A R]

Care din pomi e al tau ?

[n0iz3]

Avem si numere, si cu ocazia asta am improvizat o sedinta foto cu telefonul

[Alejinxique]

         La multi ani si la multi km! Sa te bucuri cat mai mult de masinuta si sa o stapanesti sanatos! 

[n0iz3]

Prima aniversare


Saptamana asta sper sa termin si cu inmatricularea, nu am avut timp sa ma ocup pana acum.

[n0iz3]

O sa incerc eu sa exemplific.
In functie de constructia sasiului, amortizoare, arcuri, jante, anvelope, fiecare masina se comporta diferit. Unele se lipesc de strada si le poti duce la extrem, ramanand perfect controlabile, in timp ce in altele poti pierde controlul foarte usor.

Saab-ul avea un comportament bun si un feedback foarte bun in volan. Pe drumuri virajate, masina statea lipita de strada, nu se inclina, ramanea mereu pe traiectorie, nu aveai nicio secunda sentimentul ca nu stii unde o sa ajungi daca mai apesi un pic pe acceleratie. O singura data mi-a fugit putin, dupa ce am intrat cam tare intr-o curba, dar am redresat-o usor. Intram in curbe cu +30 km/h fata de Octavia 1 (din familie) fara sa o fortez in vreun fel. Ajuta destul de tare sasiul, are un sistem prin care rotile din spate vireaza si ele cateva grade ca sa ajute in viraje.

Pe de alta parte, am condus alte masini care aveau tendinta sa subvireze sau supravireze in curbe, sau chiar daca ramaneau pe traiectorie, se inclinau destul de tare incat sa iti dea o senzatie de nesiguranta. Cel mai pregnant vezi asta in offroad, unde masina se inclina de zici ca o sa te rastorni, dar rotile raman pe teren.
Cu Skoda am fost uimit zilele trecute, am iesit din rondul de la Alba Iulia putin mai tare inspre Unirii si mi-a intrat ESP-ul, in conditiile in care nu am fortat prea tare. Inca ma obisnuiesc cu ea

[liv_sibiu]

Spune prin cuvinte, sa inteleaga tot muritorul lipsit de experienta condusului.

[bobanu]

Nu mai da quote ultimului mesaj, foloseste butonul Reply.

Poate ai avut ocazia sau o sa ai sa conduci cel putin un Bmw Seria 1,3 cu pachet M in stare buna si iti dai seama.

[liv_sibiu]

Diferenta mare intre tinuta de drum la Octavia si 9-3? Directia e mult mai precisa la Saab?

Ce intelegi prin "directie precisa"?

[n0iz3]

Nu am reusit sa imi dau seama foarte bine, pentru ca am mers numai in oras si aglomeratie pana acum (si m-am speriat un pic de cifrele de consum). Ce e clar, este ca directia asistata in functie de viteza se simte mult mai puternic la Octavia.
La primul drum pe Dealul Negru o sa revin cu pareri mai obiective.

[bobanu]

Diferenta mare intre tinuta de drum la Octavia si 9-3? Directia e mult mai precisa la Saab?

[n0iz3]

Da, e PD.

My bad, era un RS TDI, cu injectoarele schimbate in Germania. Astea nu stiu sa fi avut alte probleme mai grave.